马汉的海权论对美国海军战略的影响深远。美国扩建舰队、建海上基地，成为长达百年的海权霸主。2009年美国正式提出的“重返亚太”政策也是马汉海权论的延续。美国还对空权论情有独钟，其成功案例有，1983年美国通过8天海空联合作战，占领了格林纳达。另一个案例是以大规模空袭为作战方式的科索沃战争。今天美国搞“空海一体战”也表明其对制空权的重视。麦金德则认为：“谁统治了东欧，就统治了心脏地带；谁统治了心脏地带，就统治了世界岛；谁统治了世界岛，就统治了整个世界。”但由于美国连续在朝鲜和越南的战场上遭到失败，在伊拉克战争中陷入泥坑，眼下奥巴马想消灭IS，但不愿意派出地面部队。可以说，今天的美国对陆权论并不感兴趣。

　　中国对陆海空三权的理解不同于美国。古代中国用骆驼为主要工具实现的丝绸之路，见证了中国历史上的陆权辉煌；抗美援朝战争中，现代中国尽管没有制海权和制空权，仅凭陆权智慧与压倒一切敌人的气概获得胜利。昔日陆权辉煌在今天并没有褪色。去年，习近平主席提出“一带一路”战略。“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”是承接古今、连接中外的宏伟蓝图，是中国重拾陆权、开拓海权的重要标志。今天的中国，将以高铁为载体，从线到片，贯通中亚、东南亚、西亚乃至欧洲区域，逐步形成跨洲区域经济大合作。这无疑会将沿路各国结成命运与利益共同体，这样的共同体也展示中国复兴的美好愿望。

　　中国既要面向大海建设海洋强国，又要与亚欧非各国共同建设好“世界岛”，实现海权陆权两手都要硬的大棋局。三沙市的设立与建设、东海防空识别区的划定、冲破第一岛链进入太平洋进行常态化军演，以及计划帮助泰国开挖克拉运河和帮助尼加拉瓜开挖跨洋运河等等做法，无不表明中国在近十年来对海洋的认识程度前所未有。未来一旦开通这两大运河，将改写全球海运版图，变更全球政治经济发展走向。

　　中美在陆海空三权上除了各有侧重外，在实现三权的做法上差异明显。美国对三权带有强烈的控制与遏制欲望，是建立在军事同盟的基础上，是上世纪冷战思维的遗物。而中国则以共同安全、综合安全、合作安全、可持续安全的新安全观，推进中俄、上合、金砖、中非、中欧、中拉和10+1等合作共赢模式，这种模式最大的亮点是以中国高铁为载体实现互联互通、互补互利。这种模式是一种“国际和平与合作”的样板。亚太地区、欧亚大陆、非洲大陆、南美大陆的繁荣与振兴将进入高铁时代。高铁是中国的王牌，欧亚大陆如完成中国设想的高铁布局，或将改变过去500年海权决定世界统治权的时代，世界将重归陆权。