别的厂家楚胜，我跟你说了，包括你刚才看到的，不管你看的力威的也好，力神的也好，还是俊龙的也好，都可以做。

　　【正文】

　　在随后的调查中，一位业内人士在介绍随州的产业模式时，却不经意间道出了一个在当地人尽皆知的秘密。

　　【同期】业内人士

　　它是一个车间一个老板，因为你们看，它车间跟车间是独立的，它制罐子是在里面，装配它是一块车间里面一块完成的，是不是，因为它不会往别的车间拉，因为别的车间不是他们的。一个办公室内是一家的，但是办公室跟办公室之间就不是了。

　　记者：那我们去了一个办公室，我们也不知道。

　　你们当然不知道了，你们不是本地人，你们怎么知道。

　　【正文】

　　这位业内人士的话再一次印证了俊龙公司向经理曾经说的，他们公司就曾在程力公司租用厂房。这位业内人士同时还告诉记者，因为有不少车间的生产能力达不到危货车的生产标准，根本无法获得生产资质，而如果挂上了程力的招牌，他们不但可以使用“程力威”这个中国驰名商标，而且还可以使用程力汽车的整车合格证，这就是为什么网络上会有上百个程力公司官网的原因所在了。

　　【同期】程力汽车公司 销售经理

　　随州是专用汽车之都，我们整个随州的经济带动，就全靠这个专用车的带动，有很多下面子公司，什么情况啊，相当于他都没有生产资质，然后挂我们的牌，进行生产销售。

　　【正文】

　　调查至此记者发现，随州的危货车生产行业里，隐藏着一条极为危险的产业链条，在这个城市里，无论有无资质的改装厂家，不管生产的车辆质量好坏，都可以通过买卖合格证的方式来贴牌生产危货车，这些扩容后的危货车整备质量和装载量同时增加，这也就意味着车辆的实际状况与国家有关公告中具体车型所选配的底盘已不再匹配，这必将不同程度地影响车桥承重、车辆的制动距离、牵引力等一系列车辆的安全系数。

　　也就是说，如果这些存在安全隐患的危货车一旦装载大量易燃、易爆、有毒且具有破坏性的危险货物上路运输，它们将时刻威胁不确定人群的生命财产安全和生态环境。

　　【演播室】

　　从很多交通事故中我们都不难看出，危货车如果出问题危害到底有多么严重。而为了保障危货车的安全系数，国家出台了一系列的规章制度，也就是说一辆危货车，首先要严格按照在工信部公告备案的规格要求生产车辆和罐体，然后在检测合格后取得合格证，才能出厂销售。而记者在调查过程中却发现，有不少危货车生产企业置国家的规定于不顾，不按申报规格生产车辆，为实现超载随意改装扩容危货品罐体，无资质企业也在生产危货车，大大小小的企业之间公然买卖整车合格证，危货车生产行业的乱象还真是不少。但是国家对于危货车的规定还不止于此，在验车、上牌等环节，国家也有严格的规定，而这种违规改装的危货车按规定是不能上牌更不能上路的。那么，这样的严格规定到底能不能管住这些危险的改装危货车呢?继续来看记者的调查。

　　【正文】

　　按照随州一些危货车加工企业的说法，这些经过了改装和扩容的车辆，最终都能拿到整车合格证，但是经过调查记者得知，这些车辆要想上路运营还有两道关要过，那就是获得车辆行驶证和道路运输经营许可证。

　　根据《道路危险货物运输管理规定》第8条，申请从事道路危险货物运输的企业，必须是已经过所在地运输管理部门审批获得从业资质的企业。规定要求运输企业必须具有自有专用车辆五辆以上，车辆的行车执照、车主名称必须与危货运输企业一致，车辆产权属于危货运输企业。

　　而在随州的调查过程中，记者了解到现在我国有相当一部分危货车都是个体私营的，但是他们又没有登记上牌的资质，因此这些私营车主只能将自己的危货车挂靠在有资质的运输公司名下，而这种行为却是涉嫌违返相关规定的。

　　【同期】俊龙汽车公司 销售经理

　　你们私人的名义是上不了牌的，然后你们要找一个危险品运输公司，要挂靠，挂靠在它那儿，上牌就交给他们上，营运证让他们给办。

　　【正文】

　　根据《中华人民共和国道路运输条例》的相关规定，运输危险货物的新车必须要在运输企业所在地的车辆管理所登记上牌，除了要备齐所有相关手续外，危货车登记上牌前，必须要经过交管部门实施的上路检测，只有罐体外形尺寸等相关各项检验结果与公告车型技术指标完全一致后，才会为车辆拍照，制作成有效的车辆行驶证，登记上牌手续才算完成。

　　而这些经过了改装、扩容的危货车，和公告备案的车型肯定是不一致，按规定是无法完成上牌手续的，而记者在随州走访的多家危货车生产厂都承诺，只要客户愿意花钱，他们就有办法给这些改装了的危货车办理上牌手续。

　　【同期】俊龙汽车公司 销售经理

　　客户找我们买车，我们就一般帮他们上河北啊，江西啊，就是上其他地方的牌照，或是襄樊，上这些地方的牌照。(网络 newsman)