宁西铁路增建二线湖北段全长90公里，其中正线18公里，宁西铁路与汉丹铁路联络线72公里，全程均在随州市随县境内，总投资21.8亿元，其中湖北省出资20%，并计入股份，负责征地拆迁工作。该项目于2009年11月份获国家发改委批文，建设方案为正线18公里增建二线并电气化改造，小厉联络线72公里单线电气化改造。宁西铁路增二线随州段于2012年11月开工建设，目前正线3公里已建成通车，实现了“服务优、补偿实、无阻工、推进快”工作要求，达到了施工单位、镇、村、户四满意的目标。在市委市政府领导下，市发改委(铁路办)着重做了以下几项工作：

　　一是责任到位。鉴于宁西铁路增建二线湖北段全程均在随州市随县境内，根据省铁路办相关要求，我市明确征地拆迁的实施主体为随州市铁路办和随县人民政府。为确保项目顺利实施，市发改委将其列入市级重点项目，明确了包保责任领导，强化了协调部门的具体责任，制定了项目推进工作路线图，做到每个环节责任到人，工作到位，实现了项目建设过程中“零阻工”。

　　二是超前谋划。自2010年5月份起，我市多次向省发改委(铁路办)、武汉铁路局、道路部工程设计鉴定中心汇报新建小林50万吨货场及随县(厉山)客运站建设事宜。2013年8月中国铁路总公司铁总办函[2013]556号文在对小厉联络线初步设计的批复中同意小林站新建50万吨货场，并预留50万吨货场建设条件，形成了宁西线在湖北省的唯一服务窗口，“厉山站开通客运事宜另行研究审批”。

　　三是服务优质。2012年7月下旬，武汉铁路局提出小林站疏解线(含小林站站场)为本项目的控制工程，信阳指挥部要求先行提供20亩用地。根据武汉铁路局要求，市发改委(铁路办)先期完成了使用20亩土地的勘测工作，2012年9月在补偿资金未到位的情况下，协调镇、村和相关部门做到了全线30多处控制性工程全部开工。

　　四是落实补偿。宁西铁路增建二线(随州段)正线18公里，拆迁房屋47户0.8万m2，永久性征地415亩，改沟改渠用地55亩，临时用地160亩。2012年9月，市发改委(铁路办)研究制定了相关地面建构筑物建议补偿方案，并获得了市政府和省铁路办的原则同意。同时，规范拆迁补偿款的发放程序，目前已下拨征拆补偿款2700余万元，全部到户并张榜公示，施工单位、镇、村、户“四方满意”，为工程顺利实施奠定了坚实基础。

　　五是建设顺利。至2013年10月底，全部控制性工程已完工，实际完成投资达4亿元，武汉铁路局管段小林车站往信阳方向增二线已建成通车，比预定工期提前一年;郑州铁路局管段正在进行增二线路堤施工，预计2014年6月线下工程可全部完工。