北京22号线最新进展-北京22号线官方消息2020

北京日报客户端 | 记者 丰家卫 通讯员 张凤华

日前，北京地铁22号线（平谷线）河北段“奋进号”盾构机顺利下线并通过验收，这是该段所需全部六台盾构机中的最后一台。“奋进号”盾构机通过验收，标志着该段将全面进入盾构施工阶段。

由中交天和制造的“奋进号”盾构机刀盘直径8.26米、长104米、重1400吨，计划由潮白大街站北端始发，与右线盾构机“携同号”并肩战斗，完成潮白大街站至高楼站左线5039米的掘进任务。受到潮白大街站车站结构尺寸影响，“奋进号”盾构机将采用分体方式进行始发，项目技术团队结合现场实际情况，制定了科学详细的施工方案，为盾构后续分体始发做好技术保障。

作为高质量打造“轨道上的京津冀”的标志性线路，北京轨道交通22号线（平谷线）西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、城市副中心、燕郊、平谷新城等重点功能区，线路全长约81.2公里，分为北京段和河北段。

其中，河北段全长29.2公里，共设5站6区间，包括地上段、地下段两部分，地下段长度约17.56公里。未来，22号线将在齐心庄站预留向东延伸支线条件，可实现“一干多支”的网络化运行。

项目共计投入6台盾构机进行施工，均由中交天和制造。目前，前5台盾构机中的“三河号”、“燕郊号”和“笃行号”已分别于7月26日、8月23日、10月8日顺利始发，正在掘进施工中。第四台盾构机“携同号”已组装调试完成，始发在即。第五台也于近期陆续发运，部分部件已运抵现场。

六台盾构机均配备了智能化掘进管理系统、搭载了无级调速拼装系统、带有内置式传感器的铰接装置、自动导向测量系统和掘进管理系统、超大直径盾构机长距离掘进不换刀技术、刀盘清洗及注入装置，盾尾间隙自动测量系统等各种先进功能，大大提高了盾构机的自动化、智能化水平。这些盾构机的应用也将加快北京地铁22号线（平谷线）河北段的建设进度。

据介绍，该线路是首条京津冀区域快线，也是首条突破市域行政范围的城市轨道交通线路。项目建成后，北京中心城区、副中心、三河市和平谷区将实现轨道交通快速互联互通，对促进通州区与北三县一体化高质量发展，带动区域经济振兴和改善民生都具有重要意义。