5g信号塔基站图片_5g信号塔基础清单报价

前两天去杭州考察了亚运会前的网络覆盖，有些情况给大家唠一唠。图1

浙江移动在观澜路一线建设了22座5G-A基站。图2

首先说下啥是5G-A？5G基站的技术是2017、2018年间确定的。基本能力是下载速率1Gbps、上传100Mbps、全球百亿连接、20ms时延。图3

随着技术发展，发现最初的指标不能满足需要了，国际电信联盟提出了5G-Advance的新概念，这就是5G-A。

5G-A的指标提升了十倍，即下载速度10Gbps、上传1Gbos、全球千亿连接、4ms时延。

华为具有全世界唯一的完整5G-A实现方案，2月份在巴塞罗那国际通信展大放异彩，我在现场看到全世界的电信专家蜂蛹而来，就是为了了解5G-A。图4

为了迎接亚运会，浙江移动和华为合作，在杭州观澜路建设了22座5G-A基站，这是全球创举。

必须提下杭州，这几十年来新型网络都是率先在杭州落地的，杭州人思想新、敢探索、还有钱。现在杭州5G占比63%，全国第一。

国家给三大运营商规定了5G频段，其中给中国移动最多，260MHz比给电信、联通的总和还多，但频段是不连续的。

浙江移动采用多载波聚合技术，把分散的频段都聚合了，而且还使用了华为SUL（超级上传技术），把频率用到了极致！

这22个5G-A基站，毫无疑问是全世界最先进、最强大的5G基站了。

遗憾的是，我手机不支持5G-A，只测出了700多M的速率。华为中国区无线首席专家解释，今年年底之后的旗舰机就有可能支持了。图5

我问他“华为Mate60Pro能否测速1G以上的速率呢？”他微笑不语。

有Mate60Pro的杭州朋友，不妨去浙江移动大厦门口去测一测。

除了速率10倍外，5G-A基站还具有“感知”功能，利用4.9GHz频段做了雷达功能，在覆盖范围内的无人机，只要行程超过了4米，就会被基站捕获，这就是“通感一体”。

华为中国区无线首席专家对雷达性能并不满意，原因在于4.9G虽然已是5G最高频率，但对于雷达来说还是太低了，如果有了更高频率，那雷达的捕获能力会大幅度提升。

请注意，2019年底工信部向三大运营商颁发的是5G 中低频段频率使用许可证，高频段的许可证还没颁发呢，而28GHz的5G高端频段特别适合雷达使用，未来可期。

我们日常用的饭卡、门禁卡是没有电池的，靠扫码器的无线电波就能完成无源通信，缺点是距离太短了。

华为的5G-A基站，将无源设备的通信距离加长到2、300米。

汽车的驾驶室都会有状态异常报警，供司机及时掌握情况和处置，无人快递车的状态情况该如何上报呢？

5G-A基站的无线电波打到无人快递车，就相当于读卡器读了卡，车辆情况瞬间上传，这就是“远程无源物联网”。图6

浙江移动的5G-A基站就是5G的一场新革命，引领了世界移动通信的新方向。

我在通信专家群里讨论这件事，有专家不以为然，说搞这么多频段的聚合，并没有商业应用，也只是测个速玩玩，雷达感知能力也不够精准，无源物联网的距离还不够……

这位专家说得都对，对于现在的应用来说，5G-A的能力是过于超前了。

不由得想起了高铁建设之初的质疑，350公里的时速真的有必要吗？安全性能过关吗？质疑是一样的。

Mate60Pro只是华为消费者事业部的产品，而华为最强大的实力是无线，5G-A基站才是第一王牌。