客货共线铁路划分为几个等级—客货共线铁路如何分级

小编已经为大家介绍了预计2023-2025年建成的高速铁路和快速铁路，而本文则主要为大家介绍普速铁路。从我国在建铁路项目来看，普速铁路的占比相对较少，而计划在2025年（含）之前建成的就更少了，包括一些铁路改造项目在内，预计总共也就这10条，并且从地域分布来看，绝大部分位于我国西部省份以及东北地区。

第一条是金甬铁路。它是浙江省境内一条连接金华市至宁波市的国铁Ⅰ级客货双线铁路，设计速度160千米/小时，预留200千米/小时条件。

金甬铁路

今年金甬铁路不少重点工程有重要进展，全线最长特大桥北后周特大桥贯通、千石岩隧道贯通、首个站房主体结构溪口站站房封顶。除此之外，今年金甬铁路还与沪昆铁路实现接轨，计划明年底建成。

建成后的金甬铁路将是国内首条可通行双层高箱集装箱的铁路，宁波与金华间乘火车可不用再需绕行杭州或温州，铁路通行距离可缩短约100公里。

第二条是叙毕铁路。叙永至毕节的这条铁路为国铁Ⅰ级单线客货共线电气化铁路，设计速度120公里/小时。

目前叙毕铁路川滇段已完成总投资的近90%，55座隧道已全部贯通，铺架工程完成正线铺轨约30%，贵州段也已进入铺架施工阶段，计划2023年建成。

隆黄铁路

第三条是隆昌至叙永铁路扩能改造工程。该项目与在建的叙毕铁路一样，也是我国西部陆海新通道的重要组成部分，改造后的线路等级为Ⅰ级单线铁路，预留双线条件，设计时速120公里。

目前该项目控制性工程之一的沱江铁路特大桥已进入主梁施工阶段，完成项目总投资的40%，预计2025年建成。届时将与2023年建成的叙毕铁路相连，成为四川南下出海最便捷铁路货运干线。

第四条是将淖铁路。线路东起红淖铁路白石湖南站，西与乌将铁路相接，设计时速120公里，目前已处于铺轨阶段，计划2023年建成，建成后将提高“疆煤外运”及煤化工产品外运的能力。

第五条是北黑铁路电气化升级改造工程。北黑铁路（龙镇至黑河段）升级改造工程设计改造标准为国家I级、时速160km/h电气化铁路，目前作为项目一部分的既有线改造施工已完成并开通，而全线预计在明年国庆通车，建成后将打通黑龙江全省南北交通“大动脉”。

集通铁路

第六条是集通铁路电气化改造工程。集通铁路是内蒙古的重要铁路干线，西起集二铁路的贲红站，东接通霍铁路的哲里木站，改造完成后线路全长将缩短至约924公里，不仅货运能力将显著提升，客运速度也将从65公里/小时提高至160公里/小时。目前集宁--锡盟段已竣工，全线预计要到2024年开通。

第七条是揭惠铁路。该铁路位于广东省内，线路起自梅汕铁路揭阳站，终至汕汕铁路惠来站，设计时速160公里，为Ⅰ级铁路。今年开工的揭惠铁路，目前已贯通首座隧道——狮子寨隧道，计划2025年建成，届时将成为揭阳港货物外运及沿线地区的重要铁路通道。

第八条是丽香铁路。该铁路为国铁Ⅰ级电气化铁路，是滇藏铁路的组成部分，由丽江站至香格里拉站，设计速度为120千米/小时。这条铁路原本计划今年建成的，但由于全线最后一座隧道——哈巴雪山隧道还没有贯通，因此建成时间预计将推迟在2023年。

丽香铁路与大瑞铁路保瑞段

第九条是大瑞铁路保山至瑞丽段。线路从保山站引出，向西至瑞丽站，设计速度140 km/h。目前保瑞段已经开始铺轨，其中保山隧道已完成铺轨。不过全线重点控制性工程——高黎贡山隧道预计要到2025年才能贯通，因此保瑞段全线至少也要到2025年才能全线开通。不过也不排除分段开通的可能，比如芒市至瑞丽段等就已在研究提前开通的可能性，但无论如何，全线通车至少要到2025年了。

第十条是三亚至乐东铁路公交化改造项目。目前海南省内这个铁路改造项目已完成70%的工程量，其中隧道工程已全部完成，路基、桥梁工程完成90%，预计明年建成。

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