威马汽车保修政策(威马汽车保修政策最新)

威马终身免费质保服务

踩在补贴过渡期结束的当口，威马于 7 月 1 日发布了电池终身免费质保政策。这里有几个关键词：电池、终身、免费质保。

「电池」直指纯电动车的高压动力电池。在电动汽车市场逐步增长的进程中，动力电池的设计安全性、可靠性是消费者最担心或者说了解最少的一个关键组件。 

「终身」相对好理解，从提车开到报废前的最后一天，都属于动力电池保质期。

「免费质保」是最关键的一部分：车辆出场后，动力电池因为产品设计、制造或原材料的缺陷导致的维修或零部件更换，由威马买单。 

就像前面提到的，即使走到了 2019 年，一个惊人的事实是：纯电动车市场份额仍然不足 2%。这也就意味着对于绝大多数消费者而言，纯电动车仍然属于新生事物，Ta 的安全问题、可靠问题、残值问题都需要每一位纯电动车企身体力行地在消费者群体中传播、建立起新的认知。 

终身质保的推出，原本是威马出于消费者信心不足，面向消费者做电动车市场教育的一个举措，却无形中给新能源车企尤其是新造车企业带来了隐形的压力。威马率先跟进的电池终身质保，是否会发展演变成行业维保的新基准？

三电动力总成是电动汽车中最关键的三大件，也是一旦出现意外热失控对安全性影响最大的组件。然而在传统的三包政策内，对三电却没有明确的规定。从另一个角度讲，这也算是新造车「新」的标志：整个行业还没有得到充分、成熟的发展，各项管理、维保细则也不够规范。

威马终身质保之于行业的意义，其实无形中倒逼行业在产品、技术、服务之外的售后领域，也能有所推进，逐步规范。终身质保带来的意义是深远的，除了增长消费者信心，刺激销量增长这种短期的利好，在更长远的周期内，终身质保也一定程度上解决了此前续航里程衰减带来的残值问题。 

这是一个行业良性发展的第一步。 

威马的三电竞争力

伴随终身质保政策一同发布的，还有威马 Mate 威盟版 400 车型的上市。这款车的上市和威马 Entry 发现版 300 车型的停产是同步推进的。 

从核心配置来讲，威盟 400 的电池组规格升级到 52.56 kWh，NEDC 续航升级到 400 km，补贴前售价增加 1.5 万元至 18.98 万元，而补贴后售价落在 13.98 万元。作为一款入门车型，威盟 400 的产品力核心指标补强效果显著。 

截至目前，新造车阵营交付量过万的车企一共三家：蔚来、威马和小鹏。小鹏 G3 改款，蔚来 ES8 改款都快来了，但要说新造车阵营第一家完成产品改款上市的，其实是威马的威盟 400。 

让我们来聊聊威马的三电技术能力，尤其是终身质保的电池技术能力。敢于终身质保，说白了还威马是对技术能力的自信。否则，光是售后