白沙洲公铁两用长江大桥等_白沙洲公铁两用大桥走向

在今年的几十个计划开工或储备开工的铁路项目中，大部分项目在可研和初步设计都有阶段性进展，可是也有部分线路的前期工作在今年仍不明显，线路的相关进展信息都非常少，下面就给大家介绍这些线路。

比如大丽攀铁路，途经云南大理、丽江及四川攀枝花的这条铁路这些年由于线路标准的调整，开工时间一拖再拖，今年列入我国2023年开工储备项目。该项目在今年的进展消息并不多，大体涉及这几个要点：一个是项目已明确按照客货共线标准建设，另一个就是中铁二院调研踏勘大丽攀铁路站位选址。所以总体来看，项目仍在推进可研批复相关工作阶段，离开工尚远。

大丽攀铁路

并且大丽攀铁路目前也没有可研批复前置要件，如规划选址、用地预审等专题报告的批复，所以总体来讲，项目在今年的前期工作进展不大，希望明年在可研、初步设计批复方面能有积极成果，甚至开工、

阜阳至黄冈高铁位于安徽、河南、湖北三省境内，总体走向与既有京九铁路相同，北起安徽省阜阳西站，途经河南省信阳市，在湖北省黄冈市与已建成的黄黄高铁贯通，新建路线全长约304公里。根据预可研推荐方案，全线拟设阜阳西、阜南、淮滨、潢川南、新县北、红安东、麻城西、新洲东、黄州等9站。

不过该项目今年也一直停留在预可研审查及相关可研工作的同步推进阶段，并没有显著的项目进展信息，并且从相关信息来看，目前该铁路不少区段的线路选址方案都还没有确定，可研批复前仍有不少工作需要解决。

沪乍杭铁路起自上海东站，经浦东、奉贤、金山、浙江海盐、平湖、嘉兴市区、桐乡、临平、余杭至杭州西站，线路全长192.7公里，设计时速350公里/小时，已列入今年我国20个储备开工项目。

沪乍杭铁路

这个项目去年正式启动了前期工作，今年初可看到该项目的预可研工作已编制完成，可研相关工作也已同步启动，不过目前并没有相关的阶段性成果呈现，希望2024年能完成铁路前期工作并正式开工。

盐泰锡宜城际铁路是江苏省省内一条连接盐城市和无锡宜兴市的高速铁路，贯通苏北、苏中、苏南，正线全长311.34km，北起盐城站，终至宜兴站，设计速度350km/h。这条铁路的江阴站至惠山站段可研去年就批复了，剩余的其它区段至今都暂未批复。

根据江苏省最新的回复，盐宜高铁剩余区段的可研前置要件已基本办理完成，过江通道仍需论证研究。整体来看，该项目从去年到今年一年的时间了，都没有批复项目可研，进展也不明显，今年能否全线开工还不得而知。

铜吉铁路

铜吉铁路起自张吉怀高铁凤凰站，止于铜玉铁路铜仁站，新建正线全长约53km，设计时速250km/h，设凤凰、铜仁北、铜仁3座车站。该铁路在去年的时候可研审批前置要件就均已具备，今年项目可研到现在仍没有批复，可见前置要件中仍有部分内容没有通过。

在今年大部分计划开工的项目中，很多线路已经取得可研批复，铜吉高铁是为数不多还没有获得可研批复的高铁线路，希望今年能顺利批复可研，明年正式开工吧。

武汉枢纽直通线北端自既有汉十高铁云梦东站引出，向南经孝感市孝南区设站，于汉阳区快活岭附近设置汉阳站，出站后线路沿武汉市三环线跨越长江，设白沙洲公铁两用长江大桥，过江后设黄家湖线路所，新建武九客专联络线沟通武黄城际余花联络线，新建武广高铁联络线联通武咸城际与武广高铁。

武汉枢纽直通线

作为沿江高铁的组成部分，武汉枢纽直通线今年的前期进展也不明显，因为该项目去年就已进行了可研评审工作，后来又补充了相关可研材料，但今年项目在可研方面也没有什么可圈可点的进展，到目前为止也是暂未批复可研，开工时间仍是未知。

写在最后：上述几个铁路项目有的是计划今年新开工铁路，有的是储备开工项目，铁路前期工作进展也不一样，希望它们在今年剩余的几个月内能有好消息，并在2024年正式开工。

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