21款威马EX5采用哪家的电池、21款威马ex5采用哪家的电池
2018年4月20号，威马产品战略发布会后，威马EX5凭着高性价比新晋汽车界网红，各种质疑与欢呼、抹黑与颂歌接踵而至：不入流供应商、只卖PRO版本、小板凳、掉漆、不能按时交车、不能退意向金.....各种质疑，一直到目前影响最大的攻击点——电池。论坛里、微信群、qq群 以及威马高层沈辉、陆斌微博的评论里都充斥着关于电池的言论，叫嚷着威马不用宁德时代电池就不行。关于电池的质疑，这已经是第二波讨论了，第一次是质疑电池容量。本文就威马EX5电池容量以及供应商问题进行简要分析判断。
威马EX5
1.展车电池容量及车型
电池电量，到底多少？厂家没有公布前谁也说不准，但北京车展新馆和老馆各有一台威马EX5，有人拍了其铭牌照片，在老馆展车电池铭牌（如图所示）
北京车展老馆白色威马EX5展车电池铭牌
根据其铭牌数据可以算出这台白色展车的电量是： 333*186/1000=61.938度。
我们再次参考帝豪ev450数据： 1.595吨，电池 容量52度。
而威马EX5的车重在1.9吨左右，再根据现场工作人员的答复，这是一款工况续航400km的威马EX5。
2.500型电池容量
500型威马EX5电池容量有2个传闻：73和76度。简单计算一下：62*4.6/4=71.3，
因此，可以推测威马EX5 500型的电池容量为73度左右
3.300型电池容量
网上吐槽威马汽车时出现一张谷神电池的图片
一张谷神能源电池铭牌
经过计算，其电池容量为55度。参考荣威ERX5 EV400的数据：续航320Km，车重1.710吨，电池48.3度。可以推测，如果威马EX5采用谷神能源这款55度的电池，可以妥妥地实现工况300km的续航。
根据已有的照片和传闻就得到了威马EX5各车型可能的电池容量表：
根据发布会上公布的威马EX5之400 型与500型补贴前后价格差为7.5w元，可以推算其电池密度在120-140Wh/Kg之间（已经被威马工作人员证实）。
现在大家讨论最多的就是威马EX5电池供应商问题，威马老总沈辉接受访谈时，肯定了宁德时代是其电池合作伙伴，但是在北京车展上，一台展车的电池来自浙江谷神能源，另一台展车的电池铭牌未标注生产企业，但可以看出其编号为GS450011，GS有可能代表谷神出品。因此可以分析，威马EX5电池可能来自谷神和宁德时代时代两家以上供应商。
沈辉明确：宁德时代是威马重要的电池合作伙伴
1.动力电池有技术含量但并非神乎其技
宁德时代主要产品是动力电池，工艺并不复杂：把浆料分别涂覆在铝箔和铜箔表面做正负极；用隔膜将极片分隔，卷绕成卷芯；经过测试、焊接、包聚酯薄膜后，装入金属外壳制成电芯；再将电芯组成模组、模组制成电池包。
芯片工艺已进入纳米级，接近分子大小，动力电池制造工艺总体上算是毫米级。最精密的环节是涂布，精度达到微米级，对电池性能和安全性至关重要，宁德时代有25台“涂膜机”（均价1744万元/台），此外还有十项实用新型专利（如“涂布机构”“涂布烘箱”“涂布装置”等）。
芯片尚且有诸多企业研发生产，技术含量相对较低的动力电池还做不到完全技术垄断。总之，宁德时代动力电池生产有一定技术含量但并没有达到神乎其技的地步。
2.宁德时代暂时领先，其他电池供应商在追赶
2018年新能源汽车推广应用推荐车型目录已经发布了4批（304-307批），分析动力电池情况：
304批： 118款车型，共涉及配套电池企业34家，排名第一的宁德时代配套45款车型，占比达38．14％。
305批： 18款新能源乘用车由16家（含组合）动力电池企业提供配套，配套最多的有3款车型，宁德时代配套只有1款车型，浙江谷神配套1款车型为天津一汽的宾果。
306批： 42款新能源乘用车由24家（含组合）动力电池企业提供配套，配套最多的有4款车型，宁德时代配套2款车型。
307批： 429款车型中，宁德时代配套量为102款，排在第一。
综合2018年4个批次新能源车型动力电池企业配套情况，四个批次公布了607款车型，宁德时代配套150款车型，占比达到24.7%，确领先于其他企业，当尚未到完全垄断的地步，其他电池供应商也在追赶之中。
3.车企为了供应链安全大多选择多供应商
宁德时代在国际上的竞争对手主要是日系如松下和韩系如LG化学和三星SDI。其中日本松下几乎占据了北美电动汽车电池市场一半以上的市场份额，而且与特斯拉的深度合作也让松下的国际地位短时间内不能撼动。
但所谓成也萧何败萧何，由松下一家企业独家供应电池有严重限制了特斯拉产能，特斯拉Model 3深陷“生产地狱”，特斯拉CEO马斯克把这锅甩给了电池厂，未来特斯拉可能选定三星、LG作为Model 3产能释放“备胎”。
特斯拉 model3
目前国内各新能源车企均选择多个动力电池企业作为其电池供应商。
到目前为止，宁德时代已经成为150款车型的电池供应商，他未来能给一个创新企业——威马提供多少产能？威马要实现年产量10w台以上的目标，不能步特斯拉Model 3产能受限的后尘，在宁德时代之外，增加选择谷神能源作为电池供应商合情合理。通过以上分析可以看出：
1.威马EX5电池可能来自宁德时代和浙江谷神能源2家以上的供应商，都由威马提供8年或者15w公里的电池质保。
2.作为非专业人士，大众并不清楚宁德时代电池与浙江谷神电池在性能上强在哪些方面，只知道宁德时代比谷神有名气，其产品质量经受过市场的检验。谷神能源电池性能与质量如何？采用其产品的天津一汽、野马、威马自有评判，作为造车新势力的“大白鼠”威马汽车比“小白鼠”的我们客户更加重视产品质量问题。
3.让专业的人干专业的事，威马汽车的专业人员既然选择了谷神能源，自有其各方面的考量。EX5是威马汽车首款产品，出了任何重大质量问题，都是已经投资200多亿的威马承受不了的，追求可靠性胜过追求技术先进性。而电池密度越大，可靠性约低，三星NOTE手机爆炸事件殷鉴不远。因此可以看到威马EX5采用的电池密度在120-140Wh/Kg之间，而没有去追求1.1倍的补贴采用140Wh/Kg以上密度的电池。
4.如果只相信成熟产品，只选择有名气的产品，那么完全可以选择名气大、使用宁德时代电池的吉利帝豪ev450等其他车型。
5.造车新势力威马与不知名的谷神能源结合，已经开始在打破传统车企的垄断，撕破了传统车企高价的伪装。既然选择了不知名的威马，就应该能接受不知名的谷神电池；如果实在接受不了不知名的谷神，大可观望，待经过一段时间市场检验后再来关注威马汽车。
针对大众就威马EX5采用谷神能源提供的电池的质疑，威马副总陆斌给出了答复：不看广告看疗效。确实，让飞一会，时间能证明一切，我们也期待威马与谷神一起实现提供“用得起用得爽”产品的诺言。
