交通协管员的心得体会-交通协管员心得体会300字

2023-12-11 19:53:07

西部法制报

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2018-06-08

一转眼，

我当快30年了。

从二十几岁的小青年到现在两鬓斑白，

经历了交通管理体制改革，

见证了公安交通管理工作飞跃式发展。

作者：饶军

文有些长请慢慢看

1987年，全国交通安全管理工作统一交由公安部门管理......

1987年，国务院作出重大改革决定，全国交通安全管理工作统一交由公安部门管理，各县成立了大队。

我是1990年调入城固县大队的，当时全队有20多名民警，两辆旧车。全县几百辆机动车，两条47公里的过境国道是硬化的二级公路，其他几百公里县乡道路都是石子路。

当时车少，人们出行少，交通事故也少。

变化最明显的是进入2000年以后......

私家车开始出现，

增加最多的是摩托车。

变化最明显的是进入2000年以后，人们的收入增加了，生活得到改善，衣食住行的“行”发生了质的变化。

私家车开始出现，增加最多的是摩托车。当时我担任城固县车管所所长，每天办理的摩托车注册登记业务达到上百个。

最初，办理车辆登记注册是手工办理，但是很快公安部几个规范性文件出台，陕西省研发了机动车注册登记软件，全省各级车管部门开始电脑录入，车管工作步入规范化。

随着车辆的增多，人们的出行也频繁了，交通事故也随之增加。

2006年，我受命担任城固县大队大队长，更加切身感受到社会经济飞速发展给公安交通管理工作带来的新机遇、新挑战。

那时，全县机动车辆增加到4万余辆，各类机动车驾驶人3万多人，交通事故死亡人数增加，呈现高发态势。

公安部部署开展预防重特大交通事故决战行动，交管局领导亲自带队督战。

时间紧任务重，我累倒在办公室，因为高血压住院。我边打点滴边工作，虽然血压升高，但是交通事故高发态势终于降下来了。

车管所没有业务大厅，

和大队机关挤在一个院子里，

群众办事非常不便。

大队在上个世纪90年代初搬进新址办公，但随着工作人员的增加和车辆业务的扩大，车管所没有业务大厅，和大队机关挤在一个院子里，群众办事非常不便。

我抓住有企业愿投资建设机动车检测站的机遇，向上级汇报后，协助企业征地，在城郊建成200多平方米的车管业务大厅。

车管所和检测站合署办公，档案室、库房、科目一考场等一应俱全，方便了辖区群众。

硬件条件有了，服务必须跟上。车管所落实了延时服务、邮寄服务、、导办服务、一次办结服务。

在边远山区设立了十处服务点，定期上门考试检车；在30余家有资质、信誉好的摩托车销售部设立了代办服务点，方便了农民兄弟办理摩托车牌证。

2010年，大队车管所被公安部授予“全国优秀县级车管所”，县委在全县政法系统推广先进经验。

一系列改革举措，

使交通安全管理工作迈上新台阶，

配备了电脑和......

随着改革开放的深入和社会经济的发展，

各级党委政府越来越重视交通安全管理工作，县政府成立了道路交通安全委员会，由分管副县长任主任，县级十几个部门为成员，定期研究解决交通安全工作；各镇、办、村成立了交通安全办公室，组建了交通协管员队伍；毎个村设立交通安全劝导站，协助开展工作；大队设立了交通事故调委会，招聘社会法律工作者调解交通事故纠纷；建立了交通事故救助基金会，对困难受害群众提供救助。

一系列改革举措，使交通安全管理工作迈上新台阶，社会化、网格化、基层化交通安全管理格局基本形成并发挥很大作用。

在上级党委和政府的重视支持下，交通民警的执勤执法装备得到了极大改善，配备了电脑和，执法车辆达到20辆。

每个村都通车，道路全部硬化。道路交通安全设施得到更新完善，全县安装红绿灯和道路监控系统23处。

200多公里山区临崖临水道路安装了防护栏，有效防止了重特大交通事故的发生。

尽管公路通车里程增加，机动车辆达到9万辆，特别是西汉高速公路2007年通车后，辖区国道每天通行量达到2万多辆，但是交通事故却呈现逐年下降态势。

大队被省政府道路交通安全委员会评为“全省交通安全先进单位”。

去年，

我离开了钟爱的

岗位......

党的十八大以来，中央高度重视民生，坚持以人民为中心的治国理政方略，造福了亿万群众。汉中交通畅通了，高速、高铁通车，机场通航，昔日难于上青天的蜀道，如今变通途，人民群众的生活越来越好，出行更安全、更快捷、更方便。

去年，我离开了钟爱的岗位，但我更加坚信，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，我们道路交通安全管理工作一定会更上一层楼，取得新的更大的成绩！

（作者系汉中市城固县公安局副政委）