奥兰多2月份气温—奥兰多气温15天查询

2003年2月1日夜，已经接近次日凌晨，正是中国农历正月初一，窗外的鞭炮声仍然此起彼伏，一派喜气洋洋，不料，电视机中播放欢度春节的节目突然中断，插入一条新闻－我们可能刚刚失去了哥伦比亚号航天飞机。观众们大吃一惊，第一直觉是······不会在拿美国人开玩笑吧？

哥伦比亚号是美国也是人类第一架投入实用的航天飞机，从这个意义上它载着无畏的航天先驱进军太空，是人类勇于探索的精神象征，这次任务是哥伦比亚号第28次飞行，返航这天恰逢我国农历羊年春节的大年初一。由于时差的关系，北京时间已经是当晚21:00,中国人民合家团聚，欢度佳节；哥伦比亚号也刚刚结束任务，返回地球。可是，没有人能够预料，宇航员在太空夜以继日地工作了16天，却要牺牲在回家路上还有最后的16分钟时。

肯尼迪航天中心位于佛罗里达州奥兰多市东南的卡纳维拉尔角，是与迪斯尼乐园齐名的奥兰多两大著名旅游景点。这时，奥兰多晴空万里，气温20摄氏度，十分理想，人们熟悉的是航天飞机接地一刹那的漂亮和完美，其实，返航是整个任务过程中最不定的环节－在没有动力的情况下，需要从太空滑翔回来，掠过半个地球。为此，宇航员亲友及航天爱好者纷纷赶航天飞机失事的新闻往肯尼迪航天中心，在飞机下降的途径区域，到处贴满了欢迎哥伦比亚航天飞机回家的宣传画。随着时间的临近，各大商场里的电视机区域前，全部都切换成了关于哥伦比亚航天飞机的内容，而路上无法看到电视的人们，也早早打开了收音机，他们要第一时间得到航天飞机返回的消息。

美国东部时间08：02,哥伦比亚号按时在南半球也就是地球的黑夜那一面脱离工作轨道，开始下降，预计09：16着陆。太空一片清澈，无边无垠。接触大气层外缘后，阻力增加，但重力也在迅速增加，航天飞机外表与大气层激烈摩擦，产生强烈电离效应，气动效应伴随着尖利而巨大的轰鸣，大气燃烧的粉红和橙黄色交织的光芒强烈而耀眼，整个航天飞机处于大气燃烧的火舌舔舐中。如果能从外层空间看，此刻的航天飞机就是一个大步流星奔向地球怀抱的火球。

08:59,哥伦比亚号正以21240千米每小时的速度滑翔，休斯顿控制中心与它的无线电通信突然中断。在此高温环境阶段，航天飞机与地面的通信中断也属正常现象，甚至可以持续几分钟。只是，早晨08:52出现的一个温度传感器的异常，让在场的人都异常揪心。

更为不幸的是，这样的揪心很快就将演变成灾难，人们都听到了空中传来的异响，人们不禁抬头观看，只发现几道明亮的火焰划过蓝蓝的天空。

与德州上空不寻常的轰鸣声相反，肯尼迪航天中心却没有听见他们盼望着的那种熟悉的巨大轰鸣－那本应是航天飞机飞临前所发出的音爆声。中心内硕大的计时钟仍然不知疲倦的在一秒秒的走向09:16的时刻，并停留于此刻。

时间过去了一分钟，航空中心不得不宣布启动“意外事故应对计划”，不久，肯尼迪航天中心旗杆前，工作人员走了过来，在众目睽睽之下，沉重地降下航天中心旗帜，换上了鲜艳的美国国旗，却只升到了旗杆的一半。

14:00,美国总统突然出现在电视屏幕上：“面对太空，我们一遍又一遍地呼唤他们的名字····. ·”他悲切地说，逐一念出了每一位宇航员的姓名。

刹那间，华盛顿的主要建筑物上，一面面国旗应声而降，在凛冽的寒风中猎猎飞舞。

图像记录材料表明，1月16日，哥伦比亚号升空第33秒，有一不明物体影像，位于主燃料箱与航天飞机的Y形撑脚处；80秒后，又位于左翼前缘处。人们推测这可能是主燃料箱喷涂的塑料泡沫表层材料脱落。

它足足有25mm的厚度，用来保护燃料箱可以不受空气动力摩擦后产生的热效应。航天飞机外表下腹和迎风前缘嵌有隔热瓦，以承受再入大气层的高温烘烤。起飞时，可能会有隔热瓦或主燃料箱的塑料泡沫涂层局部脱落，因此每次返航后，都要更换多块隔热瓦。这块塑料泡沫残片大小与门前擦鞋垫相仿，却以每小时800公里的相对速度与飞机主体撞击过3次。从理论上说，塑料泡沫残片只有达到2~4倍声速时，才真正具有破坏性。但如果走近哥伦比亚号，就可以看见机体外表“伤痕累累”，处处是修补过的痕迹。仅在最近3次发射中，就有两次出现主燃料箱塑料泡沫涂层大面积脱落现象。2002年10月，亚特兰蒂斯号升空时，一块大型残片直接击中火箭助推器头部，仍然安全起飞成功。至于哥伦比亚号，早在1997年11月19日发射时，就被这类泡沫大量击中，多达132块隔热瓦有35毫米以上伤痕，最大一条伤痕长达380毫米，深45毫米。

按照风险管理程序，由现场工程师完成分析处理报告，“残片处理专家组”进行了独立分析、审查和复核。他们一致认为，当时的哥伦比亚号没有致命危险，没有保留意见。

哥伦比亚号航天飞机上没有配备先进的太空机械手，无法保护宇航员在太空中看看飞机外表是否受损，也没有空。这一次飞行又与国际空间站运行轨道不同，航天飞机没有每一 足够的动力前往空间站，也没有携与空间站的对接装置。航天飞机进入发射台后，最快的准备工作也要3周。最近一次发射任务排定在2003年3月1日，而哥伦比亚号所带的给养和氧气最多只持5天，不可能派出另一架航天飞机去接他们回来。此外，因展多也只能使用，每一次飞行轨道设计，都首先考虑到尽可降低飞机承受的机需执道已经确定，无法临时改变研伦比亚号飞行计划以减少受伤的左的受热程度。

每次起飞前，宇航员都了解各种情况，清楚地知道本次任务的风险所在。

在求知渴望的引导下，人类不断走向茫茫的未知世界。哥伦比亚号机组人员永远不能返回地球了，但是，载人航天不是一种职业，而是人类书写在自己心中的神圣使命，是人类社会谋求发展空间的必然选择，在生命的最后时刻，哥伦比亚号机组人员一定俯视过地球：现在，他们深情注视过的这片土地上，无论种族、国籍和信仰，许多意不相识的人纷纷向他们表达出真挚的敬意，他们完全可以由此而万古长青了。

2月4日，罹难机组人员亲友联合发表第一份声明。之后，又陆续以家庭或兄弟姐妹的关系各自发表声明，由衷感谢各国人民所给予的慰问和同情，同时坚信人类的探险精神能够持续下去。

探索就是驶向未知世界的船，没有人能够保证它能平平安安地走多远。事故调查是另一种探索，在现有能力内，也许还找不到真正的答案。在一个个未解之谜面前，唯一可以确定的是，只有不断倾注鲜血和生命，人类才能维系赖以生存的现代化文明。

哥伦比亚号航天飞机的失事，必然造成载人航天计划再次意外停顿。但是，人造星际探测器仍然在继续飞行，仍在不断将数据和照片发回地球。我们似乎可以确定，在遥远的木卫二、三和四上可能有水，而且是液态水。与哥伦比亚号一样，发射了14年的木星探测器伽利略号即将飞到自己生命的尽头就要撞在木星上了。在最后关头，它给人类传来了这个好消息，使悲痛的航空航天工作者看到了自己付出的心血终于有了成果。在地球生命演义的亿万年路程中，我们一直孤独地旅行。我们很想知道我们是谁，从哪里米，要到哪里去，在太阳系甚至宇宙的浩瀚里，我们还有没有其他兄弟姐妹。也许，这些数据和照片还回答不了我们的问题，但是，可以肯定，人类沿着回家的路又迈出了一步，哪怕是微不足道的一小步。我们一刻不懈地努力着，渴望不断现代化，以便有能力结识离我们可能并不遥远的兄弟姐妹，去和我们的家人团聚。