公铁两用桥是什么意思,公铁两用桥有哪些

这5座公铁两用大桥个个都是世界之最 又是中国伟大工程

1、南京大胜关长江大桥,世界首座六线铁路大桥，位于南京长江大桥上游20公里处，下游南京长江三桥约1.55公里，是京沪高速铁路和沪汉蓉铁路越江通道，同时预留南京地铁S3号线双线地铁，全长9.273千米，跨水面正桥长1.615千米，通航净空32米，可以确保万吨级巨轮通过。代表了中国当前桥梁建造的最高水平，被誉为“世界铁路桥之最”。双跨连拱为世界同类级别高速铁路大桥中跨度最大;是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥;设计时速三百公里位于高速铁路大跨度桥梁世界领先水平，极具纪念意义。

南京大胜关长江大桥

2、铜陵长江公铁大桥,世界最大跨度公铁两用桥，是京福高铁安徽段项目的一个控制性工程，同时还是合肥-庐江-铜陵铁路和铜陵至巢湖高速公路的过江通道。铜陵长江公铁大桥2010年开工建设，跨江主桥全长1290米，采用两塔五跨斜拉桥结构。主跨630米，刷新了我国公铁两用大桥桥梁跨度的新纪录。大桥分为上下两层，下层为四线铁路，上层为六车道高速公路。

铜陵长江公铁大桥

3、武汉长江大桥,万里长江第一桥，位于湖北省武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间的长江江面上，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座复线铁路、公路两用桥，被称为“万里长江第一桥”。大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。全长约1670米。上层为公路桥(107国道)，下层为双线铁路桥(京广铁路)，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。

武汉长江大桥

4、武汉天兴洲长江大桥,世界首座四线铁路双塔三索面三主桁公铁两用斜拉桥，世界上最大的公铁两用桥，是继武汉长江大桥之后的武汉第二座公铁两用桥。位于武汉长江二桥下游10公里处，西北起汉口平安铺，东南止武昌武青主干道，主桥长4657米，主跨504米，公路引线全长8043米，铁路引线全长60.3公里，全桥共91个桥墩，总投资约110亿余元，其中主跨为504米，超越丹麦海峡大桥成为当今世界公铁两用斜拉桥中跨度最大的桥梁。

武汉天兴洲长江大桥

5、郑新黄河大桥,世界最长公铁两用桥，桥位距上游郑州黄河公路大桥约7km。公路部分全长11.646公里，公铁合建长度为9.177公里。目前是黄河上最长，也是河南省境内第一座特大型公铁两用桥，铁路设计速度350公里/小时，公路设计速度100公里/小时，荷载为国家标准的1.3倍。

郑新黄河大桥