通用航空产业有望破万亿 宝利国际迎发展新机遇
前言：2016年是十三五规划开局之年，国务院办公室于5月13日印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》明确提出通航产业十三五发展目标：到2020年建成500个以上通用机场，通用航空器达到5000架以上，年飞行量200万小时以上，通用航空业经济规模超过1万亿元，初步形成安全、有序、协调的发展格局。宝利国际战略布局通航领域，其全资子公司宝利航空已成为一家集销售、培训、维修、供材等一站式服务的专业通航运营商。
国内通航市场前景看好
长期以来，我国通航市场发展速度虽然很快，但总体规模仍然很小。截止至2015年底，我国通用机场超过300个，通用航空企业281家，在册通用航空器1904架，2015年飞行量达77.93万小时。而相比于已成熟发展通航的国家来看，美国在2014年通航机场数量已达19729个，通航飞机数量更是高达204408架。
我们再来看另外一组数据，从2004年到2014年，我国通用飞机保有量从566架增长到1987架，年复合增长率达13.4%，尤其在2013年到2014年，年增长超过300架，年平均增长率超过20%。
从上面的数字，我们可以看出我国通航市场总体规模小，但增长率高。值得注意的是，以上数字还是在我国低空空域尚未完全开放、通用航空机场不足、航油航材保障不力、通航运营缺乏体系、飞行员短缺等“起飞难”前提下进行的。由此可见，我国国内通航市场巨大。
2016年是十三五规划开局之年，国务院办公厅针对通用航空业当前所面临的种种困难提出了新的发展方案，为产业发展打破瓶颈！《意见》中明确提出了多项改革措施和目标，大幅提升飞机计划审批效率，实现真高3000米以下监事空域和报告空域无缝衔接，规划到2020年，通航产业经济规模将达1万亿！
宝利航空收购华宇通航，布局通航领域
江苏华宇通用航空有限公司是经江苏省政府、中国民用航空总局批准，于2005年4月在江苏省工商行政管理局登记注册的甲类通用航空企业，具有《通用航空企业经营许可证》、《商业(非运输)航空运营人运行合格证》、《中国民用航空局维修许可证》等资质，目前是全国唯一具有省属通用航空运营资质的公司。
2016年7月，宝利国际全资子公司江苏宝利航空装备投资有限公司(以下简称“宝利航空”)以17，044.32万元挂牌价摘取江苏华宇通用航空有限公司(以下简称“华宇通航”)95.45%股权及11，163.90万元债权，与各转让方于2016年7月21日签署了《产权交易合同》。同年9月，收购华宇通航剩余4.55%股权，实现全面控股。
这次的收购，被视为宝利国际开拓发展、转型升级、为实现大航空路线图所迈出的坚实一步！一直以来，宝利国际秉持着“围绕沥青主业做强做大，积极拓展海外业务”的战略理念，坚持科技创新，以产学研的合作模式走过了15个风风雨雨。正是以这种不屈不挠、推陈出新的精神，公司在做好主业，产品覆盖全国走向世界的同时，积极拓展开发航空市场！通过收购华宇通航，宝利航空在自身基础上再度完善产业范围，深化运营模式。
目前，宝利航空拥有俄系直升机Mi-171、Ka-32、A-119及Ansta，借助华宇通航多年的航空护林、应急救援等服务经验；CCAR-145部维修资质；专业通航飞行、维护维修技术团队以及齐全的航材库，在多方面多层次航空服务领域，为宝利航空在未来航空路上打下了坚实的基础！
深化与俄罗斯直升机股份有限公司合作，宝利航空发展可期
在刚刚结束的珠海国际航展中，宝利航空与俄罗斯直升机股份有限公司(以下简称“俄直公司”)正式签订全面战略合作框架协议书，并再次签订一架Ka-32、一架Mi-171和一架Ansat直升机的购机协议，将在近三年来为中国市场用户提供俄直公司机源保障。
俄直公司管理下的“卡莫夫”公司是世界顶尖直升机设计者之一，“米里”直升机公司所生产的重型及超重型直升机长期居于世界首位，除此之外，俄直公司还管理着众多拥有高尖技术的直升机公司，其代表的高尖直升机技术世界地位不容小觑。
近年来，俄直公司直升机在我国护林消防、城市消防、应急救援、工业吊装等领域应用广泛。08年汶川地震救援中发挥巨大作用的Mi-26直升机、14年上海闵行火警发挥出色的Ka-32直升机，均产自俄直公司。
本年2月，宝利航空已正式获得俄直公司的官方授权，成为俄直公司在中国区的授权经销商、维修服务商、培训商，主要负责销售俄直公司生产的的Ka-32、Mi-171等直升机及其培训、维护维修等相关服务，并且计划在未来3～5年内引进3款尚未在中国市场上开放销售的直升机新机型，成为俄直公司在大中华区域的最大合作伙伴。
至此，宝利航空一方面通过收购华宇通航，同时积极深化与俄直公司的合作，引进国外高尖科技，基本完成了全产业链的布局，为宝利航空在销售、培训、维护维修等多领域提供重要的技术保障。
迎接着政策的浪潮，宝利国际在通航发展的道路上将越行越远！
