甘肃20%左右的大型物流园区将引入铁路

2018年，我省20%左右的大型物流园区将引入铁路，集装箱装车比率提高至10%以上。全社会物流总费用占全省生产总值的比率较2015年降低1个百分点以上。

省内20%左右的大型物流园区引入铁路

为进一步提升交通与物流融合发展的广度和深度，加快补齐交通与物流融合发展不足、通道不畅、部分枢纽衔接不顺、联运链条不通、运输标准化信息化规模化及企业协同发展水平不高等短板，有效降低社会物流成本，提升综合服务效率，积极构建现代综合交通运输体系，省发改委日前下发关于营造良好市撤境推动交通物流融合发展的实施意见。

意见指出，我省将着眼于打造丝绸之路经济带综合交通枢纽和物流通道，加快实施“6873”交通突破行动，积极构建立体化、开放式的综合交通运输体系。到2018年，交通与物流融合发展取得明显成效，“一单制”便捷运输制度基本建立，开放共享的交通物流体系初步形成，多式联运比率稳步提升，标准化、集装化水平不断提高，互联网、大数据、云计算等应用更加广泛，公路港和智能配送模式有序推广，运输效率持续提升，物流成本显著下降。省内20%左右的大型物流园区引入铁路，集装箱装车比率提高至10%以上，运输空驶率明显下降。全社会物流总费用占全省生产总值的比率较2015年降低1个百分点以上。

到2020年，基本建成互联畅通、便捷高效、安全可靠、绿色环保的综合交通运输体系，初步实现以供应链和价值链为核心的产业集聚发展，形成一批有较强竞争力的交通物流企业，建成设施一体衔接、信息互联互通、市场公平有序、运行安全高效的交通物流发展新体系。铁路集装箱装车比率提高至15%以上，大宗物资以外的铁路货物便捷运输比率达到80%，准时率达到95%，运输空驶率大幅下降。城乡物流配送网点覆盖率提高10%左右。全社会物流总费用占全省生产总值的比率较2015年降低2个百分点。

构筑互联互通综合运输骨干物流大通道

立足强化我省连接欧亚大陆桥战略通道作用和进一步扩大对外开放需要，加快提升东连东部沿海、西接欧亚大陆的欧亚大陆桥战略通道，积极构筑兰州—陇东—延安、兰州—成都、兰州—重庆、银川—兰州—西宁、银川—陇东—西安、延安—平庆—天水—陇南—九寨沟、内蒙古—金武—西宁、中蒙口岸—酒嘉—格尔木通道八条出边、出海、出省综合运输通道，形成“两横七纵”综合运输骨干物流大通道格局，促进与周边省区和国内主要经济区的融合联动发展，积极建设面向新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中巴、孟中印缅六大跨境多式联运走廊。

打造高品质的快速干线交通网。着力扩大综合交通网络覆盖范围，积极构建以兰新高铁客运专线、兰州—张掖三四线、宝兰客专为主轴，呼银兰客专、银西客专、定西—平凉—庆阳快速铁路为放射的快速铁路网；加快兰州—海口、北京—乌鲁木齐、柳园—格尔木、乌海—玛沁、银川—昆明等高速公路甘肃境内路线建设；以兰州中川机场为核心，敦煌、嘉峪关、张掖、庆阳、陇南、夏河机场为重点，形成串联省内支线、联通省(境)外、连接欧亚的丝路航线网络。

优化完善干线铁路网布局，形成以兰新、包兰、陇海、兰青、兰渝线为骨架，大兰州城际铁路、天平及天陇、兰合、宝中、环海中、庆黄等纵深辐射的干线铁路货运网络。

打造功能完备交通物流枢纽节点体系

推进以兰白为核心的大兰州区域物流中心建设，打造兰白国家交通物流网络核心节点，提升酒嘉、金武、天水、平庆区域性物流枢纽地位，建设张掖、陇南、定西、临夏、甘南重要物流节点，构建“一中心四枢纽五节点”的现代物流发展格局。依托铁路货运站和港口、机场，布局一批特色鲜明、相互衔接、具有公共服务属性和多式联运功能的货运枢纽(物流园区)，鼓励内陆无水港、公路港、飞地港建设。推动邮政和快递处理中心等基础设施与铁路、公路、民航枢纽同步规划建设，完善城乡邮政快递基础网络，全面构建统筹城乡发展、铁陆航多式联运联接的现代物流体系，形成服务全国、面向“一带一路”的物流集散中枢和纽带。

推进兰州、嘉峪关、敦煌国际空港和兰州、天水、武威国际陆港建设，打造集交通运输与经济开放开发于一体的综合物流基地。推进“兰州号”、“天马号”中欧国际货运班列常态化运行。

推行物流全程“一单制”。支持交通运输、物流企业联合构建城市、农村智能物流配送联盟，着力解决由乡镇到村“最初(后)一公里”和城市“最后一百米”快递配送瓶颈问题。