货车限超令后运力转移 铁路运煤出现反弹

随着去产能的推进，当前煤炭供需关系改善，原煤产量下降，个别地区煤炭供应偏紧，导致煤炭价格上涨。

各省对公路货车违法超限超载行为的严格管控，对煤炭运出也有一定影响，增加煤炭价格上涨压力。部分煤炭将从公路运输转移至铁路运输，铁路运煤数量将出现反弹。

9月21日起，被称为“史上最严超限规定”的公路货车违法超限超载专项整治行动全面铺开，标准新规也正式执行，全国部分货运市场已开始提价。此前的8月18日，交通运输部、工信部等五部委联合召开全国货车非法改装和超限超载治理工作电视电话会，同时印发了《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》，公布了最新的公路货运车辆超限超载认定标准，并据此进行检查和执法，严格限制远途汽运。

在煤炭低成本竞争以及用户市场不断萎缩的情况下，发煤企业对物流成本非常关注。受治理超载汽运煤影响，煤炭行业物流成本有所上升，预计汽运煤成本将上涨25-30元/吨。

据了解，目前政策刚刚执行，市场观望气氛明显，山西、陕西等地煤矿门前大车明显减少，一些运输公司仍在观望，这导致西北煤矿发运受制。同时，煤矿和下游用户还在博弈，一些下游焦化厂已接受，部分车已陆续开始发货。

汽运煤较铁路运输的优势逐渐被化解，部分煤炭将从公路运输转移至铁路运输，铁路运煤数量将出现反弹。

今年以来，铁路运煤量下降较为明显。今年1-7月份，全国铁路发运煤炭10.5亿吨，同比减少1.36亿吨，下降11.5%。其中，受准池线分流影响，大秦线运量出现大幅下降;另数据显示，今年1-8月份，大秦线完成货物运量2.12亿吨，同比下降22.5%。

据秦皇岛煤炭网披露的数据，设计4.5亿吨运能的大秦线今年预计能完成货物运量3.2亿吨，相当于设计能力的71%。而今年1-8月份，以铁运为主的秦皇岛港完成煤炭吞吐量只相当于码头运能的59%。国家投巨资建设的铁路、港口资源出现闲置和浪费，效益下滑。

业内人士分析，受煤价上涨后煤企发运积极性提高以及治理超载汽运煤等因素影响，预计今年后几个月，铁路发运煤炭数量将有所增加。后期汽运煤炭数量将出现下降，促使铁水联运煤炭将有所增加，有利于“三西”(山西、陕西和内蒙古西部)优质资源通过铁路运输的方式下水，增加了“西煤东调”铁路的运输市场份额，提振大秦线配套港口的煤炭运输市场。

今年3月以来，煤炭市场价格明显上涨。最新一期的环渤海动力煤价格指数显示，发热量5500大卡/千克的动力煤报收于550—560元/吨，这一价格与去年同期相比涨幅达38.75%。

去产能成效显著是煤价上涨的原因之一。数据显示，截至8月份全国原煤产量27809万吨，同比降低9.9%。1至8月份累计产量216564.78万吨，累计同比降低9.18%。7月份炼焦煤(炼焦精煤)产量3516万吨，同比降低12.73%，1至7月份累计产量24738万吨，累计同比降低11.10%。

产量降低导致煤炭供应偏紧，今年1至7月份国内焦煤累计供应缺口在2549万吨左右，同比去年388.16万吨的数字，升高了6.6倍，需要加大进口来弥补缺口，今年1月份至7月份累计进口焦煤3149万吨，同比升高11.39%。

国家发改委经济运行调节局有关负责人在23日举行的新闻通气会上表示，不能因为价格波动就动摇去产能的决心，煤炭去产能、控产量不仅信心不容动摇，力度也不能减弱，否则煤炭价格有可能再度下滑，煤炭行业脱困发展将难以实现。

汪时锋