正月十五再迎返京客流高峰 地铁适时延长运营

近日，京铁列车服务有限公司高铁盒饭制作基地。热菜出锅后被送入真空易冷机快速降温，随后进行包装。 袁艺 摄

迎返京高峰地铁适时延长运营

　　正月十五再迎返京客流高峰；车站沿线地铁将视客流情况延长运营时间

新京报讯 随着正月十五的临近，北京各火车站将迎来又一拨春运返程客流高峰和2月29日至3月3日的“两会”代表集中抵京客流高峰。正月十五前后几天，学生返校和务工客流也会重叠。

记者从中国铁路总公司获悉，2月20日(正月十三)，全国铁路预计发送旅客840万人次。未来五天，铁路客运还将维持高位。

记者了解到，返京的客流主要对各大车站周边的地面接驳交通带来压力，因为不少临客列车在23时至次日6时抵京，而这一时间段公交、地铁大部分已经停运。

为此，地铁将根据返京客流情况适时延长车站沿线地铁的运营时间。北京公交集团也将增加途经四大火车站周边100余条线路的运力，增配200部机动车，对北京西站周边11条公交线路开行夜间加车，并增加11条夜班线路配车。公交集团还在2月12日(正月初五)至23日(正月十六)试点开行两条高铁快巴线路，每天23时至次日2时运营。

此外，省际客运开行加班车3190个班次，筹措备班运力723辆。

据统计，2月12日(正月初五)至3月3日(春运结束)春运客流集中返京时期，预计进出京客运量近2185万人次，日均约104万人次。

提醒

　　7时至8时11时至13时车站周边易堵

记者从北京市公安交管局获悉，随着元宵节的到来以及中小学的开学，市民工作、生活出行将逐渐恢复，道路上的车辆会有明显增加。特别是早、晚高峰期间，城区东西二三环路以及莲石路、阜石路、建国路、朝阳路等主要联络线容易出现通行缓慢的情况。

此外，今明两天，北京各大车站以及机场还会迎来一轮返京客流高峰，各大交通场站周边道路容易出现车多情况，高速公路的车流量也会明显增长。

早间7时至8时、午间11时至13时的接送站高峰时段，莲花池东西路、西三环莲花桥以及开阳路可能出现区域车多、通行缓慢的情况；机场高速的车流量也会逐渐增大，温榆桥至五元桥路段易出现通行缓慢现象，大家可选择机场第二高速或者机场北线出行。

　春运AB面

A 15元盒饭最划算流动餐车没有卖

2月4日，正是春运高峰。记者乘坐北京到南宁方向的列车，体验火车餐饮。

T289次列车于晚10:10正点从北京西站出发，记者乘坐的5号硬卧车厢，几位旅客打开带上车的花生米和干粮，准备吃点夜宵。

开车20分钟后，列车售货员推着小车经过车厢，询问旅客是否需要啤酒饮料。记者了解到，各节车厢都有方便面、矿泉水、啤酒、饮料和火腿肠等售卖，价格普遍比通常超市贵两到三倍。

经过一夜的运行，次日上午，记者提出要一瓶矿泉水，售货员表示3元一瓶。当记者询问是否有2元一瓶的矿泉水时，售货员才从推车底部取出一瓶“甘甜”牌矿泉水。记者看到，这种矿泉水比普通装要小，为388ml。

临近中午，列车广播请旅客们到12号餐车用餐。不一会儿，餐车工作人员也推着快餐盒饭前来售卖。记者询问快餐有几种，售货员表示推车上的快餐只有一种，20元一份。当记者问有没有15元的盒饭卖时，售货员说，15元盒饭没有推售，只能到餐车点餐。

在餐车点餐的旅客不少。菜单上提供的菜品，最贵的清蒸鲈鱼50元一份，还有价格在20元至30元的辣子鸡、豆腐烧肉、回锅肉等。一对带小孩的夫妇点了一份25元的西红柿炒蛋，再要了一份蔬菜。他们表示，要两份盒饭也得40元，这样吃没有花更多钱，也不错。

按铁路总公司的规定，旅客列车必须配售15元一份的快餐盒饭。记者询问有没有15元盒饭，列车员表示可以做一份。

不到10分钟，盒饭端了上来。通过对比，20元的盒饭为三荤一素，豆腐炒鸡、胡萝卜烧火腿、一层煎鸡蛋外加一个烧白菜。15元的盒饭则为两荤一素，青椒炒肉、豆干炒肉和一个烧白菜。当其他乘客看到记者购买的15元盒饭，都表示要买一份，“这个就挺好，有菜有肉。”

不过，记者在各车厢询问旅客是否知道车上有卖15元一份的盒饭时，受访者都表示只知道推车上有20元一份的，不会询问是否有15元的盒饭。

B 盒饭由机器“掌勺”扫过X光才能上车

春运期间，北京高铁每天提供5种价格、17种套餐共计2万余盒饭。其中，15元盒饭占比达30%且不断供。

记者在春运期间走访京铁列车服务有限公司高铁盒饭制作基地。全副武装、进入“风淋房”再次消毒后，记者进入生产车间。

热厨车间内有多个近二米的大锅。该公司生产副总监詹冰介绍，锅包括燃气炒锅、蒸汽炒锅、搅拌燃气炒锅，分别烹制不同的菜肴。原来，这些自动化的锅才是制作火车盒饭的“大厨”。

詹冰说，一口大锅一次可炒制300公斤食品。工作人员将加工后的半成品投进锅内，并按比例调配好各种调味料，“实现标准化生产”。

热菜出锅后，将被立即送入真空易冷机快速降温，随后进行包装。“这些环节均为机器操作。”詹冰说，为保证食品安全无污染，盒饭制作已基本达到自动化生产包装分装。

包好的盒饭还不能直接送上列车，它们要经过多种检测：首先检测盒饭中是否有金属异物；接着检测食物重量是否合乎标准。最后，封装后的盒饭将进行X光照射，检验是否含有其他异物。詹冰介绍，如果发现小石子等异物，传送带会将问题盒饭甩出，再由工人手检。

针对春运期间15元快餐的提供问题，该公司党委副书记贾涛表示，订餐量一般根据旅客的需求进行准备，每辆车提前配备80盒15元餐进行储备，“保证不会短缺”。

他表示，15元餐分两种共四个品类，一般情况下约占20%-30%。根据列车线路不同，如东北线低端餐较受欢迎，会相应增加配比，约占30%。京沪线则以商务餐为主。

针对有乘客反映盒饭定价偏高，贾涛解释，这是考虑到列车运行成本，且食材原料品质较高，全部采用非转基因产品，而且整个生产流程都严格要求。“前期投入大，运行成本较高。”他说，列车上15元餐也不会藏着卖，都会展示出来。

本版采写/新京报记者 郭超 吴为 信娜 沙璐