探访西南首辆自主研发的无人驾驶汽车
1月5日，记者走进成都信息工程大学，在发明者蒋涛教授的带领下探访中国西南首辆自主研发的无人驾驶汽车试验。该无人驾驶汽车通过两个“激光雷达”和三个“立体视觉系统”采集信息，运用类似火星探测器的仪器规划路径，最高时速80公里，可运用在消防、变电站巡检、应急救援和国防安全等特殊领域。图为无人驾驶汽车内景。 安源 摄
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1月5日，记者走进成都信息工程大学，在发明者蒋涛教授的带领下探访中国西南首辆自主研发的无人驾驶汽车试验。该无人驾驶汽车通过两个“激光雷达”和三个“立体视觉系统”采集信息，运用类似火星探测器的仪器规划路径，最高时速80公里，可运用在消防、变电站巡检、应急救援和国防安全等特殊领域。图为科研人员在作实验前准备工作。 安源 摄
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1月5日，记者走进成都信息工程大学，在发明者蒋涛教授的带领下探访中国西南首辆自主研发的无人驾驶汽车试验。该无人驾驶汽车通过两个“激光雷达”和三个“立体视觉系统”采集信息，运用类似火星探测器的仪器规划路径，最高时速80公里，可运用在消防、变电站巡检、应急救援和国防安全等特殊领域。图为无人驾驶汽车实验场景。 安源 摄
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1月5日，记者走进成都信息工程大学，在发明者蒋涛教授的带领下探访中国西南首辆自主研发的无人驾驶汽车试验。该无人驾驶汽车通过两个“激光雷达”和三个“立体视觉系统”采集信息，运用类似火星探测器的仪器规划路径，最高时速80公里，可运用在消防、变电站巡检、应急救援和国防安全等特殊领域。图为无人驾驶汽车实验场景。 安源 摄
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1月5日，记者走进成都信息工程大学，在发明者蒋涛教授的带领下探访中国西南首辆自主研发的无人驾驶汽车试验。该无人驾驶汽车通过两个“激光雷达”和三个“立体视觉系统”采集信息，运用类似火星探测器的仪器规划路径，最高时速80公里，可运用在消防、变电站巡检、应急救援和国防安全等特殊领域。图为蒋涛教授介绍无人驾驶汽车技术。 安源 摄
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1月5日，记者走进成都信息工程大学，在发明者蒋涛教授的带领下探访中国西南首辆自主研发的无人驾驶汽车试验。该无人驾驶汽车通过两个“激光雷达”和三个“立体视觉系统”采集信息，运用类似火星探测器的仪器规划路径，最高时速80公里，可运用在消防、变电站巡检、应急救援和国防安全等特殊领域。图为无人驾驶汽车。 安源 摄
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1月5日，记者走进成都信息工程大学，在发明者蒋涛教授的带领下探访中国西南首辆自主研发的无人驾驶汽车试验。该无人驾驶汽车通过两个“激光雷达”和三个“立体视觉系统”采集信息，运用类似火星探测器的仪器规划路径，最高时速80公里，可运用在消防、变电站巡检、应急救援和国防安全等特殊领域。图为无人驾驶汽车激光雷达及立体视觉系统。 安源 摄
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