印尼高铁变“中铁” 仍欢迎中日两国提方案竞标

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印尼高铁变“中铁” 仍欢迎中日两国提方案竞标

据新华社“新华国际”客户端报道,印度尼西亚经济统筹部长达尔明·纳苏蒂安3日说,印尼政府考虑在雅加达—万隆之间建设时速为200至250公里的中速铁路,欢迎中日两国就此提交新的工程方案。

【为何改方案?】

达尔明3日说,中日两国的雅万高铁方案并不适合印尼,印尼已经退回了两国提交的工程方案。

印尼的雅万高铁项目已启动多时,为何突然降为中速铁路?

达尔明解释道,高铁列车加速到每小时350公里需耗时14分钟,而雅加达-万隆150公里沿线有5至8个站点,“火车没到每小时350公里即需刹车,实际最高速度可能仅达每小时200公里左右”。

中速铁路每小时200至250公里的车速,运行时间比高铁仅仅慢了约11分钟,而工程造价可显著降低30%至40%。

他还说,

下一步,印尼政府将就建设中速铁路制定清晰的参考框架。之前积极参与该项目竞标的中日双方,将不得不重新制定方案,再次竞标。

【竞争激烈】

在雅万高铁项目竞标中,中日竞争激烈。

为拿下雅万高铁项目,日本频出新招。今年3月,日本首相安倍晋三就与印尼总统佐科在东京举行会谈,承诺在城市高铁等项目的建设方面,向印尼提供约1400亿日元的贷款。7月,安倍又派特使和泉弘人前往印尼拜会佐科,并递交亲笔信,希望重点推动两国在雅万高铁项目上的合作。8月底,和泉弘人再次拜会佐科,抛出新的优惠条件,希望在最后关头赢得优势。

与此同时,中方和印尼在雅万高铁项目上的合作也在展开。在两国领导人的见证下,中国国家发改委与印尼国企部分别于今年3月和4月签署了关于雅万高铁项目合作建设的谅解备忘录和框架安排,明确使用中国技术、中国标准、中国设备,建造设计时速为350公里的高铁。

印尼海洋统筹部长拉姆利说,“竞争非常激烈,但我们需要一个公平、透明和公开的过程,以便印尼获得最大利益。”

【究竟花落谁家?】

3日,佐科对媒体表示,雅万高铁项目是企业与企业之间的纯商业行为,不能直接或间接占用政府预算,因此中标方将由国有企业部决定。佐科还说,希望印尼经济统筹部和国有企业部能对该项目进行更加深入的研究。

目前,印尼已经聘请了独立的国际咨询机构波士顿咨询公司,负责评估中日两国提出的可行性方案。这家公司原计划在8月底之前完成评估工作,但如今改变改变方案,又得重新评估竞标方案。

日本《每日新闻》曾报道说,日本几年前就开始通过官方和民间两种渠道向印尼兜售新干线模式,与印尼政府就开展详细调查达成了协议。然而,去年就任的佐科总统对该计划态度消极,还宣布将与中国政府就引进高铁开展调查。(记者周檬 郑世波)

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