印尼高铁变“中铁” 仍欢迎中日两国提方案竞标
据新华社“新华国际”客户端报道，印度尼西亚经济统筹部长达尔明·纳苏蒂安3日说，印尼政府考虑在雅加达—万隆之间建设时速为200至250公里的中速铁路，欢迎中日两国就此提交新的工程方案。
【为何改方案？】
达尔明3日说，中日两国的雅万高铁方案并不适合印尼，印尼已经退回了两国提交的工程方案。
印尼的雅万高铁项目已启动多时，为何突然降为中速铁路?
达尔明解释道，高铁列车加速到每小时350公里需耗时14分钟，而雅加达-万隆150公里沿线有5至8个站点，“火车没到每小时350公里即需刹车，实际最高速度可能仅达每小时200公里左右”。
中速铁路每小时200至250公里的车速，运行时间比高铁仅仅慢了约11分钟，而工程造价可显著降低30%至40%。
他还说，
下一步，印尼政府将就建设中速铁路制定清晰的参考框架。之前积极参与该项目竞标的中日双方，将不得不重新制定方案，再次竞标。
【竞争激烈】
在雅万高铁项目竞标中，中日竞争激烈。
为拿下雅万高铁项目，日本频出新招。今年3月，日本首相安倍晋三就与印尼总统佐科在东京举行会谈，承诺在城市高铁等项目的建设方面，向印尼提供约1400亿日元的贷款。7月，安倍又派特使和泉弘人前往印尼拜会佐科，并递交亲笔信，希望重点推动两国在雅万高铁项目上的合作。8月底，和泉弘人再次拜会佐科，抛出新的优惠条件，希望在最后关头赢得优势。
与此同时，中方和印尼在雅万高铁项目上的合作也在展开。在两国领导人的见证下，中国国家发改委与印尼国企部分别于今年3月和4月签署了关于雅万高铁项目合作建设的谅解备忘录和框架安排，明确使用中国技术、中国标准、中国设备，建造设计时速为350公里的高铁。
印尼海洋统筹部长拉姆利说，“竞争非常激烈，但我们需要一个公平、透明和公开的过程，以便印尼获得最大利益。”
【究竟花落谁家？】
3日，佐科对媒体表示，雅万高铁项目是企业与企业之间的纯商业行为，不能直接或间接占用政府预算，因此中标方将由国有企业部决定。佐科还说，希望印尼经济统筹部和国有企业部能对该项目进行更加深入的研究。
目前，印尼已经聘请了独立的国际咨询机构波士顿咨询公司，负责评估中日两国提出的可行性方案。这家公司原计划在8月底之前完成评估工作，但如今改变改变方案，又得重新评估竞标方案。
日本《每日新闻》曾报道说，日本几年前就开始通过官方和民间两种渠道向印尼兜售新干线模式，与印尼政府就开展详细调查达成了协议。然而，去年就任的佐科总统对该计划态度消极，还宣布将与中国政府就引进高铁开展调查。(记者周檬 郑世波)
