中国海军半潜船可装气垫船夺岛 成保卫南海新利器

近日，人民海军首艘半潜船加入战斗序列。 高毅/摄

前不久，南海舰队某部隆重举行了半潜船“东海岛”号命名授旗仪式，标志着人民海军首艘半潜船正式加入战斗序列。该船的入列，将进一步拓展海军装备投送和战损救援方式，有效提升中国海军的海上支援保障能力。

“东海岛”号被誉为中国海军首艘新概念机动登陆平台舰

顾名思义，半潜船就是介入水面与水下之间的临界船舶。它不能完全潜入水底，只能潜下去一半。这种特种运输船专门从事装载运输超大、超重，但又不宜分割的海洋大型设施或舰艇。其工作原理非常简单：通过装入压载水，把装货甲板潜入水中，使货物浮到装货甲板上方;然后排出压载水，使船体上浮，货物直接落在装货甲板上，并将货物运到指定位置。

近年来，为提高美国海军前沿军事存在能力，节省前沿存在的成本，美军提出了军用半潜船的概念，将其冠名为“机动登陆平台”。2012年11月下水的首艘机动登陆平台“蒙特福特角”号，不到两年时间便完成了建造工作，它是由商用“阿拉斯加”级原油运输船改建而成的。利用该平台，可将运输舰、滚装船等运送来的物资装备、登陆人员中转至大型直升机、气垫登陆艇等投送平台上，以便快速向滩头发起攻击或进行后续支援。

尽管如此，由于半潜船作用特殊，其数量非常少，全世界的半潜船总共只有十几艘。

中国很早就注意到半潜船的使用价值。上世纪80年代，中远集团广州远洋运输公司就从国外买入了两艘半潜驳船“红河口”号和“沙河口”号。随着我国经济的不断发展和军事能力的不断增强，大型海上石油钻井平台、大型舰船等无法分割吊运的超大型设备越来越多，对这些设备的运输需求量越来越大。为此，1999年中远航运股份有限公司(中远集团)决定建造两艘1.8万吨载重的半潜船，并与荷兰进行联合设计。2002年12月，第一艘半潜船“泰安口”号交付使用。次年，姊妹船“康盛口”号也交付使用。

随后，我国又自行设计建设了“希望之路”号等大吨位半潜船。这些半潜船采用具有世界领先水平的控制技术、人工智能技术，实现了全船数字化远程遥控，可在全球任一水域向岸基部门传输数据和实时动态画面。

此次入列的“东海岛”号半潜船编号H1183舰，舷号868，是中船黄埔文冲船舶有限公司自行研制设计生产的新型半潜船，它由一艘集装箱船改装而成，船长175.5米，宽32.4米，排水量两万多吨，装备了先进的潜浮压载系统，具有较强的滚装能力，被誉为中国海军首艘新概念机动登陆平台舰，主要承载海上施工设备大型预制件以及船舶、武器装备、物资等。

“东海岛”号半潜船的五大独特军事应用

“东海岛”号半潜船采用浮装式技术，既可利用独特的沉浮方式装运货物，又能借助码头设施或浮吊，用滚装、滑装、吊装等多种方式装运货物，具有很强的灵活性和方便性。它不仅承载量大，而且在航行过程中不需要添加燃料，不需要停泊加油，节省了营运时间。该船还具有很强的适航力，能够在恶劣的海况条件下航行。另外，半潜船通常由其他货运船只改装而成，平台简单，建造时间短。这些独特优势，使半潜船在军事上具有广泛用途。

一是作为运输平台，增强海上战略投送能力。超强的运载能力是半潜船的主要特点和优势。“东海岛”号半潜船能对各种直升机、装甲战车等重型装备以及舰艇进行拖带、运输。尤其是在南海，很多有争议的岛礁与中国大陆相距遥远，半潜船可充分利用其航程远、装载甲板大的优势，将大批作战物资输送到位，为南海军事斗争发挥作用。

二是作为搭载平台，增强远程攻击能力。“东海岛”号数千平方米的甲板面积能搭载数艘726型气垫艇，每艘气垫艇可以将一辆主战坦克由海上直接运送到陆地。“东海岛”号还能够装载运输从乌克兰引进的“野牛”气垫船，从而大大延长该气垫船的作战半径，实现人员、装备、物资的大批量、远距离快速投送。由于半潜船使我国海军又具有了一种新型远程投送能力，所以，它又被称作“全新岛屿冲击舰”。

有人作过这样的分析：“野牛”气垫船的载重量大、航速高、自卫能力强，但航程较短，只适合执行航程较近的“由岸到岸”两栖作战任务。由于体积过大，任何登陆母船都难以搭载，所以，“野牛”在海南岛至西沙等宽阔海域实施输送，必须依靠补给船的燃油保障才能往返。 “东海岛”号半潜船与“野牛”气垫船的组合，弥补了“野牛”航程短的缺点，极大拓展了“野牛”的用途，使其作战范围能够覆盖我国周边所有的热点海域和岛礁。中国军队的远程攻击能力也将由此得到大幅度提升。

三是作为海上基地，增强两栖突击能力。“东海岛”号与传统的坦克登陆舰、船坞登陆舰、两栖攻击舰最大的不同就在于更注重“平台”。其作用并非直接开赴登陆作战前线，而是建立一个卸载、存储、转运物资的“海上码头”。目的是实现海上大型舰艇与小型两栖作战舰艇间的中转，保障两栖作战的顺利实施。滚装补给船、弹药运输舰等大型舰艇的体积和吨位大，通常不能直接参与登陆作战。登陆艇、气垫登陆船等小型两栖作战舰艇的搭载能力又十分有限。利用半潜船，可将海上大型舰艇上部署的人员、车辆、武器装备、后勤补给物资等转运到登陆舰艇上，再由这些小型登陆舰艇转运上岸。这样，就可以弥补小型登陆舰艇和海上大型舰艇各自的缺陷，增强部队的两栖攻击能力。此外，半潜船还可以作为重型装备与直升机等空运力量转载的海上基地，实现从海上到空中、再到岸上的投送。当然，利用“东海岛”号这一海上基地，还可以更好地参与南海巡逻执法等非战争军事行动。

四是作为中转平台，增强民用船只的军事运输能力。在登陆作战以及军事冲突中，往往需要征用大量民用船只来满足运输保障的需求。目前，我国拥有10多万艘民用船只，具有巨大的运输能力，被誉为“第二海军”。然而，这些民用船只只能靠岸在码头上完成物资和人员的卸载，不具备由海向岸直接投送能力。通过“东海岛”号的中转和“牵线搭桥”，民用船只就可以与登陆艇、直升机、两栖装甲车辆等对岸投送载具连接起来，实现向岸上的力量和物资投送，从而弥补我军两栖船坞登陆舰数量上的不足，使海军作战能力得到大幅度提升。

五是作为抢修平台，增强海上支援能力。“东海岛”号装备有潜浮压载系统，具有较强的滚装能力，便于将受损舰船装载到宽大的甲板上，在海上浮起、运输。还可以作为临时船坞对受损舰艇实施海上快速抢修。

半潜船的发展由各国海军战略需求决定

与美军具有半潜船功能的“机动登陆平台”相比，“东海岛”号的吨位显得有些小。美军“蒙特福特角”号最大航程9500海里，满载排水量超过8万吨，船上拥有车辆集结待命区、舷侧斜坡、大型系留装置、油水存储设备、起重机，以及直升机着陆点和3条气垫登陆艇通道。多样化的功能区不仅有利于存放车辆和装备，还可装载38万加仑的航空燃油。此外，货物和船只的转运也十分方便，还能够对大吨位舰艇实施海上维修。

美军之所以拥有如此庞大的“蒙特福特角”号半潜船，也是由其战略需求决定的。美军长期奉行“由海到陆”战略，全球作战是其基本特点，所以，登陆作战区域大多远离本土和海外基地，两栖作战编队单次航行距离远、需要投送的兵力规模大。因此，需要大型海上基地。

中国海军却不同。我们可能的两栖作战区域对半潜船的续航能力要求不是很高。而且，半潜船只是海军兵力投送的方式之一，需要运用半潜船投送的兵力规模相对较小。因此，从效费比的角度考虑，“东海岛”号的吨位和体积更适合中国海军。

鉴于这种情况，未来我国半潜船的发展方向并非一味追求体型大、载物多，而应进一步摸清各种登陆投送载具的携载和使用需求，通过增设直升机起降平台，使之具有搭载直升机的能力。通过改进结构、丰富载具种类，使之更加高效地搭载登陆艇、两栖装甲车辆等登陆装备，提高精准运输、快速装卸的效率。

从这种意义上讲，作为保卫南海、建功南海的一种重要装备，“东海岛”号不仅能为中国海军两栖作战运用新技术、研究新战法提供切实可用的平台，而且能为未来的两栖作战积累宝贵经验。

实际上，我国已经拥有了大型半潜船的建造能力。在7月16日举办的国防科技工业军民融合发展成果展上，中国船舶工业集团展出了一艘名为“光华口”号半潜船的模型。该船为5万吨级半潜船，运输能力比“东海岛”号大很多。“光华口”号的展出，充分说明我国在动力系统自动化程度和发动机功率、推进器功率等方面已经突破技术难关，也说明中国在大吨位半潜船研制上已经具有成熟的设计与制造能力。

(作者张礼军 李伟 单位：解放军后勤学院 国防大学)