22米立体巴士将首秀 技术上五大问题须面对

【22米立体巴士将首秀 技术上五大问题须面对】

关于巴铁的话题近日一直不断。首先是巴铁方面发布消息称，预计8月将在秦皇岛市“试跑”。但很快有媒体核实报道，当地发改委、交通局等有关部门均否认此事。

首秀将由2公里缩短到300米

北青报记者日前来到巴铁首秀的地点——北戴河区戴河镇车站村，看到身穿蓝色制服的工人们正在搭建建筑围挡，将半幅马路、双车道全部围起来。一位年纪较大的工人告诉北青报记者，这里就是巴铁试验区，全长300米。老工人往地上的一条线一指，“我们会沿着这条线向下挖1米深，然后打钢筋混凝土的地基，在地基上铺设铁轨，这边一条，那边一条，”他用手向划着双黄线的路中央一指，“巴铁就在这两条轨道上跑。”

据他透露，巴铁正在工厂里加紧制造，等两个月以后，将被以分体部件的形式运送到这块场地，然后用吊车拼装组建成型。

北戴河区政府官网今年4月发布的信息显示：“力争暑期前在北戴河完成2公里的巴铁项目示范区。”巴铁公司官网近日最新消息则显示，第一个巴铁试验路段长度为1公里。然而在工地现场，北青报记者徒步只花了3分20秒就走完300米的全程，不知道身长22米、宽7.8米的庞然大物，将以什么样的速度跑完这趟“超短途”，巴铁公司又能从中得到怎样的测试结果。最让人失望的是，在这段笔直的村间公路上，既没有拐弯、红绿灯，也没有十字路口等任何道路“科目”，路况与复杂的城市交通相去甚远，初考似乎也太简单了一些。

还有一点奇怪的是，秦皇岛市北戴河区区政府相关部门表示，听说过巴铁的事情，也知道将在北戴河区落地，但再多的情况就不知道了。

巴铁“上路”钱从哪儿来

公开报道显示，巴铁的发明者总工程师宋有洲是个毫不讳言自己只有小学文化学历的民间科学家，2008年底，他萌生了利用城市道路上层空间治堵的想法，半年后一个名为“宽体高架电车”的发明诞生，并申报了国家专利，这就是巴铁的前身“立体快巴”。2010年，宋有洲曾带着“立体快巴”项目参加了第13届北京科博会，并表示将在北京门头沟区建设189公里的立体快巴轨道，但很快被门头沟区政府负责人否认。

在销声匿迹了6年后，2016年，“立体快巴”改名巴铁高调复出。宋有洲与主营P2P理财的华赢集团于2015年合作，成立了巴铁科技公司。

据了解，半年多以来，宋有洲和华赢集团董事长白志明带着巴铁项目参加科博会、京交会、上海轨道交通展、“低碳发展、绿色生活”公益展等各种展会，展示巴铁的环保魅力和经济效益。但按巴铁公司测算，巴铁造价为每公里1.2亿元。

愿景很美好，钱从哪里来?巴铁的方案之一是募集基金。近日有媒体报道，巴铁母公司——华赢集团旗下的北京天尔投资基金管理有限公司已经开始募集“巴铁”基金。该款“北京巴铁项目基金”，基金规模5000万元到1亿元，认购金额为100万元起，对外宣称预期年化收益12%，项目挣钱渠道主要是线路运营、站台上铺、车厢广告、站台传媒以及其他衍生出租产业等。