空中120救援男婴 三类病人更需要“空中120”

【空中120救援男婴 三类病人更需要“空中120”】22日，一名出生仅14天的垂危男婴，被送上直升机搭建的“空中120”。飞行90分钟后，男婴由汕头医院转运至广州市的广东省人民医院接受治疗。

“空中120”使平面化的救援变得更加立体。那么，“空中120”参与的“立体急救生命线”，能否成为急救常态?

三类病人更需要“空中120”

22日搭乘“空中120”的垂危男婴，出生不到半月，体重仅1.17公斤，患有新生儿肺透明膜病、动脉导管未闭、呼吸衰竭、宫内感染、新生儿败血症、新生儿肺炎。

广东省人民医院新生儿科副主任医师梁穗新介绍，患儿是早产儿，身体条件艰难的同时，还要一直使用呼吸机辅助通气。如按常规用救护车运转，正常情况下从汕头行车至广州，路上最少花6小时。稍微一颠簸或路上拥堵，都有可能造成患儿脑出血，危及生命。

由直升机搭建的“空中120”，配备有呼吸机、除颤机、担架等，相当于一台飞在天上的救护车。但是，并非每位患者都有必要通过“空中120”运送。

梁穗新介绍，符合航空救助病情评估的主要是以下三类病人：一是需要应急救援的，比如烧伤病人;二是处于比较偏远位置的病人，比如在山区发生车祸需要转运的骨折病人;三是病情急需的，比如发生紧急心肌梗塞。

广东省人民医院院长庄建介绍，该院开通医疗救护航线已经12年，先后有20多名患者通过这种方式转运。

“1996年，我们借鉴发达国家经验，在主体楼顶设置了可接受航空救护的停机坪。2004年8月，两个烧伤病人在当地不能救助，医院联系飞行部门启用了航空救助。后来，通过这种方式及时挽救了病情危急的先心病患儿。”庄建说。

“空中120”想要“落地”不容易

据了解，国外较早实现使用直升机救援。早在20世纪70年代初，美国就开始使用直升机抢救运送伤员。后来，民间的美国救生直升机也在迅速增加，包括大型医院配备的直升机、大企业拥有的飞机、私人飞机等。美国联邦航空局2014年公布的数据显示，美国有75家航空救护公司，共有1515架直升机。而就在同一年，我国刚刚拥有首架医疗救护专用机。