北大教授谈“浪费式”共享：掌握数据比短期盈利重要

中新网北京6月28日电(记者 周锐)近期，当前各方热议的“过度共享”、“浪费式共享”等话题，北京大学光华管理学院张影指出，在行业发展的过程中，很多现象不能孤立地看待。比如，某出行平台在某一段时期可能无法盈利，但是它通过业务形成的对行业上下游的影响力，掌握的数据，价值可能比短期赢利更大。

资料图：公交站周围的共享单车“挤作一团”。　张远 摄

“很多单车扔在路边没人用，大家觉得存在浪费。那么，滴滴、快的第一轮补贴大战，短时间内花掉了几十个亿，是不是浪费？从企业的角度来说，如果这个行为能让大家形成使用习惯，企业就获取了很多长期用户，这就是投资，而不是浪费”。

张影强调，他并不是鼓励烧钱，但是如果企业判断短时间内的投入能带来大的长期受益，那么大家眼中的浪费，可能恰恰是企业家和投资人对未来的投资。

在张影看来，即便有浪费，那也不是共享经济特有的标签，因为任何一个行业都存在浪费。“大家能看到路边无人骑的单车，也需要看到口碑票房都差的电影，以及卖不出去的产品。创新本身有个试错的过程，过度(或不足)投资和浪费都是其中不可避免的过程”。

对于外界纠结的共享经济泡沫问题，张影反问说，泡沫到底是什么？你可以说是市场估值与实际价值的差别，但在你并不知道一个行业和企业的实际价值之前，你怎么谈泡沫？

他强调，滴滴、ofo们的价值，取决于其商业模式往前走能做什么事，在目前的情况下其实是很难判断有多大的泡沫的。更不需要谈资产泡沫色变，泡沫反映了资本对这个行业的重视，而资本正是很多行业发展的基础。

在共享单车等领域之外，还有哪些东西可以共享？张影表示，随着技术的进步，价格相对低一些、使用频率相对高一些的物品，也可以实现共享，比如度假屋、汽车租赁，都是很大的行业。

他强调，不管是共享、租赁，还是购买，完全取决于用户需求和企业来满足这些需求的方式。任何有价值的企业，基础都是能够提高满足顾客需求的效率。共享模式可以赚钱，并不代表某个特定公司可以赚钱，真正有价值的是提高效率的方式。企业能否赚钱，不单单取决于模式，更重要的是取决于运营水平。

对于共享单车占用人行道所引发的讨论，张影表示，共享单车投放等相关的模式还在很早的试验阶段，投资人、创业者还在寻找可持续发展的商业模式，政府不应过度干预，应先让市场跑一会儿。必然有浪费，也必然会死掉一批企业，但市场会调节。(完)