中外媒体聚焦“蓉欧+”战略 助力成都建设内陆开放新高地

中新网成都3月1日电 (刘婷 秦菡)1日，在成都国际铁路港，看着首发的中欧班列蓉欧快铁北线成都至白俄罗斯定制班列从身旁呼啸而过，土耳其《国土报》记者雷文庭告诉记者，从深圳通过海运到欧洲地区和白俄罗斯需要一个月的时间，选择成都铁路只需要10天左右，“选择成都是一个非常有逻辑性的方式”。

“本次虽然不经过哈萨克斯坦，但中亚地区的煤和肉类都可以通过蓉欧快铁返程列车出口到中国市场。”哈萨克斯坦通讯社记者萨德客在亲眼目睹蓉欧快铁后，不由得点起了赞。

自2013年开通以来，蓉欧快铁已成为国内直达欧洲开行最稳定、开行数量最多、运行时间最短、国际竞争力最强、最早承诺冬季不停运的中欧班列。由此打开了成都向西拓展对外开放大通道、打造内陆开放型经济高地的新格局。

成都市人民政府新闻办公室举行“蓉欧+”战略专题新闻发布会。　张浪 摄

当日，成都市人民政府新闻办公室举行的“蓉欧+”战略专题新闻发布会受到中外媒体记者的聚焦。

成都市人民政府秘书长张正红表示，“蓉欧+”的中心词是“蓉欧”，“+”是“蓉欧”的拓展延伸，其内涵是推动“蓉欧+”战略在节点、枢纽、腹地、产业等方面的全方位拓展，最终目标是“+制造、+贸易、+物流、+金融、+信息”，统筹推进物流业、服务业、制造业“三业并举”。通过通道经济、枢纽经济的价值叠加，使“蓉欧+”发挥了“蓉欧X”的倍增效应，推动了成都更快更好融入经济全球化。

如今，每天都有蓉欧快铁进出成都国际铁路港。成都造、中国造、泛亚造产品源源不断运往欧洲，德国汽车、法国红酒、波兰牛肉等欧洲高端消费品也风驰电掣般奔跑在亚欧大陆桥上。

目前，蓉欧快铁已初步构建起“一主多辅、多点直达”的跨境班列网络。2013年4月率先开通蓉欧快铁中线——成都至波兰罗兹，2016年9月开通了蓉欧快铁南线——成都至土耳其伊斯坦布尔。力争今年3月下旬，开通蓉欧快铁北线——成都至俄罗斯的莫斯科、托木斯克、白俄罗斯明斯克、立陶宛等，覆盖独联体及东欧国家。

“到2020年，国际班列年度开行量超过2000列，往返平均装载率力争达到60%以上，主要运行指标居全国领先水平。”成都市口岸与物流办公室主任陈仲维表示，按照规划，成都将布局建设5个境内外转运枢纽和10个以上境外分拨点，设立10个以上境外货物集疏办事机构，稳定开行成都到国内15个以上枢纽节点城市的“蓉欧+”互联互通班列。

随着临港产业核心竞争力的显著增强，辐射全域产业发展格局和外向型产业集群基本形成。到2020年，成都“两港”临港产业主营业务收入预计将达2500亿元，实现进出口贸易将达120亿美元以上。(完)