长沙畅通对外“经脉”广引人流资金流

中新网长沙11月6日电 (付敬懿)6日，随着一声响亮的笛鸣，满载陶瓷、机械配件、茶叶、小饰品等湖南商品的列车从长沙霞凝铁路货场驶向11800公里外的汉堡。16天后，这些商品将出现在欧洲市场。

这条开行于2014年10月30日的“湘欧快线”，仅用了两年时间就跃居为中国数十条中欧班列的前五强，而这只是长沙畅通对外“经脉”的一个缩影。

“湘欧快线”自长沙出发，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰抵达德国，是长沙融入“丝绸之路”经济带建设，快速直达欧洲的一条国际物流通道。截至2016年11月1日，该班列共发运进出口货物列车130列，货值5.37亿美金。

“与其他中欧班列相比，湖南发展欧洲班列的地域优势明显。”湖南湘欧快线物流有限公司总经理夏朝辉表示，湖南是华南、华东两大区域北上陆路运输的交汇地带，邻近外向型经济发达的珠三角、长三角地区，背靠京广、沪昆铁路大动脉，拥有华南最大的铁路编组站，铁路网络发达，而欧洲班列正是纯铁路运输。

夏朝辉说，湖南与欧洲、中亚和俄罗斯之间年贸易额达40亿美元以上，集装箱量超过五万标箱，湖南的化矿产品、机械电子产品、陶瓷、烟花、茶叶、工艺品、柑橘等特色产品在欧亚国际市场需求大，国际铁路货源的稳定性、多样性和成长性都比较好。

“湘欧快线”改善了长沙国际运输环境，使得华为、飞利浦、富士康、德国中小企业联合会、俄铁、哈铁、德铁、波铁等与其进行合作成为战略合作伙伴。以往，长沙的国际运输往往依赖湘江河流和汽车运输至上海、广东转运出口。

离霞凝铁路货场两公里外，长沙新港港口满载各类货物的车辆络绎不绝。今年上半年，长沙水路、铁路等货运发展态势迅猛，长沙新港货物吞吐量达241万吨，铁水联运模式沟通着长沙与世界的货运往来。

便捷的综合交通网络不仅畅通了长沙货运物流“经脉”，更带来了更多人流、资金流，从而聚合形成一股强大“财富效应”。

2014年，沪昆、京广两条高速铁路线在长沙交汇形成黄金十字，今年暑运，长沙火车南站日均到发旅客超过17万人次；长沙黄花机场航线网络直达国内外110余大中城市，旅客吞吐量居中部第一，预计今年将突破2000万。而长沙磁浮快线开通，串联起高铁、机场这两大枢纽，开启了空铁联运一体化交通模式。

“我家在岳阳，早上坐高铁来长沙，换乘磁浮去机场，中午就能到北京。”对于长沙立体交通的变化，王芳感受颇深。经常在岳阳、长沙、北京三地跑的她，以前每跑一趟，花在路上的时间就要一两天。

“湖南省高速公路通车里程达到5653公里，打通出省通道25个。”湖南省高速公路管理局副局长宋祖科说，湖南四通八达的高速公路也给百姓出行提供了更便捷的条件、更舒适的环境。

高速铁路打造长沙的高铁经济圈，地铁、航空、公路客运、磁浮等多种交通方式换乘零距离，搭起了长沙与中国乃至世界的桥梁。

“长沙是中国的黄金高铁枢纽之一，加速承接沿海产业向长沙和湖南的转移，这吸引了格力电器的目光。”今年6月，格力电器大型中央空调项目在长沙开工，格力电器董事长、总裁董明珠坦言，选择长沙，区位优势是决定因素之一，未来还将在长沙投入更多项目。(完)