陇海路中州大道咋解堵？ 京沪专家来郑州支招

□本报记者李林

10月25日，来自北京、上海等地的知名专家来郑州“会诊”陇海路中州大道立交桥的拥堵问题。专家从具体的“堵点”延伸至城市的整体交通问题，建议依靠“绿色”交通体系，科学、长远、整体地为城市解堵。

“堵点”解堵将有新措施

据项目规划设计单位相关负责人分析，陇海路中州大道立交拥堵的主要原因有两点：一是“井字+环形”快速路骨干系统尚未完全形成，造成东西向主要流量全集中在陇海高架，而南北向的107辅道仍在施工，故陇海路中州大道立交的转向流量过大，形成拥堵；二是机场高速和中州大道自南向北逐级分流的措施，因郑汴路路口是跨线桥，直行和转向功能无法满足新增加车流量需求。

相关部门建议，立交北墙应取消交织运行，避免过度依赖郑汴路桥，并充分利用郑汴路桥两侧地面道路空间；完善中州大道主辅路交通转化出入口，以及郑汴路中州大道地面交叉口的渠化改造，提高交叉口的运行效率；为有效发挥快速路系统作用，应加快南三环、东三环建设，使三环快速“成环”，减轻中州大道压力；进一步完善机场高速自南向北逐级分流通道系统，并加快打通相关节点。

据悉，近期郑州市将尽快完成陇海路中州大道立交区域配套的标志、标线、监控、引导设施，同时优化中州大道立交主辅路交通转换进出口及郑汴路地面渠化，规范车流，减少交织，提高交通运行效率，缓解节点区域交通拥堵。

专家呼吁建立“绿色”交通系统

“交通拥堵已经成为城市发展中的通病，从陇海路中州大道‘堵点’个案可以折射出整个城市在交通解堵中遇到的难题。”中国城市规划设计研究院交通院副总工程师李凤军认为，从个案入手、从整体着眼是解决城市交通问题的有效途径。

他说：“城市交通问题的内涵不是要解决多少辆车的畅通，而是要解决多少人与物的流转，所以从发展的眼光来看，郑州市应该着眼大力发展‘绿色’交通体系，提高地铁与公交车的交通出行分担率，同时补充自行车和步行交通体系，形成多方式、立体化、系统性的出行生态环境。”

据统计，目前北京为解决城市交通拥堵问题，已经将轨道交通、公交、自行车、步行等“绿色”出行分担率提升至70.7%，不久还将提升至88%。

据上海市交通运输协会顾问、博士生导师彭国雄介绍，目前上海轨道交通的长度已居全球第一，其目的也同样是通过公共交通体系解决城市拥堵问题。

郑州解堵正在寻求出路

据介绍，在长远治理城市拥堵问题上，郑州已经在科学谋划和积极行动。郑州市规划局相关负责人称，今明两年郑州将新开建多条地铁线路，“十三五”期间，郑州在建地铁长度计划达到470公里，城市交通智能化管理系统也在推进中。

“根据目前郑州地铁的规划建设情况，2019年下半年至2020年上半年，郑州将有多处地铁施工点，届时会出现新的一波道路拥堵状况。目前相关部门已经开始着手研究保通措施。”该负责人说。