重庆两江新区：智能网联助力汽车提升量价

新华社记者周凯、李晓婷报道，重庆是汽车产业的重要支柱，作为该市汽车产业的主阵地”，两江新区近年来加快了传统汽车产业向智能网联新能源升级的步伐，重点发展汽车电动化、智能化和数字化。相关汽车产业链集群集聚速度加快，创新能力不断增强，呈现出数量和价格齐升的良好转型态势。

两江新区的赛力斯汽车智慧工厂引人注目。该工厂采用先进的蓝光检测系统，冲压车间的精度达到0.05毫米；焊接车间采用激光远程飞行焊技术，快速焊接而不接触零件，自动化率达到100%。他们攻克前沿技术，提升制造工艺，并与华为进行深度跨界合作。从2022年3月5日的车主交付到第10万辆车下线，仅用时约15个月。

重庆是全国重要的汽车产业基地，形成了以长安系为龙头、赛力斯汽车等十多家整车企业为核心，上千家配套企业为支撑的产业集群。重庆汽车年产量曾一度位列全国第一，2016年达到316万辆的高峰，但由于科技创新等原因没有跟上，产品整体较低端，随后三年产量持续下滑。

面对严峻形势和产业短板，两江新区和相关车企果断抓住了新能源汽车的转型机遇，加速了传统汽车产业与数字技术、智能制造、电子信息等产业的创新融合，加大了研发投入，完善了产业配套，开启了产业转型之路。

长安汽车近年来成立了16个技术、产品研发中心，构建了约1.7万人的研发团队，掌握了600多项智能低碳核心技术。除了受到市场青睐的深蓝系列智能电动车型，长安汽车今年还将推出启源、阿维塔品牌的新车型。

在整车企业加强创新的两江新区还加快了零部件配套体系的研发和布局，推动整个产业链向中高端发展。

近期，纵目科技(重庆)有限公司的测试人员正在紧张测试改进最新款的智能驾驶系统。这款智能驾驶系统整合了辅助行车和泊车功能，具有低成本、高性能和大功能的特点。物联网、大数据和人工智能等新一代信息技术的融合使得智能网联汽车的产业链相较传统汽车更为复杂。如今，两江新区已聚集了23家智能网联企业，其中包括车规级芯片、毫米波雷达和车机系统等领域的企业。重庆太蓝新能源有限公司负责人马欣表示，半固态锂电池具有更安全、体积小、充电快、能量密度高的特点。为此，两江新区正着力引进和培育核心企业，以增强产业链的韧性，主要集中在下一代电池产品、电驱和智能座舱等领域。

智能网联汽车的快速发展必须依赖于健全的基础设施和行业标准。作为国家级车联网先导区，两江新区致力于建设车路协同道路，目前已有11辆自动驾驶公交车投入运营，累计行驶里程达到9.7万公里，推动自动驾驶技术不断更新迭代。中国汽车工程研究院股份有限公司在该区应用仿真和大数据等技术，构建智能汽车相关测评指数，为车企提升技术水平和完善标准体系提供帮助。

据数据显示，今年上半年，两江新区直管区汽车产量为49.2万辆，实现产值790.2亿元。其中，新能源汽车产量为11.3万辆，同比增长63%。新能源汽车的平均价格为16.6万元，而在2020年之前，重庆制造的汽车的平均价格不到10万元。为了实现向智能网联的转型，两江新区正在构建汽车产业的新生态，为成渝地区打造世界级汽车产业集群提供支持。