在“加”与“减”中寻找动能转换——宝钢、马钢、武钢去产能调查之一

新华社合肥８月４日电题：在“加”与“减”中寻找动能转换——宝钢、马钢、武钢去产能调查之一

新华社记者

滚滚长江将宝钢、马钢、武钢三家国有大中型钢铁企业连在一起。背靠经济发达的长江中下游市场，面对声声紧逼的国家去产能令，半年来三家国有钢铁企业去产能进展如何？记者近日奔赴宝钢、马钢、武钢采访发现，三家企业通过产品升级、产业链延伸、转型发展，发力供给侧，促使供给体系更好适应需求结构变化，在“加”与“减”中寻找动能转换，实现产业升级。

压缩过剩产能

签订军令状，停产又复产，完不成即问责……今年以来，去产能打头阵的钢铁行业一直被推到舆论的风口浪尖。

马钢集团地处长江南岸，其控股的马钢股份拥有我国“钢铁第一股”之称。在马钢一铁总厂，１１号高炉静静矗立着，锈迹斑斑。

去年四季度以来，马钢集团已安全平稳关停马钢（合肥）公司全部钢铁冶炼产线。股份公司本部除关停１座４０吨转炉外，还关停了１座５００立方米高炉。马钢重机公司关停１座１５吨、１座２０吨机械铸造电炉。马钢集团共计退出炼铁产能２２２万吨，炼钢产能２８１万吨。

“即便是今年三四月份吨钢利润超过千元，我们也不为所动。”马钢集团董事长高海建在接受记者采访时说。

宝钢集团投产１７年的不锈钢２５００立方米高炉已正式关停，宝钢不锈钢全年将减少产铁２５０万吨。７月１２日，宝钢股份公告称，宝钢集团计划在２０１６－２０１８年期间压减钢铁过剩产能９２０万吨，此外还有追加压减钢铁产能的计划。

事实上，伴随着近年来钢铁形势下滑，一些钢铁企业早就主动淘汰落后产能。武钢在过去十年间已经淘汰４００万－５００万吨能耗高、成本高、盈利差的产能。在６月１６日举行的武钢股份２０１５年股东大会上，武钢集团董事长马国强表示，今年武钢集团计划退出炼铁产能３１９万吨，炼钢产能４４２万吨。

除了单个企业内部化解过剩产能，钢企之间的兼并重组也被视为去产能的关键一招。在宝钢集团总经理陈德荣看来，只有产业集中度提高了，钢铁行业的资源配置效率才会大幅提升，宝钢、武钢联合，“两边都能生产的东西，可以再淘汰一些”。

增加有效供给

一边是钢铁产能严重过剩，一边是高端产品依赖进口。身处产业寒冬，三大钢企纷纷调整产品结构，强化有效供给，提升市场竞争力。

宝钢冷轧厂质检站的幺云蔚，参与了宝钢上世纪９０年代建成的首条热镀锌生产线的系列改造。如今同样的一条产线，产量不变，但其产品已从建筑类的彩涂基板，升级到汽车板，再升级到超高强钢汽车用材。

宝钢产品结构调整不是“为调而调”，而是随着市场需求的变化节奏，“踩点”升级。“我一直相信，不是一想到要搞新的，就把过去的成果像垃圾一样扔掉。”幺云蔚说。

“汽车用的高强钢、核电用钢、军工用钢，都是宝钢的发展方向。”陈德荣认为，没有强大的钢铁工业基础，先进制造业只能建在沙滩上。钢铁行业要提高技术水平，为制造业提供关键材料支撑。

高海建说，在调整产品结构方面，马钢集团将加大轮轴、型材、汽车板等产品的技改投入，孕育形成新的增长动力。未来３－５年，马钢集团还计划投资７７亿元，实施特殊钢线棒深加工、高翼缘重型Ｈ型钢、动车车轴等１０个重点产线升级项目，全面提升马钢轮轴、板带、长材三大系列产品市场竞争力。

“马钢车轮已在３５０公里、２５０公里高铁上试运行，目前接近４０万公里，预计年底完成考核测试。”马钢股份总经理助理、轨道装备公司董事长杜松林对逐渐取代进口充满信心。

武钢集团立足自身特点，在汽车板、输电电工钢等方面做强武钢的强项。近半年来，武钢电工钢和汽车面板产量达到６００万吨，在总产量中所占的比重超过三分之一。

加速产业转型

以往，我国钢铁企业缺乏主动向下游用钢领域延伸的意识，在国外走“按件卖”的精细化路线时，我们因不了解下游需求，仍然“按卷卖”“按卡车卖”，导致产品附加值低。如今，三家钢铁企业都很看重钢铁服务业的发展空间。并且结合自身实际，加快转型步伐。

今年以来，马钢集团成立了１５个“早期供应商介入小组”，驻扎在汽车厂、家电厂、铁路厂等下游用钢企业。在用钢企业做设计时便介入，提前精准掌握客户需求。

“永远知道它们需要什么样的钢材，并且跟踪马钢每一件产品延伸到每个行业的状态，实现更有竞争力的服务。”高海建说。

在陈德荣眼里，一个热卷几十吨，加工成单个汽车用板才几百公斤，从产品到客户，中间的服务价值很大。未来宝钢不仅要提供产品，还要提供全套的技术解决方案。

宝钢正在转型为国有资本投资公司，未来不仅生产钢铁，还要发展钢铁服务业和城市新产业。除了钢铁服务业发展中心，宝钢新近还成立了不动产和城市新经济发展中心。

针对产能淘汰后腾出的工业用地，宝钢不是简单地卖掉，而是用来发展都市服务业。比如特钢板块转型后，腾出的地块建设了吴淞口创业园区，发展新材料、新能源和３Ｄ打印产业；在上钢一厂转型后，计划建设工业博物馆；利用废弃的高炉，建设创意空间、办公空间。

在新旧动能转换过程中，马钢还将转型升级的触角伸向国际市场。自２０１４年５月马钢集团收购法国瓦顿公司以来，积极推进轮轴产业产品研发、制造、营销一体化进程。在完成马钢瓦顿公司锻造机等装备升级改造的同时，利用马钢在原材料生产上的优势，生产高速车轮争取进入法铁的认证。

“并购拥有先进技术基础和丰富市场资源的海外公司，能够帮助钢铁企业快速提升产品竞争力、打开国际市场，实现产品产业化、国际化，加快转型升级步伐。”高海建说。（执笔记者：张紫赟、储兴华，参与记者：杨玉华、李劲峰、何欣荣、熊金超）