经纬评滴滴优步合并：无法速胜的竞争只消耗价值

经纬中国创始管理合伙人、滴滴出行董事局成员徐传陞通过经纬官方微博评论称，“我们常常以为竞争才是商业的本质，甚至为了打败对手而将所有精力放在竞争上；但是无法迅速取得胜利的竞争，只会导致价值的消耗，而不是创造价值。”以下为微博全文：

今日，滴滴出行与Uber全球达成战略协议，收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。滴滴出行和Uber全球将互相持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，Uber中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。

对于早期投资人来说，通过资本去促成行业的革新是每个人心之所欲，亦是可遇而不可求的机会。无论是此前的滴滴快的，还是今天与Uber中国合并后的新公司，这些创业者们通过自己的努力与奋战，持续地去提升中国人的出行体验，是非常值得敬佩和尊敬的事情。在徐传陞看来，经纬作为机构投资人，非常荣幸能有机会在早期与这些出行的“革新者们”并肩作战。

作为滴滴出行董事局成员之一的经纬中国创始管理合伙人徐传陞，曾深度参与并促成了2014年情人节滴滴快的合并；30个月后的今天，他又再度亲历了一个历史性时刻。

作为滴滴出行最核心的早期投资人之一，我们认为一个公司的成就99%来自于管理团队的坚韧与拼搏，经纬幸运地为剩下的1%而努力。此役将成为中国乃至全球创投市场上近年来最大的合并案。

虽然中国的企业合并历史尚显短暂，但有一些经验是共通的：所有成功的合并都是基于明确的合并动机、高效的资源配置、成功的资本运作以及具有集成效应的品牌整合。

知名咨询公司罗兰贝格发布报告称，至2020年中国网约车市场规模将达到5000亿元，其潜在市场需求达到1.1万亿元。然则这并不是中国出行市场的全部——目前滴滴日订单已突破1600万，布局的400余个城市中已有近300个盈利，滴滴总裁柳青曾经说过，滴滴的愿景是服务8亿城市用户的日常出行。现在双方提供的打车、拼车、专车等业务，只是解决了中国人出行需求中很小的一部分，但是从公交到地铁，从飞机到船运……这些林林总总的出行方式，在效率与体验还有方方面面提升的想象空间。

中国日前出台新政，成为全球第一个支持和推动网约车合规的国家——这意味着网约车的的健康有序发展得到政策层面的支持，为市场成长打下坚实的基础。

面对这个巨大的市场和空间，优秀的创业者总是能够在恰当时机重新审视全局——我们常常以为竞争才是商业的本质，甚至为了打败对手而将所有精力放在竞争上；但是无法迅速取得胜利的竞争，只会导致价值的消耗，而不是创造价值。出行服务的创业者，需要对本地市场有充分的了解，在保证乘客与司机双方效率和体验的基础上，尽可能促成更多的交易；同时，在服务提供方和用户之间制定出清楚、正向激励的标准，推动或配合政策层面的一些考虑。

徐传陞认为，滴滴出行与Uber引领了共享经济的潮流，并在各自的地域里做出了非常不错的成绩。他们的合并，是两个强者在思考怎么将精力专注于更好的产品和体验的自然结果——这为资源优化配置、资本运作以及品牌效应等多个层面的整合打下了良好的开局。合并，使大家沉下心专心探索更多业务的可能性；公司可以将更多的时间用于修炼好基本功，更多地将精力花在趋势、大方向和产品上。

“滴滴与Uber中国合并之后，双方的优势结合无疑能实现资源的互补：对于司机来说，两个平台的整合将用户打通，接单效率将有显著提升；对于乘客来说，统一的服务标准将带来更快更优质的体验；同时也为约车行业的秩序形成打下了更坚实的基础。而滴滴出行作为从本土市场成长起来的公司，其打法、对中国市场的了解无疑也将极大提升合并后公司的战力，”徐传陞如是说道。

从19世纪20年代至今，西方已经发生了五次合并的浪潮——从1870年洛克菲勒通过一系列收购打造标准石油帝国，到1996年航空制造业霸主波音合并排名第三的麦道，再到最近的Facebook收购WhatsApp……这些并购案例无疑都是瞄准了强强联手后的巨大的资源整合和协同效应，而每一波合并浪潮中都涌现出亮眼的明星。

滴滴和Uber今天的合并只是开始。对于年轻的他们来说，路还很长——因为，预测未来的最好方法就是创造未来。我们期待与他们一起，持续地为美好的未来并肩作战。