浙江乐清湾大桥建设提前过半 “品质工程”补交通短板

图为在建的浙江省乐清湾大桥及接线工程。陈丽莎摄

中新网杭州6月25日(陈丽莎)时值6月底，有“东海碧玉”之称的浙江玉环，已是热浪来袭。在这里的浙江乐清湾大桥及接线工程(以下简称“乐清湾项目”)施工现场，一个个戴着安全帽，穿着红色厚实工服的一线工人，在烈日下格外引人注目。

近日，记者从浙江省乐清湾大桥及接线工程建设指挥部了解到，原先计划2018年全线建成通车的该项目，目前已累计完成投资近60亿，总体形象进度近50%，预计可比计划工期提前一年建成完工。

2016年，乐清湾项目被浙江省行业主管单位作为浙江省交通领域在建工程的惟一代表，推荐参加全国交通首批“品质工程”创建。

在浙江省乐清湾大桥及接线工程建设指挥部常务副指挥长梅敬松看来，该工程的兴建，是补齐浙江省交通建设短板，结束玉环历史上全国经济百强县没有高速公路历史的重要举措，可极大地促进推动玉环及浙江的社会经济发展。

据悉，乐清湾项目是浙江沿海高速甬台温复线的组成路段，工程路线全长38.168km，起于浙江省台州市温岭城南镇沙头门，跨越台州、温州2市，途经3县7乡，终于南塘枢纽和甬台温高速公路(G15)相接。

“乐清湾项目的建设不仅有助于缓解浙江甬台温高速公路的交通压力，也有助于实现浙江宁波——舟山港、台州港、温州港三大港口与国家高速网的无缝对接。”梅敬松表示，该项目为实现融入长三角、构筑甬台温都市圈、发展温台沿海产业带、保护和合理开发浙东沿海的蓝色屏障提供了便捷的快速通道。

据其介绍，乐清湾项目不仅速度超前，同时也追求品质保证，实现高速“智”造，其中一大诀窍便是重视党建工作，充分发挥基层党组织战斗堡垒和党员的“铁军”先锋作用。

该工程在节段梁预制拼装的精确度上达到国内领先水平，且首次大范围采用桩底后压浆技术，节省工程造价约1.67亿元……而这些成绩的背后便是基层党员的辛劳血泪。

不畏惧海上的严寒酷暑、台风暴雨，该指挥部党员张牧坚持带领测量人员奋战在节段梁预制拼装一线，创新预制施工技术与拼装控制工艺，使节段梁预制拼装实现了毫米级的精度控制，达到国内领先水平；针对桩底后压浆技术在中国尚未形成工艺标准、缺乏可借鉴经验的现实，来自该指挥部37岁的党员王星，“5+2”、“白+黑”、“晴+雨”，奔赴海山岛，24小时驻点，常常凌晨起来监测桩底注浆情况，一点点摸索桩底后注浆技术控制，确保满足质量要求与技术规范……

“高速公路建到哪里，党组织就延伸到哪里。”梅敬松认为，在指挥部里就有着这样的氛围，引导党员将“两学一做”体现为实际行动，发挥“认真、较真、顶真”和“抓监理、抓班组、抓落实”的“工匠精神”，在工程建设中精益求精，力求打造全国“品质工程”。(完)