蓝电E5来了 赛力斯的新能源版图再落一子
近年来，中国汽车产业格局巨变，汽车的能源变革与技术路线正处于转型的关键期，市场中新能源汽车取代传统燃油车呈高速增长之势，插电式混动车型更是成为其中一抹亮色。
(相关资料图)
从数据来看，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，发展势头强劲。这其中，插电式混动车型更是贡献了近四分之一的市场份额，销量增长率快速提升，势头已超过纯电车型的市场表现。
针对这一市场变化，重庆赛力斯蓝电汽车有限公司深刻洞察消费需求，以赛力斯集团在品牌、技术、研发、服务等领域多维度赋能，强势推出了插电式混动阵营的新晋"实力搅局者"——蓝电E5。
为什么称之为"实力搅局者"？新车在赛力斯集团赋能下，定位电混中型SUV，共推出2款配置4款车型，最低13.99万元起，提供5座、5+2座两种空间布局，具有可通勤、可远行，可全家、可露营等多维度价值。与此同时，插电式混动车型蓝电E5还具备低能耗、强动力、大空间、更智能、油电同价等优势。
以越级产品力将主流电混SUV拉入13万区间，将满足更多消费者购车需求。
响应市场需要插混成为新增量
强劲数据背后，是消费者最核心的诉求。
据中国汽车工业协会数据显示，2022年插电式混动车型销量为151.8万辆，插电式混动车型2021年销量增长率为 140.38%，2022年增长率为151.64%，市场需求旺盛。
从市场销量也能看出消费者对于新能源车型的需求分化清晰，插电式混动车型需求不断扩大，尤其是比亚迪DM-i车型表现更为明显，混动车型与纯电车型势均力敌，两种技术路线车型市场份额、销量均快速提升，插电式混动车型通过错位竞争成功蚕食了部分主流合资竞品车型的市场份额。
需求的支撑使插电式混动车型逐渐成为更多消费者的选择。有研究报告也认为，插电式混合动力汽车产品核心技术优势在于动力性与经济性上做到了更好的兼顾，市场需求增量突出，未来将进入较快的增长时期。
客观来讲，插电式混动车型的确非常符合家庭第一辆车的需求，日常上下班用电代步，节假日出远门则用油行驶，"一车多用"的方式也不会存在里程焦虑。而在购车成本层面也具有明显优势，电池成本的不断下探，导致插电式混合动力产品与燃油车逐步走向"油电同价"，逐步得到了消费者的接受和认可。
基于"油电同价"背景下，没有里程焦虑、能耗更低、动力更强、智能化绝对领先的蓝电E5无疑将与同级燃油竞品车型形成"错位竞争"。从产品可见，蓝电E5定位电混中型SUV，提供5座、5+2座两种空间布局，具备低能耗、强动力、大空间、更智能等优势。
通过洞察细分市场格局，蓝电E5将售价拉到了13万元区间，填补了这一市场空白，目标已然聚焦至自主燃油SUV市场身上。
洞察消费需求打造13万元级电混SUV
作为13万元区间的电混中型SUV，蓝电E5"硬实力"不可小觑。
基于售价的前提下，蓝电E5推出了极具价值感的三重购车福利：前1万用户可享交1千抵1万的限享折扣礼，以及4000元增换购基金和至高6000元金融贴息。
购车省钱，用车更省。以常规家用车使用情况为例，一年行驶2万公里，使用92号汽油，油价7.85/L、电费平均0.52元/kW·h计算，普通燃油车百公里油耗至少六七升，用户每年油费约为13400元左右。
而蓝电E5的WLTC纯电续航里程最高94km、NEDC纯电续航里程最高110km，可实现大部分使用场景只用电、不加油，即便是偶尔用油，蓝电E5的WLTC百公里馈电油耗仅5.5L，一年下来蓝电E5在能耗方面综合开支约3307元，整体就能比油车1年节省1万元左右。
再将时间维度拉长，按用户主流的用车周期5年10万公里来算的话，蓝电E5用户可在养车成本上能比主流燃油车省下5万元。
另外，蓝电E5搭载弗迪动力混动系统，以电为主，可实现全工况电驱占比超80%、市区工况电驱占比99%；发动机全程无感启停、无感直驱，在60km/h下，采用EV模式的蓝电E5车内分贝低于54.8dB，NVH媲美豪车级；10ms级电机响应、0-50km/h加速2.9秒等出色表现，性能表现同样突出。
空间方面的表现更值得一提，蓝电E5基于4760mm超长车身和2785mm超长轴距，让整车不仅拥有越级的大车身空间，还实现更舒适的5+2座宽适座舱，空间转化率高达90.63%。
在智能方面的产品硬实力，蓝电E5搭载HUAWEI HiCar 3.0系统，支持多方式唤醒、手机导航无缝流转、车机畅连随心视频、智能家居远程可控、生态上车常用常新，拥有更具优势的智能化表现。
全家出行露营时，蓝电E5营地供电V2L模式，可支持最大3.3kW对外放电功率，如同移动电站般对烧烤炉、电磁炉、小火锅等露营电器提供电源。
再反观12万元——15万元传统SUV市场产品表现，蓝电E5所带给用户的产品价值更为突出。以更综合、更优秀、更具性价比的产品直面竞争区间自主燃油SUV，蓝电E5或有望颠覆市场竞争格局。
而产品极具竞争力的背后，是赛力斯集团的全面赋能。目前赛力斯集团已拥有近3000 项核心技术专利，超过300项发明专利。据公开资料显示，赛力斯集团每年创新研发投入超过销售收入的10%，6年已累计投入超100亿元。
蓝电作为其全新子品牌，未来将同享赛力斯集团在核心技术、精品战略、研发投入方面的成果。新车在充分结合燃油车型和纯电车型优势后，又实现了价格持平，以插电式混动技术路线满足消费者更具价值感的用车体验，未来或有望颠覆这一细分市场传统燃油车的竞争格局，引领SUV消费升级，完成从"追赶者"向"领跑者"的角色转变。
