宇博证券资讯导读：哈啰推出网约车业务

宇博证券资讯导读报道，随着滴滴和美团的入局，哈啰单车的市场份额正在被一步步地蚕食着。宇博证券资讯导读来看，上半年还是哈啰的天下，现在已经被青桔单车和美团单车入侵。哈啰熬过了曾经的对手，却迎来了新的巨头，没能收获胜利的果实，唯有讲起新的故事，才能增加投资人的信心。

如今，ofo早已烂尾，只剩下苦苦等待返还押金的用户，摩拜也停止服务正式并入美团。倒是哈啰单车后发制人，凭借着和支付宝的合作关系，无需押金就能骑，业务发展得风生水起，成为共享单车大战的唯一幸存者。

哈啰出行在基础业务实现盈利后，开始寻找更多可能性。哈啰助力车、哈啰电动车服务、哈啰换电和哈啰顺风车等等，和出行有关的业务，哈啰几乎都尝试涉足过，最终决定将网约车作为重点发展的业务。

宇博证券资讯导读操作，“我们上一个引擎是两轮，它带我们走向了一个台阶，再往上去我们需要一个新的引擎，如今来看打车业务不管用户的规模频次还是交易额，都具备成为新引擎的可能性和充分特征。”江涛坦言。

宇博证券资讯导读按照常理来说，互联网遵循“赢家通吃”的游戏规则，有滴滴这个庞然大物在前面挡着，哈啰想要进军网约车业务，可谓是难上加难。谁曾想滴滴接连遭遇几次恶性事件，无奈暂时下线顺风车业务。哈啰顺势而起推出顺风车业务，趁着滴滴离场的间隙大肆扩张，在不到一年的时间里，平台乘客发单量超过1800万。

随后，宇博证券资讯导读注意到，哈啰开始全面布局网约车业务。先是上线网约出租车的打车业务，接着又与嘀嗒出行展开合作。直到今年10月，哈啰正式进军网约车领域，在广州中山启动新业务“哈啰打车”。

作为新玩家，哈啰充满着很强的进攻性。在广州中山试运营的期间，哈啰率先发起“价格大战”，通过低价策略吸引乘客注册，实现规模的快速增长。同时，哈啰还承诺最低佣金的政策，来吸引司机的加入。“乘客+司机”双管齐下的效果也很明显，有业内人士透露，哈啰打车在当地的市场占有率已经逐渐超越滴滴。

靠“低价策略”起家的滴滴，面对哈啰的挑战，自然不会无动于衷。有消息称，12月23日开始，滴滴在广州中山的价格开始全面下调。滴滴清楚，一旦在中山站稳脚跟，验证了模式的可行性，哈啰可能会迅速复制到其他城市。因此，滴滴的反应很快，直接选择正面硬刚。

面对外部虎视眈眈的各路玩家，滴滴还通过“花小猪”探索市场边界和新增量空间，试图在下沉市场建立新的护城河。同时，滴滴还学习拼多多“社交+拼单”的玩法，上线“青菜拼车”业务，利用大额补贴来阻拦竞争对手的扩张。对于滴滴来说，哈啰打车或许是个麻烦，但还远远谈不上威胁。

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