大方共享实现跨越式发展，开启私家车共享新局面

旧金山汽车共享后端软件提供商Ridecelld的CEO阿贾夫·特里维迪(Aarjav Trivedi)曾指出，“到2022年或者2023年，在气候温和的城市，大多数的交通将会来自按需共享的、甚至可能自动化驾驶的汽车。”这表明，随着人们变得日益融入共享经济，汽车共享服务和无人驾驶汽车将会重新定义我们与汽车之间的关系。

大方共享——不用买车，全国都有你的私家车

中国的汽车供需矛盾异常突出，汽车共享是大趋势。据中国公安部交管局数据，截至2017年6月，中国私家车保有量为1.56亿辆，但机动车驾照持有人数高达3.71亿人，这意味着有超过2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开。这个数据未来还将大幅增加，据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，至少有7亿人将有驾照没车开。

随着租车市场日益成熟,人们消费观念和习惯的改变,移动互联网及支付越来越便捷，互联网征信体系进一步完善等因素，租车市场的接受程度不断提高，租车自驾也逐步成为大众追求的出行方式。

中国互联网连锁租车领先品牌大方租车，2011年率先提出“共享+连锁”理念，打造全国首家专业连锁门店服务的汽车共享平台——大方共享，通过对接车主和租客两端，将私家车作为闲置资源进行高效利用，车主将闲置的车辆资源放到平台供有自驾需求的租客使用，并可从中获取额外的经济收益，而租客则能以低于传统租车公司30%-50%的价格租到车型丰富、车况更好的车。通过搭建供需两方的桥梁，大方共享希望以此让共享理念影响更多公众，开启全新有车生活方式。不用买车，全国都有你的私家车!

大方共享私家车共享模式释放大能量

城市为应对交通拥堵、环境污染等问题，常以限牌限号限行和收取拥堵费等铁腕手段进行交通治理，导致很多车主用车频率降低，形成大量闲置车辆。据相关调查表明，私家车主平均每辆车每天的驾驶时间不超过2个小时， 每天驾车里程不超过50公里，90%以上的汽车资源处于闲置浪费状态。

随着共享经济不断受到认可，越来越多的私家车主愿意将闲置私家车共享，他们认为与其把车放着闲置，仍要承担日均平摊的保险、折旧和维护费用，不如租出去，还能赚点钱以车养车。但也有一部分私家车主对此持观望态度，究其原因，还是归咎于共享出行领域的信任问题。

私家车主对租车用户的不信任归根到底就是缺少专业可靠的服务和沟通场景，车主担心自己的车辆被损坏。大方共享的核心优势就是依托遍布全国的大方租车品牌连锁门店，在私家车闲置资源与用车需求之间搭建起共享的桥梁，为用户创造沟通场景，通过专业的门店服务解决私家车共享产品和服务的可靠性问题。同时依托门店7年坚实的运营优势，统一标准化管理优势为私家车主进行落地服务，其竞争优势就是信任可见、信用出行、素质租车。解决了车主和租客之间的不信任问题，就解决了共享出行的核心痛点，这也是为什么大方共享能够在众多共享汽车中成为黑马的原因。

得益于市场需求的扩容以及用户的认可，大方共享目前业务覆盖全国超过150个城市，门店数量超过300家，位居行业前三。

在共享租车浪潮的冲击下，大方共享借助覆盖全国的超过300多家大方租车品牌连锁门店为车主和租客提供连锁租车公司的标准化服务，依托成熟运营管理体系和系统平台、高效的商业模式、品牌知名度和影响力，或将为我们开启私家车共享领域的新蓝海。究竟会发展到何种高度，让我们拭目以待!