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一款比一款豪华、舒适，带你看五款欧洲主流的长途双层大巴

说到长途客车，特别是高端长途客车，伴随着高铁的快速发展，在国内已经变成了备选的出行方式，逐渐的退出了人们的视野；而在欧洲，因为没有像国内这么发达的高速铁路网络，长途客车依然是一种重要的出行方式，因此，这几年欧洲的客车制造企业，依然在不断的更新长途客车产品，而今天，小编就为读者们简要介绍下五款欧洲主流的长途双层大巴车型。

首先给大家介绍的这个品牌叫Setra，中文名叫赛特拉，其实它的另外一个名字可能对大家来说更为熟知，那就是“凯斯鲍尔”，也是这家公司创始人的名字。说这个名字可能大家比较熟悉，还有另外一个原因，早在2001年，国内著名的安凯客车曾经引入了这个品牌的S315HD豪华客车技术，从而让这个品牌在国内被大众熟知。

当然，当年的技术引入早已是过去式，如今的凯斯鲍尔也已经成了奔驰旗下品牌，但不管怎样，Setra依然是欧洲豪华客车的代名词，依然在引领着全球客车的潮流。

2017年秋季，Setra发布全新一代S531DT系列双层公路客车，作为该车的亮点，就是它采用了可视效果极佳的LED辅助安全大灯以及舱室自动灭火系统。

另外，该款车辆下层还装配有盥洗室、卫生间以及小厨房等随车设施；上层车顶带有全景天窗，增加采光效果的同时也提升了乘客远途旅行的休闲体验。

S531DT尺寸为：14000mm/2550mm/4000mm（长/宽/高），搭载OM471发动机，最大功率510马力，匹配型号为GO250-8的手自一体变速器。该车型设计最大客容量83人，油箱总容积提升至540L，特别值得一提的，车辆尾部货箱还可以加装170-270L的附油箱，进一步提升长途旅行车辆的续航能力；AdBlue尿素罐容积为容量仍为40L，并且仍安装在发动机附近的左后部。

除了凯斯鲍尔，国内客车爱好者所熟知的另外一个欧洲高端客车品牌，非“尼奥普兰”莫属。无论是北方尼奥普兰，还是青年尼奥普兰，在给我们更好的乘坐体验的同时，也把国内豪华客车技术提升了一大截。

和凯斯鲍尔一样，如今的尼奥普兰也已经“卖身”给德国MAN商用车集团。但作为曼恩集团下的一个独立的客车品牌，毫无疑问，尼奥普兰豪华客车技术依然处在欧洲第一线水平。

今天给大家介绍的，则是尼奥普兰2011年推出的Skyliner N1222/3L双层豪华巴士，前脸采用类似“天使眼”大灯组设计，从外观方面给予乘客极强的视觉感受。

尺寸方面：车身14000mm/2500m/4000mm（长/宽/高）；动力方面：搭载MAN D2676LOH系列发动机，满足欧6D阶段排放标准，最大功率510马力，匹配Tipmaitc系列12速手自一体变速器。设计最大客容量78-83人，油箱总容积提升至520L，，AdBlue尿素罐容积为容量为40L。

来自荷兰的VDL集团成立于1953年，因为和国内的比亚迪商用车在欧洲市场有着合作关系，很多人对这家荷兰的客车&巴士制造商已经有了一定的了解。

2017年，荷兰客车制造商——VDL推出了全新一代FDD2系列双层巴士，该车型外观方面采用与FUTURA系列FLD/FLH系列坐席车型相同的“天使翼”设计风格。

FDD2-141尺寸为14145mm/7255mm/1500mm（长/宽/高），正常情况下可容纳91人，最多可容纳96人（无卫生间），如果提供两把轮椅放置空间的情况可容纳83人（带卫生间）。

很多对这个比利时的商用车制造企业——VanHool 可能比较陌生，资料显示，VanHool 是比利时最大的商用车制造企业，从1947年诞生至今，它已经生产了超过5万辆客车，而对于比利时来说，VanHool 本身也是客车工业的一面旗帜。

另一方面，Vanhool长途客车以Acron、Astron、 Altano、Astromega系列为主，其中Astromega是高端系列，而Astromeg TDX27系列车型，更是VanHool 品牌巴士车型中的霸王级产品。更值得一提的是，当前Vanhool长途客车占有欧洲长途客车大约10%的市场份额。

较上面介绍的S531GT、Skyliner以及FDD2三款车型不同，Astromeg TDX27系列在外观设计方面更为中规中矩，只有从大灯侧面一直延伸到上层车窗尾部的镀铬线条格外显眼。

该车型尺寸为1405mm/4000mm/2550mm（长/宽/高），最大可容纳90个座位，根据车身尺寸的变化，则会改变容客量与行李舱空间等配置 。

动力方面则是可以选装PACAAR生产的MX 13系列发动机，最大功率为510 马力，装配采埃孚Traxon 12速手自一体变速器 ，而Voith（福伊特） R115E型液力缓速器作为选装配置。

来自英国的Plaxton客车公司年代则更为久远，它成立于1907年，在上世纪50年代左右经历了一段飞速发展的时期，在这期间，Plaxton推出的Panorama、Supreme和Panorama Elite系列客车，则不断的引领了全球客车行业发展的潮流。2007年纳入Alexander Dennis有限公司（世界上最大的巴士制造商之一NFI集团的子公司）旗下。

据了解，Plaxton生产的客车早已成为世界顶级豪华客车的代名词，2017年该品牌推出Panther LE系列豪华双层巴士，更是创造性的将公交车型的通过性与长途客车的舒适性紧密结合在一起。

提起Alexander Dennis（亚历山大—丹尼士）这一英国著名客车生产企业，很多广东人应该比较熟悉，应为该公司生产的Enviro500系列自2012年推出最新一代车型以来，仅香港KMB公交集团已累计订购2200多辆。

Panther LE采用轻量化不锈钢体框架设计，尺寸为1410mm/3995mm/2550mm（长/宽/高），最大客容量91人。根据客户需要可以提供符合公共服务车辆无障的轮椅配置。

得益于国内高速铁路的飞速发展，曾经的“黄金公路客运”时代已经一去不复返了，没有市场需求，所以，对于这些欧洲的高端大巴，我们也只有看看的份了，引入国内怕是没有希望了。不过，也不用太失望，毕竟国内目前的客车制造技术也在突飞猛进，期待国内早日制造出超越欧洲技术的高端客车产品。

图文：提加小编

一键启动，每个座位都有USB充电口，比亚迪C7电动旅游巴士实拍

在5月底开幕的第十四届国际交通技术与设备展览会上，比亚迪又发布了两款全新的纯电动客车车型——座位客车C7和公交车型K7。据介绍，此举标志着比亚迪在巩固纯电动大客车领先市场和技术优势基础上，正式吹响进军8～9电动中型客车市场号角。

比亚迪全新发布的C7电动座位客车

提加小编在展会现场全程见证了比亚迪这两款新车型的诞生，那么，除了是针对8～9米客车市场推出的新品，这两款车型相比以前的比亚迪纯电动客车又有着怎样的升级？今天，小编就通过现场发布的座位客车C7，带大家一起来看看比亚迪客车的新进步。

纯电动的C7座位客车有哪些舒适性配置？

来自比亚迪官方的资料显示，C7纯电动客车主攻景区接驳、旅游团体、租赁客运等细分市场。这几个细分市场，不像公交车市场，对车辆的舒适性要求都比较高，那么，主打这些市场的比亚迪C7又有哪些舒适性配置呢？

比亚迪全新发布的C7电动座位客车

其实纯电动车型在这些细分市场本身就有一种天然的优势，因为相比以前的燃油客车，它有着更低的噪音和更好的车内环境，在行车稳定性上，也很少有传统燃油客车的那种顿挫感，而为了进一步提升稳定性，减少车辆颠簸，比亚迪C7还采用全车气囊悬架。

在座位布局上，这辆9米长的客车设置了38个座位，8排4座加上最后一排5座和驾驶员座位，刚好38个座位；座位采用符合人体工学的设计，坐在上面包裹感更强，此外座椅材质也更为舒适；至于腿部空间，由于小编实拍的这辆车为座位布置最多的车型（24~38个），只能说基本够用，当然你想有着更大的腿部空间，可以选购24个座位的车型。

而最值得一提的，在每排座位的里侧都设置了USB充电口，这对于日常离不开手机的乘客来说，简直算是再好不过的细节设置了。

而在操控界面，比亚迪C7同样有着不错的舒适性表现，自适应调节的气囊减震座椅保证了驾驶员的乘坐舒适性；环绕式的仪表台，各种按键都触手可及，提升了操作便利；ACC自适应巡航功能，D\N\R三键换挡，减少了操控强度；而无钥匙一键启动功能，在提升操控便利的同时，也进一步提升了车辆的安全性。

比亚迪全新发布的C7电动座位客车

此外，据介绍，比亚迪C7电动客车还配置有ESC（车身电子稳定性控制系统）、AEBS（自动紧急刹车系统）、LDWS（偏离车道警报系统）等多项主动安全技术的应用，进一步增强车辆的安全实力，为提升车辆舒适性和行车安全提供多重保障。

最大续航270公里，满足用户的多样性需求

C系列作为比亚迪电动客车主打“客运市场”的产品，和主打公交市场的K系列有着明显的不同，在外观上，它没有K系列的家族化特征，目前存在的C6、C8再加上这次发布的C7，三款产品差异明显，属于一眼就能区分出来的车型。

比亚迪C8纯电动座位客车

比亚迪C6电动客车

而作为和C6和C8最大的不同，比亚迪C7在C系列的座位客车中率先使用了全铝车身，使其具有优异的耐腐蚀性能的同时，实现车辆轻量化设计，提高电动续航里程和车辆耐腐蚀性，延长寿命。

也正是得益于轻量化全铝车身的应用，据介绍，C7配备整车电量174~217kw.h的铁电池组，续航里程从220公里起步，最大可以做到270公里，这个续航数，无论是景区接驳，还是团体旅游市场，基本都能满足一天的使用要求。与此同时，比亚迪动力电池热管理系统的应用，可保障动力电池适宜的工作状态，可进一步提升整车性能，使整车具有耐高寒、耐高温、长寿命、高安全、易维护、适用广等特点。

C7的前大灯造型

在电机系统上，C7采用永磁同步电机，最多输出功率达到200kw，最大扭矩也高达2800牛米，使得车辆最大车速可以达到100公里/小时，最大爬坡度也可以达到23度。

而在行车安全上，据了解，C7纯电动客车除了经历传统客车所做的涉水、碰撞、侧翻、EMC测试等多项严苛检测，完成不同载荷与路况的可靠性试验外，更值得一提是，对于用户担心的电动车在低温环境下的运营问题，据介绍，此前C7曾在我国东北海拉尔做了高寒测试（-10℃至-50℃），得益于领先科技，车辆能够在大雪、冻雨、低温、结冰等苛刻条件下正常行驶，环境适应性能出众，在极端环境下也能保证安全营运。

此外，据了解，为了满足客户的多样性需求，C7还可提供制动系统、充电方式、选装中乘客门、不同容积空气悬架行李舱、座椅布局、分体空调与一体式空调等配置选择。