旅游车、旅游车租赁价格
国内最值得买的旅行车，都在这了！
旅行车绝对是中国汽车市场上最令人纠结的一个品类，因为在部分车迷眼中，旅行车是格调和生活方式的象征，是诠释自己独特品味的绝妙方式。可对于厂家来说，旅行车则代表着无人问津，除了20年前的桑塔纳旅行车外，其它旅行车无一例外在国内遭遇了市场的冷落，坑得这些车企苦不堪言。尽管如此，依然有不少人抱怨国内的旅行车太少了，以至于自己无法圆旅行车的梦。
可实际上，在我们梳理了国内在售的旅行车后发现，目前中国市场的旅行车已经很全了，那些在欧洲大受欢迎的产品我们基本都能买到！因此，今天我们给大家筛选了国内7个旅行车在售品牌中的好产品，大家看完之后千万别再说国内没有好旅行车卖了！
进口蔚揽
20年前大众桑塔纳旅行版在中国市场奠定了国人对于“大屁股车”的认知，如今20年过去了，大众依然是最热衷于在中国市场投放旅行车的品牌之一。目前，大众在国内提供了蔚揽、进口Arteon猎装、以及国产CC跨界猎装这三款旅行车。其中，进口大众蔚揽是原汁原味的德国版B8代Passat旅行版，前脸设计与咱们国产的迈腾没有太大区别，都是德国原版的设计。作为一辆德国进口车，蔚揽全系搭载190马力2.0T发动机，匹配7速DSG变速箱，售价26.48-33.88万元。值得一提的是，蔚揽在终端还有一定的优惠力度，部分城市优惠后裸车甚至只要22万出头，也就比同样动力水平的国产迈腾贵了2万元左右。
在外形设计上，蔚揽是典型的德国传统旅行车造型风格，整体以平直硬朗的线条为主，给人一种简洁干练的观感。同时，车辆4773mm的车长，以及原汁原味的2791mm标轴，让整车的比例恰到好处。
进口Arteon猎装版
如果你觉得进口蔚揽造型有些传统，那么大众还提供了进口Arteon猎装版，也是原汁原味的德国车，售价34.80万元，同样搭载一台190马力2.0T发动机，以及7速DSG变速箱。Arteon猎装版的外形更加低趴帅气，有着浓厚的轿跑车风格，整体设计也完全没有大众品牌的套娃气质。此外，Arteon的轴距达到了2840mm，车长也达到了4866m，甚至比蔚揽还要长一些，车内空间更加宽敞。
更重要的是，Arteon采用了四个无框车门，直接在气质上与其它传统旅行车拉开了差距，这也是它能比同样进口的蔚揽更贵的重要原因。
国产CC猎装版
当然啦，如果你喜欢Arteon猎装版的无框车门和外观，又觉得价格偏高，其实还可以选择国产CC猎装版，而且国产CC猎装版除了186马力低功率版外，还提供了220马力的高功率版本，动力更加出色。更重要的是，国产CC猎装版的起售价仅为25.69万元，比同样动力水平的进口Arteon猎装版便宜了接近8万块！而且即使是国产CC猎装版的220马力顶配车型，售价也不过29.99万元，比进口Arteon依旧便宜接近5万块。
只不过国产CC猎装版是跨界车型，在车辆的轮眉和包围上增加了一圈黑色塑料，并且在车顶增加了银色行李架。虽然这些设计更加实用，但也少了点猎装车的动感和优雅。
拆掉跨界套件后的国产CC猎装版
不过大家也不用对外观差异过于纠结，因为虽然国产CC猎装版看起来很跨界，但实际上悬架高度与进口版并没有什么区别。所以买到手后，只需要把这些黑色塑料包围拆掉，并换上与车身同色的前后包围，就能瞬间变身为“进口”猎装版了，如今在后市场这类改装方案已经非常成熟且便宜了。
除了大众以外，奥迪也是旅行车的重度追捧者，明知中国市场对旅行车属于叶公好龙的状态，却依然引入了多达6款旅行车！首先咱们来看A4家族，奥迪目前在国内提供了A4 Avant、A4 Allroad、RS 4 Avant这三款旅行车，并且马上S4 Avant也要在国内上市，也就意味着A4家族的所有旅行版在国内都能买到。
A4 Avant
A4 Avant作为目前A4旅行车家族在国内的入门版本，整体设计就是典型的奥迪旅行车简洁硬朗的风格，并没有过分追求运动、轿跑的观感，尤其是大面积的C柱侧窗，让车辆看起来非常干练。价格方面，A4 Avant售价区间为35.98-40.18万元，搭载204马力2.0T发动机，以及7速双离合变速箱，但是只提供前轮驱动。
除了只有前驱这个短板外，A4 Avant的最小离地间隙也只有不到12cm，就是普通轿车的水平。如果开车出去旅行，遇见一些烂土路、石子路的话，可能会过不去。因此，A4 Avant更适合在城市内使用，如果开去旅行的话，就尽量挑一些路况好的地区吧。
A4 Allroad
奥迪作为一个自1977年就开始玩旅行车的品牌，自然也会考虑到旅行车的实用性需求，所以在A4 Avant之上，还提供了一款A4 Allroad。目前A4 Allroad在国内售价为42.88-43.48万元，整体比A4 Avant略贵一些。在外形设计上，A4 Allroad在车身底盘四周增加了一圈跨界套件包围，车顶的行李架也不再是A4 Avant的装饰件，而是真正可以用来捆绑物品，或者在上面安装顶架的结构。
更重要的是，A4 Allroad在硬件结构和通过性上相比A4 Avant有了一定提升。动力方面，A4 Allroad搭载一台252马力2.0T高功率发动机，并且提供了quattro Ultra适时四驱系统。此外，A4 Allroad底盘也比A4 Avant更高，最小离地间隙达到了180mm，甚至比奥迪自家的中型SUV Q5L离地间隙还高了1mm。更高的底盘、更强的动力，再加上一套智能四驱系统，A4 Allroad的越野能力其实要比不少城市SUV还强一些，旅行走烂路完全不在话下。
S4 Avant
对于追求肾上腺素的用户来说，2.0T显然是不够的！这不，最近奥迪正打算将S4 Avant引入国内，实车已经在国内进行测试了。S4 Avant在外形上非常低调，除了红色卡钳以及代表性能的银色后视镜外，几乎与普通的A4 Avant没有太大区别。
车尾的四出排气算是对性能的一种诠释，只不过考虑到国内一些售价10万的三缸SUV都用上了四出排气，如今这似乎也不是什么新奇玩意。当然啦，S4 Avant最大的升级还是动力，引擎舱内是一台3.0T V6单涡轮增压发动机，最大功率354马力，最大扭矩500N·m，变速箱也升级到了ZF 8AT，搭配机械限滑差速器的quattro全时四驱系统，0-100km/h加速仅需4.9秒。至于价格嘛，目前S4 Avant还没正式在国内上市，考虑到三厢版S4的售价是48.08万元，或许S4 Avant的定价会在50万出头的水平。
RS 4 Avant
如果你觉得加速4.9秒的S4 Avant还不够刺激，那么奥迪还给你准备了顶级的RS 4 Avant，国内售价82.88万元。RS 4 Avant作为奥迪RS系列的顶级性能车，前脸使用了一套全新设计的熏黑蜂窝中网，以及更夸张的运动化包围。此外，车辆还标配了275/30 R20规格的大号轮胎，并且采用前置6活塞刹车卡钳。
同时为了应对加宽的轮胎，RS 4 Avant的前后翼子板都做了外扩的宽体造型，车尾还使用了RS家族专属的椭圆形排气，一眼就可以将其与普通S4、A4做出区分。动力方面，RS 4 Avant搭载一台2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率450马力，最大扭矩600N·m，匹配8AT变速箱和机械式quattro全时四驱系统，官方0-100km/h加速仅需4.1秒，实测甚至可以跑出3.9秒的强悍加速成绩！
A6 Avant
除了A4家族外，定位高一级的A6家族在国内同样提供了3款旅行车可选。首先是定位相对最低的A6 Avant，售价区间46.18-50.58万元。A6 Avant的前脸设计跟咱们国产A6L其实没有太大差别，品牌辨识度很高，整车的线条也是奥迪典型的硬朗干练风格。
此外，由于A6 Avant定位中大型轿车，所以车长达到了4951mm，轴距也有2925mm，虽然比不上国产加长A6L超过5米的车长、以及超过3米的轴距，但从绝对参数上看也不算小了。所以A6 Avant的后备厢进深非常不错，乘坐空间也比较宽敞。
动力方面算是A6 Avant的一个小遗憾，目前该车在国内提供190马力、245马力两种功率的2.0T第三代EA888发动机，匹配7速双离合变速箱，但并没有quattro四驱系统，而是仅提供前轮驱动，作为一辆奥迪，没有四驱的确显得有些没有灵魂。不过根据最新的消息表示，即将在国内上市的2023款A6 Avant车型，将会全系升级EA888 Evo4引擎，功率提升至204、265马力，并且高功率的45TFSI版本将会标配四驱系统，也算是弥补了A6 Avant目前没有四驱的遗憾。
A6 Allroad
如果你觉得2.0T的A6 Avant性能不能令你满意，同时对于车辆底盘的舒适性和通过性有更高要求，奥迪还为你提供了A6 Allroad可选。就像前面提到的A4 Allroad一样，A6 Allroad也是在A6 Avant的基础上增加了一圈黑色跨界套件，悬架高度比A6 Avant提升45mm。价格方面，A6 Allroad要贵了不少，售价达到了58.18-62.28万元。
虽然价格比A6 Avant贵了10万块，但奥迪肯定会让车主觉得这笔钱花得值。首先在动力方面，A6 Allroad全系标配3.0T V6发动机，最大功率354马力，最大扭矩500N·m，搭配7速双离合变速箱。同时，车辆标配了quattro Ultra四驱系统，不仅越野能力比前驱的A6 Avant有明显提升，而且对于车辆的公路稳定性、加速能力都有帮助。最终，A6 Allroad的0-100km/h加速仅需5.3秒，大幅领先2.0T A6 Avant的7.1秒，甚至比福克斯ST、高尔夫GTI这类小钢炮还快，这才是“扮猪吃老虎”嘛！
除了动力的提升外，A6 Allroad还标配了软硬、高低可变的空气悬架，在不同驾驶模式下可以调整悬架的状态，以兼顾运动性和舒适性。在越野时，车辆可以将悬架再提高39mm，加上悬架本身就比A6 Avant高了45mm，相当于整车离地间隙比A6 Avant增加了足足84mm，总离地间隙达到了185mm，已经比Q5L这类城市SUV都要高了！3.0T+四驱+空气悬架，有没有觉得A6 Allroad贵出的10万块属实挺划算？
RS 6 Avant
如果你是一个不差钱的性能党，就想买一辆目前国内最强的旅行车，那么奥迪RS 6 Avant就是一台毫无争议的选择了！这款车素有“地表最强旅行车”的称号，绝对可以满足你对性能、颜值、B格的全面追求，当然啦，RS 6 Avant的价格也来到了145.38万元。在外形设计上，目前这代RS 6可是一点都不低调，引擎盖上四条隆起的肌肉线条，以及夸张的前包围，都向外界清晰传达着“别惹它”的信息。
车尾则使用了RS系列专属的椭圆形排气，并且下包围曲线结构相当夸张，可以供追不上的后车慢慢欣赏。更重要的是，为了提升车辆的稳定性，以及容纳275宽度的轮胎，RS 6相比普通A6 Avant设计了更宽的前后轮拱，显得力量感十足。当然，作为一辆RS，性能才是一台车最核心的卖点。RS 6引擎舱内是一台4.0T V8双涡轮增压发动机，可以爆发出600马力、800N·m的强劲动力，搭配8AT变速箱和机械差速器quattro全时四驱系统，0-100km/h加速仅需3.6秒，是目前中国市场加速最快的燃油旅行车。
当然啦，RS 6的V8发动机还继承了大众集团一贯优秀的改装潜力，如果你觉得原厂600马力还不够快，只需要刷入一阶改装程序，在不改动任何硬件的情况下，就可以做到700马力、900N·m的动力水平！
多说一句，如果你买了奥迪的旅行车，且手头不差钱的话，海外知名改装品牌ABT有很多针对奥迪品牌的改装方案，可以为上文提到的所有奥迪旅行车进行改装。
除了大众集团对旅行车钟爱有加外，来自北欧的沃尔沃同样有着非常深厚的旅行车底蕴，甚至在不少车迷眼里，沃尔沃的旅行车要更加诱人。目前沃尔沃在中国市场提供了V60以及V90 CC这两款旅行车，虽然看起来数量只有两款，但目前沃尔沃在全球市场，也就只有V60 / V60 CC、V90 / V90 CC这两个旅行车系列，所以也算是雨露均沾了。
V60
V60定位于中型轿车，其实就是S60的旅行版本，目前在国内售价30.43-39.58万元，作为一辆进口旅行车并不算贵，比前面提到的A4 Avant和进口大众Arteon都要便宜了5万块左右。V60的前脸是我们非常熟悉的沃尔沃家族化设计，整体给人一种简约运动的观感，虽然这套设计已经诞生8年了，但现在看来依旧不过时，甚至比如今普遍追求夸张设计的新车更耐看。
侧面是V60最美的角度，简约平直的线条将旅行车该有的优雅身段展露无遗，尽管V60采用了横置前驱平台，但得益于SPA架构独特的结构设计，V60的前悬比很多横置前驱车都要短，前轴到防火墙之间的L113区域反而长的更像是一辆后驱车，这也给它的侧面比例增添了不少美感。
V60的尾部十分优雅，极具家族辨识度的竖向尾灯与后翼子板以及尾门的线条完美融合，整体既有层次感又不会显得杂乱，下方还有货真价实的双边单出排气。可以说，如果比拼颜值的话，V60不会输给目前市面上任何一款旅行车竞品。至于动力方面，V60提供了2.0T高低功率版本，其中B4低功率版本为197马力，B5高功率版本为250马力，车辆全系标配爱信8AT变速箱和48V轻混系统，但仅提供前轮驱动。
V90 CC
在V60之上，沃尔沃还为国内朋友奉上了V90 CC这款跨界旅行车，国内售价44.79-55.69万元。目前这款车在终端有5-6万元的优惠，低配车型实际裸车价不到40万。沃尔沃旅行车的“CC”代表着Cross Country，可以理解为“穿越乡村”，定位类似于奥迪的Allroad。V90 CC在设计上其实没有太多可赘述的，就是把V60放大一圈，然后加高底盘，再增加一圈黑色塑料包围。动力方面，国内的V90 CC仅提供B5一个版本，也就是搭载250马力2.0T发动机，搭配8AT变速箱和48V轻混系统。但由于车辆更注重跨界属性，所以V90 CC标配了全时四驱系统，并且还支持越野模式。
别看V90 CC外形非常像一辆轿车，但它的底盘最小离地间隙达到了惊人的210mm，比奥迪A6 Allroad还多了25mm。大家可能对210mm的离地间隙没什么概念，要知道丰田知名硬派越野车普拉多，它的最小离地间隙也不过220mm，只比V90 CC多了10mm。超高的离地间隙，再加上四驱系统的加持，让V90 CC拥有了超越大部分城市SUV的越野能力，甚至有不少国外玩家给V90 CC换上越野车使用的AT越野胎，去穿越一些烂路。
进口C级旅行版
奔驰的旅行车在国内似乎没有什么存在感，但实际上，目前奔驰也在中国市场投放了C级旅行、AMG C级旅行、以及CLA猎装版这三款旅行车。其中，奔驰C级旅行版目前在国内销售的还是上代车型，提供C 200、C 260两个版本，售价分别为36.08、39.28万元。C级的外形设计相信大家都很熟悉了，与奥迪、沃尔沃的硬朗不同，奔驰C级旅行版整体线条更加圆润柔和。
不过要注意的是，目前C级旅行版全系只提供1.5T发动机，其中C 200为156马力，C 260则为184马力，搭配9AT变速箱和后轮驱动，满足日常代步问题不大，只是大家就不要对性能有什么期待了。
海外新一代C级旅行版
至于去年在海外发布的全新一代C级旅行版，是否还会引入国内目前还不得而知，毕竟C级旅行版在国内的销量也不算出色。
AMG C43旅行版
如果你预算够高，又觉得1.5T的C级旅行版差点意思，那么目前奔驰还提供了AMG C43旅行版可选，售价65.38万元。不过就像普通C级旅行版一样，AMG C 43旅行版也是上代车型，但这也有个好处，因为上代C 43使用的是3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率390马力、最大扭矩520N·m，搭配9AT变速箱和4MATIC全时四驱系统，0-100km/h加速仅需4.8秒。
而前段时间梅赛德斯-AMG在海外发布的新一代C 43，换装了与A 45同系列的2.0T四缸发动机，搭配48V轻混系统，最大功率408马力，最大扭矩500N·m，搭配9速MCT变速箱和4MATIC四驱系统，0-100km/h依然是4.8秒。也就是说，新一代车型在加速能力上并没有提升，却从3.0T V6变成了2.0T四缸，似乎看起来也不是那么诱人......
进口CLA猎跑车
如果你觉得C级旅行版外形有些过时，AMG又价格偏高的话，那么奔驰还给大家准备了更具小众气质的CLA Shooting Brake猎装车，这款车在国内官方称之为CLA猎跑车，提供1.3T的CLA 200、2.0T的CLA 260两种动力规格，售价分别为29.98、37.78万元。CLA猎跑车的前脸设计非常有攻击性，车头像鲨鱼一样向前俯冲，中间是巨大的奔驰三叉星标，下包围也使用了很有运动范儿的AMG-Line套件。
CLA猎跑车整体采用圆润的溜背造型，车顶从B柱就开始一路下溜，直至车尾。极小的侧窗面积，再加上无框车门设计，营造出了很浓厚的轿跑气质。不过这代CLA猎跑车的尾部设计存有一定争议，有人觉得扁平化设计思路非常前沿，也有人觉得这样的设计少了一些优雅。
对于CLA猎跑车的内饰相信大家不会有什么抱怨，两块10.25英寸大屏如今看起来也不过时，AMG风格的平底运动方向盘也很符合车辆轿跑的定位。动力方面，CLA 200采用1.3T四缸发动机，最大功率163马力，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱和前轮驱动，0-100km/h加速8.7秒，可以满足日常使用。而CLA 260则采用2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩350N·m，同样匹配7速双离合变速箱，但拥有一套四驱系统，0-100km/h加速仅需6.7秒，已经可以媲美高尔夫GTI这样的钢炮了。
Taycan Cross Turismo
说到保时捷的旅行车，大家可能都没什么印象，因为保时捷官方很少宣传这件事，再加上高昂的品牌定价自然关注度不高，所以很多人不知道保时捷旗下的两款轿车Taycan和Panamera还有旅行版本。
Taycan旅行版是本文中唯一一款电动车，4月27日刚刚在国内上市，可以说是崭新的面孔。Taycan旅行版的全称为Taycan Cross Turismo，定位于跨界旅行车，目前在国内提供4、4S、Turbo、Turbo S这款4个版本，售价区间96.80-183.80万元。
上：三厢版 / 下：跨界旅行版
Taycan跨界旅行版的前脸设计与普通三厢版Taycan没有太大区别，低矮的车头、以及保时捷标志性的大灯设计极具辨识度。作为跨界旅行车，Taycan Cross Turismo的车身增加了一圈黑色跨界包围，最小离地间隙为124mm，虽然看起来并不高，但也比普通版Taycan高了20mm。同时，跨界旅行版的车顶还变得更加平直，对于车内的乘坐空间以及后备厢储物空间都有提升。
不过要注意的是，虽然Taycan Cross Turismo看起来很跨界，但它的车身高度只有1409mm，甚至比前面提到的A4 Avant这类非跨界旅行车还矮了50mm左右，再加上保时捷一贯非常宽大厚重的车尾设计，实车看起来依旧是非常低趴的。
作为一辆保时捷，又怎能不说性能呢？目前Taycan跨界旅行版提供了4个性能级别，全系均为双电机四驱+2速变速器的结构，即使是最便宜的Taycan 4版本，也拥有5.1秒破百的实力。而定位最高的Turbo S车型，则拥有默认625马力、超增压“真男人”模式761马力的超高性能，0-100km/h加速仅需2.9秒。不过作为一辆旅行车，Taycan系列最长续航也不过523km，恐怕现阶段还无法满足真正的长途旅行需求，更多还是在城里拿样~
Panamera
比起年轻的Taycan，保时捷另外一款轿车Panamera的知名度就要高得多了。不过说到Panamera，很多人对这款车的印象应该只是一辆掀背轿跑车，但实际上，Panamera也有官方定位的旅行版本，它就是Panamera Sport Tursimo。
左：掀背版 / 右：旅行版
Panamera旅行版的车头设计与掀背版一致，主要差异是从B柱往后，车顶线条更加平直，来提供更好的后排头部空间以及后备箱垂直空间，同时车尾溜背的造型更加收敛，整体给人一种更沉稳敦实的感觉。尺寸方面，二者轴距均为2950mm，车长均为5049mm，占地面积其实是一样的。
目前国内销售的2023款Panamera旅行版，一共只有4、4S两个性能版本，售价分别为119.30、139.30万元。动力方面，两个版本均搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，但分为低、高两个功率，低功率Panamera 4为330马力、450N·m，高功率的Panamera 4S为441马力、550N·m。变速箱则是保时捷标志性的8速PDK，搭配全时四驱系统，0-100km/h加速分别为5.3、4.3秒。
说了这么多进口豪华旅行车，很多朋友肯定都觉得旅行车是高不可攀的存在，自己只能与其失之交臂了。可事实并非如此，因为国内市场也有着亲民的旅行车。首先咱们来看一款驾驶性极好的车型--福克斯猎装版。这款车是由长安福特国产的跨界旅行车，售价15.38万元，仅仅比普通三厢ST-Line车型贵了3000元，却可以得到更实用的空间，旅行车的造型，以及比普通版高了25mm的145mm最小离地间隙。
上：海外版 / 下：国产版
国产福克斯猎装版其实就是海外市场福克斯Active Wagon的国产版本，只不过相比海外版，国产版针对前脸造型做了一些调整。
上：海外版 / 下：国产版
而在侧面和尾部设计上，国产版和海外版差别不大，国产版的后杠反光条布置在靠近外侧的位置，同时海外版为右侧单边双出排气，而国产版则是右侧单边单出排气，左侧的排气口是假的装饰件。
要说15万的价格对于一辆合资旅行车来说并不算贵，但福克斯猎装版之所以没有任何关注度，主要还是因为它使用了一台1.5T三缸发动机。虽然174马力、243N·m的参数，以及实测9秒破百的加速能力还算说得过去，同时这台车的底盘调校更是同级前列，但三缸对于国内消费者来说就是一个心结，大家都唯恐避之不及，再加上本身旅行车就是极为小众的市场，自然也就无人问津了。但说实话，福克斯的1.5T三缸机不管是平顺性还是NVH在三缸机里都算是非常好的了，甚至比不少四缸机还好，所以如果你预算15万左右，想买一辆合资旅行车，那么福克斯猎装版就是你唯一、且不会错的选择。
除了合资品牌外，我们的国产品牌也推出过一些很亲民同时很有调性的旅行车，而去年6月上市的紧凑型旅行车宝骏Valli就是一个不错的选择。我知道很多旅行车精神股东因为Valli的“非进口”以及“亲民”标签，一直不承认它的旅行车身份，并在网上召集同伙，公开宣布开除Valli的“瓦罐籍”。但要知道的是，旅行车从诞生之日起就跟“进口”、“昂贵”这些标签没有半毛钱关系，毕竟普通人也有探寻诗和远方的权利，富人更多还是在城内开大G。而Valli正是一款希望让所有人都能享受旅行乐趣的产品，所以它7.98-10.58万元的售价，与吉利帝豪、长安逸动这类传统三厢自主品牌轿车并没有很大差别，都是普通人靠努力就能实现的。
宝骏Valli的外形设计其实是很纯正的旅行车范儿，前脸采用宝骏家族化的分体式灯组，银色的车标看起来丝毫没有廉价感。侧面和尾部是典型的欧洲旅行车硬朗平直的身段，车尾还使用了当下很流行的贯穿式尾灯做点缀。虽然Valli的1.5T发动机只有147马力，在CVT变速箱的传递之下动力并不算强劲，但毕竟花不到10万的价格，就能买到一辆造型纯正、空间也不错的旅行车，还要啥自行车？
很有心意的是，宝骏为了让大家更好地体验到旅行车生活方式，还推出了不少专门适配Valli的周边产品，比如可以扩展车辆储物能力，安装在车顶的储物箱；以及为了满足露营车内睡觉需求，定制尺寸的后备厢睡毯等设备。
对于那些为了玩改装而买旅行车的用户，宝骏官方还自己改出了几台样本供大家参考。从这些官方周边配件，以及官方改装案例不难看出，厂家对于国内的旅行车粉丝还是非常用心的，即使车辆的价格很便宜，却也没有草草了事。
平心而论，旅行车在国内遇冷再正常不过了，毕竟国人追捧的SUV车型在实用性上完全不输旅行车，并且身材还更高大魁梧、离地间隙还更好。没人买归没人买，但如果有人打着资深车迷的旗号大谈国内旅行车有多么匮乏，那大家一定记得把这篇文章分享给他，因为通过本文的归纳总结不难发现，咱们国内的旅行车市场真的已经很丰富了，相对主流的旅行车基本都能买到，至于个别买不到的，以前基本也都来过，并验证了就是没人买才走的......
旅游车发生交通事故，该由谁赔偿？
在旅游过程中，乘坐旅游车是一种常见的出行方式。然而，如果旅游车发生交通事故，那么赔偿责任该由谁来承担呢？今天，我们就从司法局的角度来深入探讨这个问题。
一、法律依据及相关规定
根据《中华人民共和国民法典》规定，因租赁、借用等情形机动车所有人、管理人与使用人不是同一人时，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人、管理人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。
同时，《中华人民共和国旅游法》规定，旅行社组织和安排旅游活动，应当与旅游者订立合同。旅行社应当按照约定履行义务，不得擅自变更旅游行程安排。因旅行社的原因造成旅游者人身损害、财产损失的，旅行社应当承担赔偿责任。
法律依据：《中华人民共和国民法典》明确了机动车在不同使用情况下的赔偿责任主体。《中华人民共和国旅游法》则规定了旅行社在旅游活动中的责任。
二、旅游车发生交通事故的赔偿责任分析
- 旅游车司机的责任如果旅游车司机在驾驶过程中存在过错，如超速、疲劳驾驶、违规操作等，导致交通事故发生，那么司机应承担相应的赔偿责任。例如，司机在行驶过程中为了赶时间超速行驶，与其他车辆发生碰撞，造成游客受伤。在这种情况下，司机作为机动车使用人，应承担赔偿责任。案例一：小张参加旅行社组织的旅游活动，乘坐的旅游车在行驶过程中，司机因疲劳驾驶与一辆货车相撞，小张受伤。经认定，旅游车司机负主要责任。在这种情况下，司机应承担小张的医疗费用、伤残赔偿等损失。
- 旅行社的责任（1）旅行社选择有资质的旅游车公司旅行社作为旅游活动的组织者，有义务选择有资质、安全可靠的旅游车公司。如果旅行社选择的旅游车公司没有相应的资质或者车辆存在安全隐患，导致交通事故发生，旅行社应承担相应的赔偿责任。例如，旅行社为了降低成本，选择了一家没有资质的旅游车公司，车辆在行驶过程中发生故障，引发交通事故。在这种情况下，旅行社应承担赔偿责任。案例二：小李参加旅行社组织的旅游活动，旅行社选择的旅游车公司没有相应的运营资质。在旅游途中，旅游车发生交通事故，小李受伤。经调查，旅行社在选择旅游车公司时存在过错。法院判决旅行社承担小李的医疗费用、伤残赔偿等损失。（2）旅行社未尽到安全保障义务旅行社在旅游活动中，还应尽到安全保障义务。例如，提醒游客系好安全带、对司机进行安全监督等。如果旅行社未尽到这些义务，导致交通事故发生后游客的损失扩大，旅行社也应承担相应的赔偿责任。例如，旅行社没有提醒游客系好安全带，在交通事故发生时，游客因未系安全带而受伤加重。在这种情况下，旅行社应承担相应的赔偿责任。案例三：小王参加旅行社组织的旅游活动，在旅游车上，旅行社没有提醒游客系好安全带。途中，旅游车发生交通事故，小王因未系安全带而受伤严重。法院认为旅行社未尽到安全保障义务，应承担相应的赔偿责任。
- 旅游车公司的责任如果旅游车公司在车辆管理、维护等方面存在过错，导致交通事故发生，旅游车公司也应承担相应的赔偿责任。例如，旅游车公司没有对车辆进行定期维护保养，车辆在行驶过程中出现故障，引发交通事故。在这种情况下，旅游车公司应承担赔偿责任。案例四：小赵参加旅行社组织的旅游活动，乘坐的旅游车属于一家旅游车公司。在旅游途中，旅游车因刹车失灵与其他车辆相撞，小赵受伤。经调查，旅游车公司没有对车辆进行定期维护保养，存在过错。法院判决旅游车公司承担小赵的医疗费用、伤残赔偿等损失。
最后，旅游车发生交通事故后，赔偿责任的确定需要综合考虑多个因素。司机、旅行社和旅游车公司都可能承担相应的赔偿责任。在旅游过程中，游客应增强安全意识，旅行社应选择有资质的旅游车公司并尽到安全保障义务，旅游车公司应加强车辆管理和维护。希望大家通过了解这些法律知识和案例，对旅游车发生交通事故后的赔偿问题有更清晰的认识。对于旅游车发生交通事故，该由谁赔偿这个问题，你有什么看法或者在生活中有没有遇到过类似的情况呢？欢迎在评论区留言讨论。
自驾出游首选，最低仅10万元，盘点4款空间出色时尚帅气的旅行车
小时候武侠小说或电影看多了，总会萌生“仗剑走天涯，看一看世界的繁华”的冲动，但长大了之后才知道这是不可能完成的梦想，不过自驾去看看外面的世界还是可以的。
阳春三月，草长莺飞，万物复苏，正是自驾游玩的好时节。说到自驾旅行，最受大家欢迎的当属旅行车了，它不仅拥有出色的装载空间，乘坐空间也有非常优秀的表现。虽然旅行车比较小众，但并不妨碍人们对于它的喜爱，而且目前的旅行车售价越来越便宜，10万元也能买到一款不错的旅行车。今天就来看看10万-30万都有哪些不错的旅行车吧！
都说“人们需要什么，五菱就造什么”，当人们需要一辆便宜又实惠的旅行车时，五菱便给我们造了一台宝骏Valli。它的起步价只有7.98万，不到8万块便能入手一台旅行车，放在几年前是想都不敢想的事，这个价格也让它成为市面上最便宜的旅行车。别看它便宜，颜值还挺能打的，修长的车身、上挑的腰线，再加上一个“头”式的顶箱，妥妥的休旅车的形象。
宝骏Valli的内饰造型以及做工用料虽然看上去和摸上去都很廉价，但是都这个价格了你还要啥“自行车”。而且它全系还配10.25英寸大屏，车机还带互联网功能，更支持手机远程启动功能，就问你动心不动心？
这款车型笔者更推荐顶配车型，也就是1.5T 那曲繁星 CVT旗舰型，它的价格仅10万出头，但是像全速自适应巡航、主动刹车、360度全景影像等安全配置都给配齐了，就连驾驶位座椅记忆都给安排上了，只能说真香啊！
接下来重点来了，宝骏Valli的储物空间表现也让人惊喜，它的行李厢容积为536L-1620L。所以当后排座椅放倒之后，秒变“大平层”，放一个气垫床完全不是问题，自驾旅行时完全可以省去住酒店的钱了。另外，它的后排空间还算舒适，1.8米的体验者坐进后排并不会觉得压抑。
如果你的预算在15万左右，想买一台合资产品，那么你可以考虑福特福克斯猎装版，也就是福克斯的旅行版，整体设计看上去确实比福克斯三厢要好看多了。不过和宝骏Valli相比少了顶箱，旅行车的感觉差了不少，好在它的设计有很多可圈可点之处，比如它加入诸多跨界的元素、18英寸的花瓣式轮毂等，整体还是非常时尚的。
来到车内，福特福克斯猎装版整个内饰设计就与轿车版没有什么两样了，12.3英寸的大屏、8英寸的液晶仪表、自动空调等配置都给配齐了。
另外，虽然这台车配的是1.5T三缸发动机，但是最大马力来到174匹，加速有一定的推背感，日常驾驶肯定是够用了。而且与发动机配的是8AT变速箱，这在同级别中是比较少见的。
在后排乘坐空间方面，福特福克斯猎装版的表现略微比宝骏Valli好点，1.8米的体验者坐进后排在腿部能获得2拳的空间，但头部也基本上顶头了。在储物空间方面，福特福克斯猎装版常规状态下的储物空间要好于宝骏Valli，达到575L。不过后排座椅放倒后，两者扩展后的空间相同，都为1620L，即使在搬家时，大件行李也可以放得下。
如果15万以下的旅行车你都看不上，那么接下来的大众CC猎装车一定能俘获你的芳心。25万的价格+最美旅行车的设计，大众CC猎装车的美感的确很难用语言来形容，直接秒杀30万一下的轿车。而且，它的到来也圆了很多人的梦，特别是那些想买进口旅行车但又买不起的朋友们。
虽然大众CC猎装车的内饰设计比较低调，但是这套造型放在同类车型上还是非常能打的，并不过时。在330TSI 猎目版的配置单中，12.3英寸全液晶仪表、9.2英寸的中控大屏均有配备，30色的氛围灯不会缺席，夜晚开车也更加有格调，经典的三幅式方向盘大小适中，适合不同的驾驶者。
在乘坐空间方面，大众CC猎装车的后排空间肉眼可见的大，1.8米的体验者在后排腿部可以很轻松的获得2拳多的空间，舒适性方面的表现不错，只是后排中间乘客的舒适性并不是那么好。而且，这款车型也配备了可开启的全景天窗，通透性表现优秀。
而在扩展空间方面，大众CC猎装车并没有大家想象的那么出色，它的常规容积和扩展后的容积分别为514L和1320L，不如宝骏Valli和福特福克斯猎装版的表现。虽然它的储物空间差点意思，但放下一家人的行李和两三个婴儿车都是没有任何问题的。
当然，如果你只考虑进口的旅行车，而且还想要点档次和豪华感的话，那么进口奔驰CLA 200一定是你的菜。它把旅行车的身段和美感都拿捏得死死的，或许你只要看一眼，就能被它深深地吸引。永远看不腻的“三叉戟”、车顶那一抹优雅的弧线以及性感的小翘臀让进口奔驰CLA 200俊俏的身姿完美展现出来。
单论豪华感的营造，奔驰从来没在怕的，进口奔驰CLA 200的内饰造型还是我们熟悉的奔驰内饰样式，双10.25英寸的屏幕也提升了内饰的科技感。
只是这台车搭载的是1.3T发动机，总会给人一种小马拉大车的感觉。好在它的价格够便宜，不到30万就能入手一台进口旅行车，而且它还是一台奔驰，至于动力嘛就忍了吧。
进口奔驰CLA 200在后排乘坐空间的表现也没有让人失望，1.8米的体验者在后排的腿部空间也可以达到2拳。不过它的储物空间表现没有给我们带来惊喜，它常规状态下的容积为505L，当然放一些日常的物品肯定是没有问题的。当后排座椅放倒之后，拓展后的空间来到了1070L，虽然空间不如上面几款车型，但是放个小的自行车、大件行李箱、滑雪板还是非常轻松的。
以上4款产品就是10万-30万之间比较值得推荐的旅行车，宝骏Valli最大的特点就是便宜，福特福克斯猎装版是一款15万级的合资产品，而大众CC猎装车则被称为最美旅行车，进口奔驰CLA 200不仅拥有进口的身份，迷人的身姿也俘获了不少年轻人。当然，除了以上4款旅行车外，还有不少值得大家考虑的车型，大家可以根据自己的预算和喜好来购买。（文/二少；图片来源于网络）
