航空旅游—航空旅游学院是几本

三季度每天将有1050个航班飞行：航空旅行强劲复苏，燃料需求飙升

很快，一架载满度假游客的飞机将飞到您附近的空中，它身后留下缕缕白色的凝结尾迹，仿佛让人觉得疫情就像一场噩梦。

世界正在恢复航空旅行。最新的行业数据显示，第三季度预计有1050万个航班在天空中穿梭。国际航空运输协会 (IATA) 预计今年的乘客数量将创下历史新高，飞机的满载率将与疫情爆发前大致相同，燃料消耗量也将创下历史新高。

对于环保人士来说，这一趋势将令人沮丧，因为它将导致碳排放随之飙升，并成为旅游业复苏的另一个标志。然而，对于石油行业来说，复苏无疑是一大利好。自疫情爆发初期以来，欧佩克 (Opec) 及其盟友被迫人为限制石油供应。航空燃料消费受到的打击比任何其他主流石油产品都要大得多、更持久。

行业咨询公司FGE的精炼产品主管尤金·林德尔表示：“我们正开始再次更多地旅行。 我们正在“摆脱疫情影响的几年”。

预计国际旅行将迎来最大涨幅。今年将增长9.7%，亚洲、欧洲和北美将出现强劲增长。亚洲的国际航班应该会攀升23%，但几乎所有地方都将出现大幅增长。

在新加坡，另一个连接亚洲和西方的重要中转站，樟宜机场2024年第一季度乘客人数 (1650 万人) 已超过2019年的水平。由于中新两国实施了30天免签安排，中国成为该季度机场的热门目的地，被压抑的需求得到释放。

这转化为亚洲和中东主要长途枢纽的创纪录乘客人数。例如，迪拜国际机场在今年第一季度创下了客运量最高的季度纪录，接待旅客2300万人。机场首席执行官预计2024年全年将接待9100万人，创下历史新高。

然而，根据全球最大独立石油交易商维多集团 (Vitol Group) 的分析师西蒙·沃伦 的说法，真正推动反弹的是短途旅行。他预计今年喷气燃料需求将每天增加65万桶。他说：“全球喷气燃料需求现在已经恢复到疫情前水平，这是自2020年以来的首次。复苏主要由短途航线引领。喷气燃料是整体石油需求增长的主要驱动因素。”

评估喷气燃料价格的石油交易商经常会比较它与柴油的价格，柴油是一种相对类似的燃料类型，在全球石油市场中的份额更大。根据彭博社汇编的公允价值数据，欧洲的衡量标准显示，自3月份以来，喷气燃料价格有所上涨，亚洲和美国也出现了类似的情况。

高盛石油研究主管达恩·斯特鲁伊文表示：“我们看到全球喷气燃料需求的预订数据出现良好增长，尤其是在亚洲的一些地方，例如中国。去年国际航班数量仍然非常非常低，由于那里的复苏，我们将继续看到同比需求增长。”

际航空运输协会预测，今年全球航空公司将消耗990亿加仑燃料，比2019年增加3%。然而，效率的提高限制了燃料消耗。国际能源署 (IEA) 和FGE都预计，今年喷气燃料 (包括用于取暖的煤油) 的需求不会超过2019年的水平。

美国能源信息署 (EIA) 分析师杰弗里·巴伦表示：“航空旅行基本上恢复到疫情前水平。他们也试图通过增加飞机载客量来提高效率，因此他们消耗的喷气燃料比疫情前略少。”

中美飞行时间仅需三个半小时？它或将引发航空旅行革命

(文/王勇 编辑/赵乾坤)

希腊Greek Reporter 网站9月25日报道，瑞士一家公司制造出一架超音速氢动力客机，该客机能够将从美国到中国的飞行时间缩短到三个半小时。报道称，该公司在过去几年里一直在对超音速氢动力客机进行测试，并试飞成功。

报道提到，按照该客机飞行时速，未来商业航空公司将极大地提高运载效率。瑞士这家公司称，超音速氢动力客机的技术，可以将法兰克福至悉尼的飞行时间缩短至 4 小时 15 分钟，而不是现在的 20 个小时，而从法兰克福飞往中国上海的航班则将仅需要 2 小时 45 分钟，比目前的旅程短了 8 小时。

报道称，该公司表示，目前超音速氢动力客机项目总投资已达 1200 万欧元（约合人民币9392万元），凭借超过 5 倍音速的速度，乘客可以在 3至4 小时内到达世界的另一端而无需经停，同时也不会有噪音。

美国科学新闻类网站SciTechDaily报道称，氢动力飞行将为航空业发展提供新的机会，氢能航班也将彻底改变航空旅行。随着科技的飞速发展，到 2045 年，几乎所有的航班都能够达到使用氢动力的条件，一些国家可能会在 2028 年之前开始飞行氢能航班，全球范围内大规模采用氢能作为飞行动力，可能要到 2050 年左右。

该报道指出，氢能作为一种来源丰富、绿色低碳的能源，对减少二氧化碳排放、实现碳达峰、碳中和目标具有重要意义，被誉为“21世纪终极能源”。

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