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来源:海外网
继“蔚小理”后,又一家中国新能源汽车品牌赴美上市。
美东时间5月3日,极氪更新招股书,预计5月10日在纽交所挂牌上市,股票代码为ZK。
这已经不是极氪第一次尝试上市。极氪曾于2023年11月向美国证券交易委员会提交申请文件,不过未能如愿。更早的时候,极氪也曾尝试在科创板上市,并止步于上市前夜。可以说,极氪的上市之路走得并不顺利。
在赴美上市的过程中,极氪募资规模一再减少,其首次提交文件欲募集超10亿美元,4月初降至5亿美元,而此次募资规模减少至3.675亿美元。这期间,极氪的估值也不断下降。在去年2月的A轮融资中,极氪估值一度达到130亿美元。而按照此次发行定价来看,其估值约为51亿美元。
对于为何选在在此时重启IPO,极氪对海外网表示,目前处于静默期,暂不方便回应。不过从极氪的运营情况来看,吉利汽车旗下这个高端电动汽车品牌亟需“输血”。
招股书显示,截至2023年年末,极氪的现金及现金等价物仅为33亿元,按目前83亿元的年亏损粗略估算,仅能维持半年时间。
此前,为缓解极氪的资金压力,吉利集团曾通过贷款的方式给予极氪资本支持,维持极氪企业运营和研发。招股书显示,2022年4月15日,极氪与浙江吉利汽车制造有限公司签订10年期贷款协议,总额97亿元,截至招股说明书发布之日无未偿余额。2022年11月30日,宁波Viridi与浙江吉利汽车制造有限公司再次签署10年期贷款,总额16亿元。
中国汽车流通协会专家委员会专家钟师表示,“养育一个电动车品牌要投入巨量资金,需要抵抗的风险较大,投资回报很不确定,同时资金不足也无法做好一个品牌。因此靠上市募资比较合适。”
美国《福布斯》杂志网站援引一名分析师的观点认为,极氪与吉利汽车的密切关系使其在质量控制和供应链方面具有优势。不过,作为一个高端品牌,极氪面临来自中国低价车型的激烈冲击。
激烈的价格战也导致极氪汽车的产品售价不断下降。在今年上市的2024款极氪001,起售价较老款直接下调3.1万元至26.9万元。
在新老产品价格区间下移的情况下,极氪的销量数据接近历史最好成绩。不过相比问界和理想一季度销量超过8万辆的成绩,极氪似乎也没占到便宜。
在招股书中,极氪表示,如果我们无法与吉利集团维持合作关系,或者吉利集团不与我们维持合作框架协议,或者吉利集团与我们直接竞争,我们的业务、增长和前景可能会受到重大不利影响。(海外网 李芳)
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