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熟悉中国铁路的朋友都知道，我国一共有18个铁路管理局，其中华东地区有三大铁路管理局。华东地区的三个铁路局分别是上海铁路局、济南铁路局和南昌铁路局，其中南昌铁路局的总部机关驻地位于江西省会城市南昌，下辖江西、福建全省，以及湖北、湖南部分铁路。江西省是一个正在快速崛起的新兴经济省份，2020年实现GDP2.56万亿元，江西省在我国华东地区的各大省份中，经济体量是最小的，大致相当于GDP超过10万亿的江苏的四分之一，福建的60%。那么南昌铁路局是怎么实现逆袭的呢？又能为江西带来什么呢？今天小鹏就给大家分享一下。

南昌铁路局的逆袭史

首先我们看一下南昌铁路局的基本情况，中国铁路南昌局集团有限公司，简称“南局”、“南铁”，总部设在江西省南昌市西湖区。南昌铁路局，前身是上海铁路局的一个分局，1996年因南北经济大动脉京九线的开通，铁道部将南昌铁路分局从上海铁路局的管辖中脱离，1996年8月正式成立南昌铁路局。

2004年5月，南昌铁路局再次挖了上海铁路局的墙角，上海铁路局福州铁路分局并入南昌铁路局。次年也就是2005年，郑州铁路局拆分为郑州铁路局、武汉铁路局和西安铁路局，至此南昌铁路局成为18大铁路局之一。南昌铁路局管辖京九、合福、沪昆普速、沪昆高铁、武九普速、武九高铁等主要干线和60多条支线，是一个名副其实的铁路大局。

为什么是南昌不是福州？

南昌铁路局集团主要管辖江西和福建的两省的铁路，局总部机关设在了经济体量较小的南昌市，而不是经济体量更大的福州市。虽然江西和南昌的经济体量、人口规模都相对较小，但是南昌相比福州或者泉州、厦门来说，区位优势更为明显。南昌位于京九和沪昆两条铁路干线的交汇处，福州、泉州、厦门作为沿海城市，都处于我国铁路网的末端，福建省内也没有京九、沪昆这样的国家级的大干线铁路。所以南昌铁路局总部机关设在江西的省会城市南昌，就不足为奇了。再加上南昌铁路局设立较早，从1996年就从上海铁路局分设出来，管理基础和经验也更丰富。

总部机关意味着什么？

有人说这不就是一个没有什么技术含量的铁路局吗，有什么了不起的。如果你这么看待南昌铁路局的话，那就大错特错了南昌铁路局集团作为超级中央企业中国铁路总公司的骨干子公司。集团总部的入驻意味着国家级的省级的企业技术中心、院士专家工作站、博士后工作站、重点实验室、设计研究所等科研平台的跟进，可以为南昌提供的不仅仅是数以万计铁路检票员、乘务员、售票这样的一线工作岗位，还有数以千计的从百万年薪到一般白领的高端就业岗位。这对一个南昌这样一个弱二线城市来说，是极其难得的。

为江西留住和吸引优秀人才

其实，南昌铁路局对江西的贡献最大作用，应该说是为江西留住和引进先进人才。江西作为我国一个著名的教育小省，本身缺乏自己培养高端人才的能力，没有985高等院校。如果再没有南昌铁路局这样实力雄厚的优质企业，提供高端的就业岗位，不要说吸引到全国各地985大学毕业的高端人才，就南昌大学、江西财经大学等本地高校培养的毕业生恐怕也要孔雀东南飞，去广州、上海、深圳寻找更好的发展机会，这恐怕几乎所有的二线级以下城市的烦恼。在全国各大新一线城市都在争夺优秀人才的抢人大战中，南昌铁路局的作用显得尤为重要。

看好江西经济发展前景吗？

江西是我国华东地区正在快速崛起的新兴经济体，有4600多万的常住人口规模。根据西方经济学关于经济增长的一般理论，实现经济增长主要依靠三个因素的作用，第一是资本的投入、第二是劳动力的投入、第三是科技的进步。江西省在航空航天、汽车制造、钢铁冶炼、电子信息等多个领域都是国内的翘楚，拥有南昌铁路局、洪都航空、江铃汽车等诸多优秀的企业。江西还有着相对充裕的劳动力资源，劳动者素质较高。可以说江西省具备经济持续健康发展的潜力，未来也必然成为长三角、珠三角地区劳动力密集型产业向内地转移的一个目的地，你看好江西未来的经济发展前景吗？

猜图：这是江西哪个标志性的建筑？

除了我们提到的南昌铁路局之外，你知道江西还有哪些实力雄厚的超级企业总部吗？也欢迎大家留言补充，欢迎大家关注小鹏财经。

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