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【卡车之家 原创】2023年转眼已过半，前半年各主机厂也动作频频，上新了多款牵引车，其中包括840大马力版本、长头车、智能重卡、新能源重卡等，各款车型都可圈可点，今天就来为大家盘点一下2023年上半年各主机厂亮相的热门重卡。

本文为上篇，包括陕汽重卡X6000 840马力、江淮跨越V5长头车、北京重卡复兴、东风柳汽乘龙HK、宇通T680E换电纯电动重卡。由于篇幅有限，下篇还将为大家介绍乘龙H7牵引房车、三一魔塔1165、江淮重卡星耀X7等2023年上半年上市的热门重卡。

早在去年12月16日，2023年陕汽重卡营销商务年会上，陕汽重卡就展出了800马力德龙X6000 6X4牵引车，引发热议。实际上，陕汽重卡一直走在大马力市场的前列。

2022年，陕汽德龙柴油大马力系列化高端产品发布，引领行业600+大马力重卡风向标，660马力X6000一度稳坐国产重卡大马力牵引车的头把交椅。2023年5月10日，陕汽重卡正式发布德龙X6000 17H840大马力产品，再度刷新国产重卡马力榜单。

据悉，德龙X600017H 840马力产品搭载的是潍柴WP17H840E68发动机，热效率突破52.28%，最大马力达到840马力，峰值扭矩3750牛米，B10寿命突破200万公里。匹配的是AMT变速箱，并且可选液力缓速器。

在安全以及内饰设计方面，延续了X6000重卡一贯的高水准，全新内饰采用的是“仪表盘+中控大屏”双悬浮式液晶大屏上身，变速箱换档机构则由之前的传统档把变身为怀档设计。

并且集成了发动机制动，科技感十足，也进一步释放了驾驶室内的空间。其他配置也再次刷新，电动调节电加热后视镜、驾驶疲劳监测、驻车空调、电子手刹、一键启动、无钥匙进入、360环视等都有配备。

GB1589-2016实施之后，长头车尺寸得以放宽为18.1米，相比平头车多出了1米，弥补了长头车车身尺寸更长的缺点，也在一定程度上掀起了长头车热潮。

在2023年江淮重卡新春启动会上，江淮展出了全新跨越V5 6X4牵引车亮相，这也是江淮继跨越V7之后的又一款长头重卡，长头重卡的优势在于降风阻，更安全，相比平头卡车可以降低风阻10%左右。

动力方面，跨越V5搭载的是康明斯Z14NS6B560发动机，排量为13.48L，直列六缸设计，最大输出560马力，峰值扭矩可达到2650牛米。与之匹配的变速箱为采埃孚传胜AMT自动档变速箱，型号为12TX2621TD，直接档设计，头档速比为16.688，最高档速比为1。

跨越V5后桥采用的是单级减速桥，速比可选2.64和2.85，后桥满足二十万公里长换油设计，整车采用的是米其林315/70R22.5规格的轮胎，主副油箱容积合计达到了1400升。

跨越V5在延续此前V7经典长头车外观设计元素的基础上，在进气格栅处又做了不同设计，V5采用的是哑光“回”字型进气格栅，并且在中部将“V5”的标志巧妙融入其中，很有格调。

安全方面，车道偏离预警系统、防碰撞预警系统、四方摄像头都配上了，可全方位保证驾乘人员安全。内饰设计同样精彩，纯平地板，多功能方向盘、气囊减震座椅、中控大屏等都配齐了，值得一提的是跨越V5的档把采用了座椅随动的设计，并且带有低速档位，更符合卡友们日常运输中的需求。

虽然2022年重卡市场经历寒冬，但是作为世界最大的商用车市场，依然有新品牌入局，意图在商用车市场中分得一杯羹，2023年1月北京重卡品牌发布，3月北京重卡智慧工厂投产，5月北京重卡复兴、追梦新品上市。

复兴平台系列车型，是北京重卡旗下高端产品，官方定义为“高效重新定义出勤率”，主要搭载的是康明斯13-15L发动机，标配全新一代X动力链，康明斯发动机搭配采埃孚变速箱以及采埃孚液力缓速器，全套进口动力链，再搭配气囊悬架以及低滚阻轮胎，适用于快递快运、冷链等高效运输场景。

作为高端重卡，复兴系列产品配置也非常齐全，自动大灯、自动雨刷为标配，外观延续了传统重卡设计，360°环景影像、车道偏离预警、防碰撞预警、盘式制动等安全配置也是标配。内饰方面，除了四气囊全悬浮设计、气囊减震座椅、多功能方向盘等基础配置，还设计有怀档、电子手刹、自动启停、1米宽下卧铺。

而追梦平台系列车型，官方定义为“以节油重新定义TCO”，其中包含牵引、载货、自卸三个品系，实拍的这款北京重卡追梦版主打的干线物流运输场景，动力链方面，同样采用的是康明斯发动机和采埃孚传胜AMT变速箱的搭配，并且配有液力缓速器。

内饰方面，追梦系列重卡和复兴系列重卡在内饰设计上如出一辙，配置齐全，同样采用怀档设计，方便驾驶员日常操作的同时也进一步释放了主副驾之间的空间。此外，这款车还配有360环视、防碰撞预警系统以及车道偏离预警系统。

总体来看，北京重卡虽然是新重卡品牌，但是选择了相当稳妥的打法，选用进口动力链，其他方面的配置也全部拉满，直接跨入“高端重卡”阵营中，从产品力上来看，并无短板。只是如今市场行情不佳，此时入局，能否旗开得胜。

最近几年，东风柳汽也不断的给我们带了来惊喜，从长头房车到绿通房车，每一款都精准了卡友们在运输路上的痛点问题，今年的67品牌日，东风柳汽又推出了乘龙HK智能化牵引车，这款车是基于全新一代高端CLK平台打造。

所谓HK，“K”指的是“King王者”，主要定位的是高效物流，在外观方面也一改往日的设计，全新“V”型中网孔武有力，配备了360全景影像、防碰撞预警系统、车道偏离预警系统、驾驶员疲劳监测，可以大幅提升行车安全。

动力方面，乘龙HK搭载了康明斯Z系列+赢动ECE12 AMT一体化动力链，实拍的这款搭载的是康明斯Z15NS6B680发动机，这款发动机最大可输出680马力，峰值扭矩达3200牛米，发动机B10寿命达到了200万公里，换油周期为15万公里。

与之匹配的是12档AMT变速箱，采用超速档设计，头档速比为14.43，最高档速比为0.77。此外，乘龙HK采用的440后桥，支持20万公里的长换油周期，在降重和降风阻方面，乘龙HK也做了很多努力，侧裙板、铝合金部件等加身，可以降低风阻以及自重。

东风柳汽乘龙内饰设计上一向颇有亮点，比如此前惊艳我们的T7房车，将房车和长头牵引车融为一体，让运营生活也可以拥有不一样的色彩。这款乘龙HK高端重卡内饰同样稳定发挥，四气囊全悬浮驾驶室搭配格拉默气囊减震座椅，并且带有通风加热、腰背部支撑调节等功能，舒适性有保证。

同样，采用旋钮式换档机构，并且配有一键启停、电子驻车，这些配置最近几年也越来越多的出现在高端AMT重卡上。

而电动调节电加热后视镜、中控大屏、液晶显示屏、多功能方向盘这些都配齐了，考虑到卡友们日常生活所需，这款车还带有小桌板、手机支架、1米1宽双人下卧铺、80厘米宽的上卧铺，还可选装车载冰箱、空气净化系统，细节之处尽显用心。

伴随着双碳战略的进一步实施，新能源这股风也逐渐从城配轻微卡吹到了重卡上，这几年各主机厂也推出了不少新能源重卡，并且也有其他新能源新势力车企入局卡车市场，比如宇通，可谓是来势汹汹。

此前，受制于续航里程以及充电时长，纯电动重卡只能在部分运输场景下使用，而6月5日，宇通推出了首款底置换电纯电牵引车，这款车运用了一体化电动底盘技术、电池底盘快换技术、八合一高压集成控制器、高压集成式电驱桥技术，可适用于干线物流运输。

三电方面，宇通T680E采用的是磷酸铁锂电池，电池容量达到了513千瓦时，标载情况下达到了340公里。此外和其他换电重卡有所不同，宇通采用的是电动化底盘一体式设计，重心更低，并且这款车还采用了高效电驱桥、动能回收等保证整车实现更长续航里程。

并且这款车采用了电子后视镜，以降低整车风阻，保证续航里程。对于卡友们来说，电动重卡虽然意味着更强的路权优势，更低的运营成本，但是充电时长和续航焦虑依然是卡友们最忧心的问题。

宇通T680E重卡仅需要4分钟就可以完成换电，和传统柴油重卡补能时间相近，可以缓解卡友们的续航焦虑。但是换电重卡想要进一步推广，还受制于换电站网络。

● 编后语：

上半年的重卡市场可谓是“百花齐放”，当然不止上述五款车型，在下篇盘点中，我们还将为大家继续介绍2023年上半年上新的重卡车型，大家看好哪款呢？欢迎留言评论。（文/王雪洁）