长安悦翔汽车、长安悦翔汽车图片

[XCAR 试驾 原创]

记得09年的时候，长安悦翔顶着“小马3”的名号横空出世。在还不太讲究设计的中国品牌中还是可以吸引一部分年轻消费者的。而且整体价格不贵，顶配也不超过7万元的售价让不少人能圆第一台车的梦。不过从2011年开始，随着合资车型的挤压，中国品牌的大举发力，老悦翔的日子开始不好过，虽然很及时的调整了动力和造型，但依旧难以阻挡颓势，月均3000余台的销量着实不好看。最终，老悦翔在2012年正式停产了。时至今日，新一代悦翔回归，可汽车市场早已天翻地覆，它还能站住脚么？

如果说当年长安还需要靠着借鉴马自达设计才能博人眼球的话，如今可以理直气壮的告诉别人：我们是正经的家族式设计。

视频：长安第三代悦翔外观静态展示

另一点让我不解的是，尾灯没有采用LED光源，依旧是卤素，难道说成本都给了那些更容易被发现的配置上吗？

外观小结：虽然悦翔照搬了逸动的外观设计，基本上可以说是缩小版逸动。但是我个人并不认为这是偷懒的行为。毕竟一套设计是经过反复论证才会进行实践。既然逸动的设计相当出色，它的小兄弟采用“拿来主义”有何不妥呢？况且确实很帅气。

长安第三代悦翔外观解析

内饰解析

视频：长安第三代悦翔内饰展示

悦翔的内饰逃不出家族的设计风格，虽然尺寸变小，功能也相对减少，但明显要比几位“大哥”们更加富有个性。

内饰小结：虽然是一款主打3、4线城市的家用小车，但是长安并没有吝惜配置，不少在同级别中很难见到的功能都被下放至全新悦翔之上，可见其重视程度。设计方面，虽然没能脱离家族风格，但是设计师并没有偷懒儿，针对其定位和潜在人群做了相当有针对性的设计。

长安第三代悦翔内饰解析

空间解析

视频：长安第三代悦翔空间展示

空间小结：虽然车并不大，但空间表现还是可以让人满意的。唯一的缺点在我看来就是行李厢无法对空间进行扩展。的确将后排座椅做成可放倒的会增加成本，但如果因此每个车上升五百元的成本，消费者也是愿意买单的。

长安第三代悦翔空间解析

动力解析

视频：长安第三代悦翔动力展示

其中比较有意思的是，在2012年的时候，老款悦翔曾经在改款车型上更换了1.5L的全铝发动机，那台发动机要比新款车型最大功率高出5.5kW（7Ps)。

在市区的走走停停中，反反复复的升降挡只是极其偶尔会出现闯挡的现象。值得称赞的是，变速箱逻辑相当清晰，即便刻意通过油门踏板来“调戏”变速箱，也不会出现逻辑混乱的情况。

其实对于中低速的细碎颠簸，后悬挂压缩的过程还是比较优秀的，但是或许正是因为之前提到的弹簧初段K值有些小，使得通过之后会有一些多余弹跳。其实这并不算问题，毕竟在满载之后，这些问题就会直接消失掉。

动力小结：1.5L发动机搭配5速双离合变速箱在长安的其他车型上已经频繁出现了，在匹配程度上相当成熟。对于日常代步而言，无论是油耗还是动力，都可以胜任通勤的需求。

编辑点评：虽然我个人更希望长安能将那台1.0T发动机装配在新悦翔上，但从实际角度出发，制造成本更低的小排量自然吸气发动机才更适合这台车的定位。6年的沉寂，造出了更好更成熟的悦翔。随着长安研发能力和整合能力的增加，这台悦翔已经开始和不少车型共用零部件。这也恰恰印证了文章的标题“青菜做出烧腊味”，虽然采用了不少的高通用性的零部件，但长安将其整合在一起，做出了一台品质很是优秀的小车。

长安第三代悦翔动力解析