汽车搭电收费30元—汽车搭电收费30元合理吗

在医疗行业，挂号费的高低，体现了不同职称医生、不同层级医院的价值。在汽修行业，工时费与技术价值却在背道而驰。让车主认可维修和技术的价值任重而道远。

作者丨流意

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继“加夜班补胎收费50元被车主网曝”后，又一起车主吐槽修理厂收费贵的视频，引起行业热议。

一位车主在视频中说到：“汽车搭电怎么这么贵啊！刚刚车没电了，找了最近的一个修理厂老板过来搭电，我看他两个正负极一夹就没了，要了我80元，气死我了。”

或许该车主也没想到，自己说了几句牢骚话的视频，评论区竟然沦陷了。全国各地修理厂同行纷纷写下了自己的“愤怒”，留言数量高达1.8万条。

相较于3000多个点赞和1.8万条评论，数字反差足以看出修理厂老板们普遍不满。但是汽修行业类似事件并不是少数，让车主认可维修和技术的价值任重而道远。

“搭电收80元”究竟贵不贵？

在视频评论区，AC汽车精选了三条颇具代表性的观点：

第一个来自@仮面小鱼er，列出了“80元”收费标准的明细。

设备：我买的铁将军 500元（就不算在成本里了）。

油费：来回算他15公里，一公里1块钱不过分吧，15块。

工时：你说正负极一夹，就完事了，师傅来回跑，1个小时算吧，现在大师傅300一天，一天9小时，300/9=33.3，33块。

别的什么房租成本，什么工具损耗乱七八糟的都不算了，都免了。

可以得出成本：15+33=48块，我赚个32块，不过分吧？

第二个来自@LLys，修理行业人员越来越卑微了。

“我们修理厂搭电是免费的，30公里以内。但是人家收钱也没错啊，设备成本、时间成本、技术成本，收80块让你节约了时间，能开车了，你说简单为什么你自己搞不定，换位思考！好比上回那个博主说补胎30还说修理店黑。无语！最可气的是你让我们修理行业人员越来越卑微！”

第三个来自@彪哥聊修车，只服务认可服务价值的客户。

“在店附近我一般（搭电）收30元，（之前）有个车主叫搭电，单程5公里，来回10公里，询问车牌查询该车从没在我店消费过，我先告诉客户要收50服务费，客户觉得贵，我果断让客户找去找便宜的去，开个大奔过去来回都要15元油费，还要半个小时。不值得服务，只服务认可服务价值的客户。”

也有行业人士表示，收费贵不贵，说到底是一个性价比的问题，具体要看在什么情况下花这80块。

如果你的车恰巧在修理厂门口没了电，收费80元必然是贵；但你的车若是在高速或偏远地区断电，需要修理厂提供救急，80元是合理价。

正如一位修理厂老板留言：不是搭电收费80，是过来80。

毕竟，开店做生意不是做慈善，不能赚取利润企业就无法维持正常运转，每家修理厂都要算自己的经济账。

工时费与汽修价值背道而驰

其实，上万家修理厂涌进评论区摆事实讲道理背后，也是对汽修价值遭受质疑的反击。

前段时间，杭州火花塞事件为无数修理厂打开了情绪宣泄的闸门，“赚50工时费赔6000元”的巨大数字反差下，汽修工的价值感似乎被摁在地上摩擦。

时间再往前推移，一条有关“夜间补胎多收20元被车主网曝”的视频，也在汽修圈引起极大争议。该车主在视频中义正言辞地声讨这家汽服门店，并扣上了“黑店”帽子。

众所周知，在医疗行业，挂号费的高低，体现了不同职称医生、不同层级医院的价值。在汽修行业，工时费理应最能体现技术价值，却在背道而驰。

但是，目前行业现状是工时费很难被车主认可，门店在日常经营中，工时费也存在既无统一标准，也没有设置成独立收费项目的现象。多数门店将工时打包在服务套餐内，如199元保养套餐含机油+工时。

如今，随着电商在汽车后市场的渗透，车主自带配件上门现象普遍。在电商平台购买机油、火花塞、轮胎等配件的车主，在线下安装时，门店普遍收取的工时费只有50元左右；这样的价格在车主心智中形成价值锚点后，汽修技术似乎与廉价打上了等号。

而让修理厂尴尬的不仅仅是维修技术不被车主认可，还有提供线下安装服务时，稍有不慎，还要承担因产品质量问题带来的风险。

从最近几起车主与修理厂的纠纷案件中能够发现一个共同点，车主都在利用线上视频维权，甚至为修理厂扣上不好的帽子。即便修理厂在事件中无辜躺枪，引发的舆论也难以短时间消除。

一位行业老兵表示，“现在成为一家修理厂老板的门槛越来越高了，老板不光要会修车、会管理，还得会营销、会拍视频，尤其是要应对各种舆情。”

警惕车后信任危机

汽后发展30余年，汽修行业的信息不对称问题依然存在，车主和修理厂之间的信任危机并未得到有效修正。

如今，信任危机正在被抖音、快手等新媒体平台放大。车主一旦发现自身利益受损，更倾向于去抖快平台宣泄不满，即便很小的问题经过平台发酵，都会变成大问题。

当下，修理厂也在纷纷涌入抖快平台，与车主实现更高效沟通同时，更应该警惕车主与修理厂之间的信任危机。

AC汽车专栏作者黄灿曾在文章中提到，如果门店确实被客户有意碰瓷污蔑时，一定要进行有力的还击，千万不能想着大事化小小事化了。

他认为修理厂要充分利用短视频媒体，将自己的技术价值、知识价值、情绪价值和经济价值这四种核心价值，进行全方位的宣传前置，把店开在客户眼皮子底下。

“门店现在学习如何运营短视频已经不是为了抢别人客户了，而是防止自己的客户被别人影响，是防御而不是进攻。”

不难想象，当整个行业被车主贴上“技术不值钱、产品低价”标签时，至少会带来两方面影响：

一方面，年轻人对汽修行业愈加排斥，会造成汽修行业人才青黄不接；

另一方面，维修技术不值钱的刻板印象，让修理厂在价格内卷中难以脱身。

上万家修理厂“打抱不平”是一个积极的信号，至少在改变车主对汽修行业认知偏差的道路上迈进了一小步。

毕竟，只有当整个行业变成一个赚钱且值钱的行业时，所有的利益相关方才能从中受益。