宝马汽车的正确使用方法_宝马车使用视频教程

不知不觉与宝马i3(图片|配置|询价)相处了半年的时间，对于宝马i3也有了一些感受，在此分享一下我的用车情况。先说说我的购车经历，目前家里代步车型里面，在购入i3之前已经购入宝马X5，考虑到X5车身尺寸，家人反映市区驾驶不是那么方便，并且日常使用的能耗问题也是需要考虑的情况，新能源车是更合理的选择。正值2023款 eDrive 40 L 曜夜运动套装上市，考虑到当时行情较为合理，故入手了这辆宝马i3，下面总结一下我这段时间的使用情况和感受。

宝马i3

最低售价：24.67万起最高降价：11.09万

图片参数配置询底价

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动力：宝马i3 2023款 eDrive 40 L搭载后置单电机，最大功率340马力，最大扭矩430N·m，整体输出在单电机车型中是较合理。实际驾驶也提供符合数据的体感表现，超车和加速都能感受到不错的动力输出。

i3拥有多种不同的驾驶模式，Comfor模式是我最常使用的模式，兼顾动力性和舒适性。日常驾驶提速都比较轻快，唯一需要注意的是加速踏板的操作，i3加速踏板较为灵敏，比较考验驾驶员技术，不正确的操作输入可能会产生不必要的顿挫，影响乘客舒适性。宝马i3的动力表现个人认为能达到7分，实际动力表现不错，不过平顺性还有提升的空间，这点反而不如燃油版的3系那么好开，但适应后还是能顺利驾驶。

这块大屏幕也是买车时看中的配置，当时大部分燃油版宝马都还是老系统，新车机提升了不少体验。iDrive 8的UI设计鲜明，符合年轻的定位，并且加入了不少第三方软件，比过去的宝马车型有一定提升，不过有时候也会有出现卡顿的问题。

底盘：宝马i3方向盘的指向性还是不错的，能较好地感知到车头的动态，不过路感的反馈并不直接，转向手感偏轻。宝马i3从整体调性来看，还是以舒适为主。

后轴空气悬架是i3全系标配的配置，将根据不同的路况进行调整，不过大部分时间里，你都较难感受到悬架的变化，即便是运动模式下也并不明显。对于这个配置其实我还是有所保留的，增加后续维修保养风险不说，实际作用也没有想象中大。

尝试快速进入弯道后，还是能感受到车身的份量，能感受到扎实的车架和良好的悬架调教，大部分时间中还是拥有足够的安定感。只是车重摆在那里，真正激烈驾驶下侧倾还是比较明显的，极限也并不算高，平稳驾驶才是i3合理的驾驶方式。此外宝马i3还需要注意底盘高度的问题，由于离地间隙较低，出入一些停车场可能会刮到前杠，还有就是一些车位的限位杆会顶到底盘，我就是这样被顶到几次，日常使用需要特别注意。

续航：i3的续航基本能在400km左右，最多试过开过440km左右充电，市区为主的路况基本够用，如果在家有充电桩，能较明显增加使用体验。另外i3的表显续航还是比较准的，没有发现虚标的情况，有利于合理安排行程。以我个人使用为例，像广州到周边城市来回大约180km的路程，一般80%左右电量（保护电池不充满）出门，回来还有45%左右，从我人个人角度来说，还算比较合理的。

总结

宝马i3

最低售价：24.67万起最高降价：11.09万

图片参数配置询底价

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以上就是我对于宝马i3半年的使用感受。总体来说，宝马i3还是提供了符合价格的产品力表现，在传统品牌车型里面也能排到中上的水平。而用车体验与燃油版相比没有太大差距，续航里程表现合理，补能速度也符合个人预期。加上对于舒适性层面的重视，它算得上是一款称职的居家出行座驾。