红梯关隧道中国排行第几,梯虹关隧道

国内的隧道很多，特别是在祖国的西北、西南地区，因为山高路远。所以，修建高速公路非常的耗费人力物力，经费的耗费非常的大。有一些高速公路每修建一米都要几十万，可想而知，所以，高速公路是通过贷款来修建的，所以，基本要收费几十年，之后可能开放免费行驶。

其实，对于现在国内的汽车保有量和驾驶员的素质来说，收费是还可以避免一些车上高速，因为有些司机为了省过路费而走国道，现在的国道也非常的宽敞，路面也不错，基本没有坑坑洼洼。有些素质低下的司机在高速公路上面驾驶的时候，往窗外乱扔垃圾，这是非常不好的行为。别问我，怎么知道，因为亲眼见过，不过这种人，毕竟是少数。但是，少数也占据了一定的比例，所以非常影响我们驾驶员的素质。

高速上面行驶的过程中，不可避免地要通过隧道，就算在沿海城市也有一些小的短隧道，隧道基本都有灯光，但是，也要一些隧道没有灯光（这或许是灯坏了，还是没有没有启用）。对于隧道来说，有灯光才有保障，驾驶在隧道里面，隧道短还好，如果长的话，没有灯光，影响视线。

国内的隧道有哪些比较出名的，那个地方的隧道最长，进入隧道后要怎么驾驶，才能不感觉视觉疲劳，保证自己和车上人员的安全，这是驾驶必须知道的事。

中国自主设计施工的世界最长公路隧道，北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，是国家规划的包头至北海、银川至武汉两条公路西部大通道共用的咽喉工程。

也是南北，东西高速公路中的主干道，需要通过这个隧道才能减少几百公路的路程。当然，如果你时间很多，也不急，可以不进隧道，绕道而走，也能通过，还可以到处看看风景，只不过多走几百公里而已。

西山隧道群总长15公里，其中西山特长隧道长13.6公里，西山2号隧道长1.4公里，两隧道进出口最小距离180米，这条隧道的建设在国内是最难的，国家也花费了巨大的人力物力建造。说明其重要性不言而喻。

长平高速（长治-平顺），平顺县-林州市之间，长13.12公里崇岩绝壁、沟深谷险是长平高速公路建设中凸显的一大难点，桥隧比例高达70%。这条隧道也在山西，在我印象中，山西还是从“闯西口”的电视中有所了解。后来逐渐变成了煤老板的印象，因为煤多，有钱。

麦积山隧道为连接陕西宝鸡和甘肃天水的宝天高速公路的头号控制性工程，麦积山隧道位于甘肃天水市麦积区境内，隧道全长12.29千米。这条隧道连接着陕西和甘肃经济，所以，修建是必须的，更好地方便了两省农产品的互相流动。

包家山特长隧道位于小康高速公路的咽喉部位，全长11.2公里。隧道内的地质非常的复杂，有多种地质层，修建起来非常的困难，在国家强大面前，困难迎刃而解。

先暂时说这几个比较有名的隧道，因为长度在前列。当然，还有很多的隧道，因为高速公路的不断修建，隧道会越来越多，特别是近年来对西部的开发，道路的贯通，有山的地方就有隧道。不然，只有把山挖平。

刚刚进入隧道的时候，眼前一片黑，就算打开大灯也有一瞬间的“视觉空白”。这就是为什么隧道减速的原因，还有出隧道的时候，也是一样，一片空白。再来说一说，在隧道里面驾驶时，只要时间达到三分钟以上，就会出现视觉疲劳，特别是隧道非常的直，前方又没有车。这时候，驾驶员感觉前面很长时间一样。

解决办法：驾驶一段时间，觉得出现上述情况后，猛眨一眨眼睛，清醒一下。可以吃一些提神的食品，比如：槟榔。

只要我们进入隧道后按照规定的速度行驶，保持一定的车距，经常眨眨眼。这样就会相对安全，特别不要加速行驶，因为隧道行驶速度快了，都没有感觉到。如果前面突然出现一辆车，你反应不及时，非常容易出事。

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