DQ380变速箱机电单元—dq380变速箱机电单元为什么会坏

故障现象

客户抱怨：仪表中显示：变速箱报亮起，无法倒档行驶。

分析过程及方案途径

• 执行已有的检测技术维修方案：TPI（包括软件升级），SoST，共享案例。

• 检查ATF有状态：油位正常；无异味、杂质。

• 试车，D当驾驶后，停车，挂入倒档时，故障再现。

• 关闭点火，再次启动车辆，故障报警消失。

• 再次试车，读取数据块（问题：需要读取那些数据块？）

注：此类故障需详细分析故障点，不可仅根据故障现象维修更换！

发生故障前，成功挂入6档时数据块内容：

•油门踏板的开度：28%

•换档阀B的电流值为：1253mA

•主压力调节阀的电流为：346mA

•主压力为 ：17.43bar

•传动部分1的压力值为 ：17.43bar

•传动部分2的压力值为 ：14.59bar

发生故障时的数据块内容：

•油门踏板的开度 ：28.4%

•换档阀B的电流值为：1251mA

•主压力调节阀的电流为：345mA

•主压力为 ：19.06bar

•传动部分1的压力值为 ：19.06bar

•传动部分2的压力值为 ：16.37bar

•换档拨位置为 ：-8.89mm （此时为2档位置）

• 测量过程中，故障发生后，换档阀B电流较高，主压力 升高到20bar， 不再变。传动 部分2压力下降为0bar

•问题：故障发生时 变速箱控制单元的动作是什么？完成了吗？

•根据变速箱的原理，2档和6档共用一个换档拨叉，对应换档阀B。

•倒档R和2档同属于变速箱传动部分2。

可以推出：

•变速箱在挂入倒档R前，退出2档没有成功。

•应急模式激活，关闭了变速箱传动部分2

•仪表报警提示：变速箱故障，无倒档。

总结：

此案例主要是让大家学习利用结构原理、数据及现象总结判断故障发生部位，让实践验证数据，用数据提高实践效率及准确性！