家用充电桩多少钱一度电费(家用充电桩多少钱一公里)

公共充电桩收费翻倍，“电费刺客”让车主心痛，难道是资本开始割韭菜了吗？

近日上海的出租车司机很是苦恼，每天赚得不比以前多，但充电桩的电费却越来越贵。7月初中午电价还是1块一毛五，到了8月的同一时间，同一地点，充电桩电费居然涨到了两块一毛五，价格翻了近1倍，这可真是让人吃不消。

不仅上海，7月以来，重庆、郑州、青岛等多个地方的充电桩充电费用都在上涨。本来买新能源汽车就是图电费便宜，可以省钱，现在来这一出，难道是资本看买电车的人够多了，开始割韭菜了？

然而背后的原因远没有这么简单。

要想知道公共充电桩价格为何上涨，首先要明白的是，充电价格主要由电费和服务费两部分组成。

电费方面，由于今年极端高温天气频发，尤其夏季到来之后，很多地区的用电负荷明显增大，电价也会相应地提升。

为了保障电力系统安全运行，部分地区还会实施分时电价，中午高峰期的电价，有时会比深夜贵出近1倍。这也导致了每天下午3点之后，很多充电站上演了“充电桩争夺大战”，就因为低谷期的电价更为便宜。

另外，服务费上涨，也是导致公共桩充电价格飙升的重要推手。早期充电桩商家为争抢市场，大多打着“0服务费”的宣传口号，可是随着电费补贴下降，运营商成本逐年升高，为了保证盈利，商家打起了上调服务费的主意，最终还是车主承担了所有。

充电桩价格一涨再涨，汽车电费直逼油费，看起来一本万利，为何充电运营商居然抱怨不赚钱？充电桩的成本不就是电费吗，怎么还会亏损呢？

公共充电桩可以说是站着就把钱挣了，这是令多少企业都羡慕不来的，可是据多家充电运营商的财报显示，这行不仅赚不到钱还倒贴钱。以充电桩龙头企业“特来电”为例，2022年实现营收近46亿，亏损却达到2600万，这还是在拿了3.1亿政府补贴的前提下。

充电桩的成本不就电费和一个桩子吗？还能怎么烧钱？

站在充电运营商的角度，看似简简单单的充电桩还真不是一般的烧钱。首先，公共充电桩主要采用的是直流充电的方式，充一次电只需半小时。速度快是快，但因为用的是高压电，就需要建设变电站等配套设施。平均一个充电桩就要5万块的成本，这还没有算上各种土地建设、场地租赁、人工费用等成本，看来这钱还真不是一般人就能挣的。

除了前期建设费用，充电桩的后期运营成本也是一直高居不下。其中就包括了支付给商场物业和停车场的场地使用费，毕竟也不能白占别人地盘。另外充电桩的使用寿命通常只有10年，这期间少不了各种修理维护，到期后还需要更新换代，又是一笔大的开支。

更令运营商头疼的是，许多公共充电桩的平均利用率不到5%，到了节假日，充电桩停车场的位置还会被油车霸占，这还让自己怎么赚钱。也难怪大多数充电运营商常年亏损。

充电桩的充电价格杀疯了，新能源车主直呼快要充不起电。电动车成本这么高，还值得购买吗？

曾经几毛一度的电费没有珍惜，如今两块一度的单价让人痛彻心扉，不少新能源车主开始担忧，以后电车的用车成本会不会超过油车？电车如果没了成本优势，还不如油车，毕竟加油还更方便些。

前有9块一升的汽油，后有两块一度的电价，不少车主进退两难，幸好有机智的老司机仔细算了一笔账，以500公里左右续航的电动车为例，换成油车，加满一箱油需要400块左右，而去充电桩充满也就一百来块，算下来还是使用电车更加实惠。

其实大家完全不用对电价上涨太过焦虑，虽然北上广深最高电价达到了每度两块钱，但这并不是充电桩的普遍价格，用电低谷期的价格往往只有高峰的一半，错峰充电还是可以省下不少钱的。

而且以目前的油价来看，燃油车1公里需花费5到6毛钱，新能源汽车每公里花费一般不超过两毛钱。只有当电费单价涨到4块5时，电车的使用成本才会超过油车。而随着电车的快速普及，电价并不会涨得特别离谱，因此各位尊贵的新能源车主大可放心。

从整体上来看，电动车的性价比依然优越，毕竟在国家的大力支持下，不少地区置换新能源汽车会享受一定补贴。再加上今年各大厂商竞争激烈，优惠力度更是史无前例，真是很难不让人心动。