丰田塞纳2.5混动油耗、丰田塞纳2.5混动油耗10个油

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丰田塞纳2.5混动油耗、丰田塞纳2.5混动油耗10个油

记者:张涛 许愿 周啸

今年可以说很多MPV车型都会与大家见面,无论是最新款式的本田奥德赛还是全新款式的高配4座版别克GL8可以说都很有魅力,相比这两款车型来说,即将国产的全新丰田赛那,同样也很有实力。相比我们都很熟悉的丰田埃尔法来说,丰田赛那不仅拥有相似的车内空间表现,而且在售价方面表现得更加接地气,同时两款车型在动力方面也都是采用了丰田最成熟的2.5升混动技术发动机,接下来我们就通过试驾报告来了解一下全新的丰田赛那家用7座mpv究竟有何不同之处吧。铂金版丰田赛那试驾:内装豪华不输埃尔法,2.5混合动力油耗最给。

丰田塞纳2.5混动油耗、丰田塞纳2.5混动油耗10个油

今年1到6月,赛那SIENNA的累计销量超过34000台,位居家用中大型MPV市场第一。我们要知道,首先,全新赛那SIENNA是去年10月底才上市的,并且本身MPV市场的“蛋糕”并不大,作为后来者,赛那SIENNA能够取得这样的成绩,必然是有它的过人之处。而这一次,我们也是拿到了试驾车,用5天时间和它“相处”。下面,我们就来聊聊实际感受,看看这款MPV的家用属性有多强?

作为丰田汽车寄予厚望的一款家用7座MPV丰田赛那,首先还得从外观和内饰说起,这里不是说好看与否,而是家用MPV必须要有家用车的样子,不然和商务MPV就没有区别了。关于赛那SIENNA的外观,我想这样来形容,够运动,够年轻,也足够大。

尤其是造型犀利的灯组以及最新样式的前脸造型,看上去都很有运动气息,而且由于是一台美版车型,该车在车身宽度方面相比传统的家用7座MPV都具有一定的优势,并且该车还采用了全新的双电动侧滑门以及电动后尾门的设计,在使用便利性方面也表现得相当给力。

说到外观,这里我小小吐槽一下,这是一款车长超过5米1的MPV,仅顶配车型的轮毂和轮胎尺寸为18英寸,其余版本为17英寸,就视觉效果而言,18英寸也只能算刚刚好,前提是保证舒适性(厚胎的优势),但是17英寸会显得小气。

相比老款车型来说,在更加注重车辆使用性能的网友眼中,全新的丰田赛那,通过实测来看,第2排空间无论是头部还是腿部,都表现得相当给力,而且得益于宽体车身的设计,该车的侧面横向空间要比传统的本田奥德赛更加出色一些,同时该车的第3排座椅也可以折叠放平,形成更大的储物空间,就算是采用第3排座椅的时候,该车的储物空间表现同样也像老款一样十分给力,可以轻松容纳很多个行李箱。再一个,5165mm的车长,放在中大型MPV里,是属于中等偏上的水平,这样带来的好处是,车厢空间可以有更多发挥的余地。

关于内饰和车厢这块,我就不谈设计美感了,一切从舒适性和实用性说起。但是有一点需要指出,赛那SIENNA的整个中控台设计,确实有家用车的调性,比如科技感方面,包括全液晶仪表屏、中控触屏、流媒体后视镜、HUD抬头显示以及第二排11.6英寸娱乐影音屏在内,这款丰田车“玩屏”还是挺溜的。

就屏幕这个细节可以看出,无论是对于开车的人,还是坐车的人,都是友好的待遇,这不就是家用MPV该有的样子吗?然后是车厢储物空间,这里我就不细数了,因为大大小小的储物设计实在是太多了。给我印象比较深的是前排中控台贯穿式储物设计,放东西很方便,特别是手机无线充电的区域,很顺手。再一个是挡把区域下方,设计了一个很大的储物空间,如果是女司机需要放高跟鞋,放个2、3双都不是问题。

接下来是第二排,前方区域除了杯架和一些电源接口,在两个独立座椅中间,还设计了一个可折叠的储物板,上面除了杯架,还可以放各种小物件,包括手机,细节方面还有两个电源接口以及两个挂钩,对于第二排乘员的储物需求,那是很到位。

当然,小小吐槽还得有,顶配版赛那SIENNA的前排座椅带通风和加热,这OK,而第二排座椅同样是带通风和加热,但是不带按摩功能,这点有些遗憾。对于享受,怎么能少了座椅按摩。

最后,我们来说下第三排乘坐舒适性,这也是很多人关心的,毕竟第二排是很享受的,那么第三排坐着会憋屈吗?摄像小哥身高是183cm,在第二排调到腿部空间还有两拳多的位置,我坐在第三排,腿部空间接近一拳,而头部空间有两三指。如果是短途出行,或者身高不是太高,赛那SIENNA的第三排空间是足够了,特别是靠背角度还可以调,可以尽可能“躺下去”。

根据实际操控的结果来看,全新的丰田赛那由于采用了最新的2.5升混动技术,发动机和CVT自动变速箱,因此在综合路况的情况下,该车的油耗表现仅为7升左右,就算是城市拥堵路段,油耗表现也在8升到9升之间,这对于一台车身长度接近5米的家用7座MPV已经足够出色了。

家用MPV的核心是什么?我想,在赛那SIENNA这款车上面能够找到答案,那就是最大程度上满足整车乘员的舒适性,以及出行便利。论设计,赛那SIENNA确实给人年轻、运动、时尚的一面,而科技感也是不落下风;论舒适性,从乘坐空间再到储物空间等设计,都是90水平,这些人性化设计,像丰田这样的传统大厂拿手的。

对于全新的丰田赛那,你是不是也很期待的?相比老款车型来说,你是更喜欢造型犀利的外观,还是更喜欢全新的混动系统发动机呢?在你心目中这款车的合理售价是多少呢?说说你的看法吧。

更多汽车资讯请关注并锁定收听FM89.6武汉交通广播11点至12点《玩车联盟》,许愿、周啸主持。

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