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上汽荣威RX5的上市，是这个炎热而多雨的夏天，少有的不得不关注的事。不得不佩服马云的影响力，有他的地方就有铺天盖地的新闻。不过，予墨不是科技界人士，对于马云的励志演讲并无多大兴趣，所以还是要来聊聊这款车。

上汽集团董事长陈虹与马云在RX5上市会上

予墨之前撰文说过，荣威RX5是智能化与联网化时代的急先锋。因为主要由阿里打造，YunOS智能互联系统确有它的独到之处，这不可否认。但是，这并不意味着荣威RX5就是一辆值得所有人掏钱买买买的车。

这是一种自相矛盾吗？听我慢慢说来。

荣威RX5

予墨从来不是一个追星者，但却是追新者。不过对于追新，予墨更多的是观察，而不是盲从。从小老师就教导我们要「一看二慢三通过」，这虽是交通谚语，在追新上同样适用。

从成本的角度出发，新产品与低性价比一向强关联。这并不奇怪，新的概念和产品的问世，高昂的研发成本就需要摊到产品里。这正如一款新车刚刚上市，市场很难拿到优惠是同一道理。

从产品质量周期的角度来看，新概念和新产品的诞生前期，往往是产品质量问题的频发期。这是自然规律，无法改变。所以，追新往往都容易被质量问题所困扰。

就YunOS这一套智能互联系统而言，其最大的特点是两点，在硬件上融入了24小时在线通讯模块，在软件上整合和融入了阿里巴巴旗下的部分业务于其中。

荣威RX5的内饰中控屏

这是两个亮点，却也同样可能是问题所在，首当其冲的就是安全性问题。我记得车云网曾经发表过一篇文章，国外有机构曾经对国际大厂进行过智能互联系统的调研，大多数厂家知道安全隐患的存在，但还没有解决。还有一些厂家对此选择性忽视，假装不知道安全隐患的存在。

因此，如果不是紧迫需求，对新概念和新产品都应该观察更久的时间再出手。这并不是不承认好的新产品诞生，而是谨慎待之更具智慧，付出的各项成本更低。

对于RX5，予墨觉得还有一点值得注意。在有人向我咨询买车建议的时候，我一般都会在结尾加上一句：「一定要买带ESP的！」但是，荣威RX5的三款低配车型均不带ESP。而且，在气囊的装备上，有五款车型只装备了前排两个气囊。

有人或许会觉得，我这是在吹毛求疵。在我看来，ESP和气囊对于安全的重要性不可忽视，它在关键时候能够救命！正因为如此，它才会成为欧洲法规要求的标配部件。而RX5似乎过于专注于互联网汽车概念，而忽视了安全性。

最后来说说RX5的价格。这个价格一公布，很多人都说它的价格挺便宜。在我看来，这是一种错觉。一方面是前期释放的预售价很高，另外一方面是RX5同平台的MG锐腾售价10.97万元起，而RX5起价低了1万。

但是我们看看RX5的竞争对手就知道了，RX5作为一辆标准的紧凑级性SUV，在价格方面并没有多少优势。

所以，如果你现在来问我RX5值得买吗？我的观点是等等再说。如果你现在就要买，那还是关注ABC更为明智。A是东风风神AX7，B是吉利博越，C是长安CS75。这三款基本都标配了ESP及其他主动安全装备。

东风风神AX7

东风风神AX7的优势是:更大的车身尺寸和空间，它的车长是4690毫米，轴距是2712毫米，比RX5大了一圈；更加丰富的配置，即使是最低配，也有ESP、上坡辅助等主动安全装备，至于顶配，多功能方向盘、智能互联系统、定速巡航、座椅加热......基本上能想到的都有；更加合理的价格，它的价格区间是9.97-14.17万元，顶配价格只能买RX5的中配。

文章传送门：风神AX7杀入9万区间，增配降价后更值得入手

吉利博越

吉利博越的优势是：首屈一指的主被动安全装备，这里我就不罗列了；更加合理的价格体系，9.88-15.78万元同样要比荣威RX5更具优势；更加实用的智能互联功能，吉利博越的「你好！博越」语音激活与控制非常好用。

长安CS75

而长安CS75在推出2016款换款之后，配置上也更加丰富。具体请参阅予墨Auto之前的介绍文章：CS75新款上市，增配降价之后哪款更值得入手？

其实，真要是拨开RX5所打造的互联网概念，AX7、博越和CS75的智能互联系统也并不落后。只不过，它们都是通过「手机互联、即插即用」的方式，来实现了车载系统的联网，而RX5主打的则是车载系统本身的联网。

前者概念时间较久，方案更加成熟，质量更加稳定，用起来也会非常顺手。再过两三年，等带有通讯模块的车载联网系统可靠性更高、能够搭载的APP更多了，再来出手不迟。我想到那时候，充分竞争和研发之后的车载智能互联系统，会让你更觉得科技感爆棚。

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