2万一3万电动轿车;2万一3万电动轿车轿车的电动车
随着电气化时代的到来，新能源车受到了越来越多的消费者青睐，即便是燃油老牌车企，也纷纷进军其中，开启了新的发展篇章。其中一汽丰田出品的bZ3，在丰田自带的品牌口碑的影响下，就吸引了不少朋友的关注，那么如果将它和秦PLUS EV放在一起对比，两者谁更胜一筹呢？预算15万左右，又该如何选呢？本篇文章笔者就来聊聊这一话题。
（丰田bZ3）
（秦PLUS EV）
结合当前15万左右的预算，个人选择了价格相差不大的两款配置版本，它们分别是指导价16.98万元的丰田bZ3 2023款 精英PRO以及指导价14.98万元的秦PLUS EV 2023款 冠军版 510KM超越型。其中丰田bZ3终端有着一定的优惠力度（以成都为例，仅做参考），优惠后售价为15.48万元，具体表现如何？不妨继续往下看！
（丰田bZ3）
（秦PLUS EV）
说起丰田bZ3的外观设计，个人还是比较欣赏的，整体高度还原了bZSDN概念车的造型风格，营造出较强的科幻氛围。前脸方面，和bZ4X近乎同款的封闭式垂头鲨设计，让其有着颇高的辨识度，并且贯穿效果的L样式日间行车灯，也成为了车头的点睛之笔，搭配较为复杂丰富的线条勾勒，所呈现出的视觉效果稍显个性。至于秦PLUS的外观设计，相信大家都不陌生，作为王朝系列的一员，同样是家族式设计语言附身，另外在隆起的机舱盖线条以及锐利的头灯组合等设计元素支撑下，前脸的运动感营造也表现比较到位。
（丰田bZ3）
（秦PLUS EV）
尺寸方面，丰田bZ3定位中型车，其长宽高分别为4725/1835/1480mm，车身轴距达到2880mm，相比之下，秦PLUS EV虽然是A+级定位，但实际表现也不逊于前者，有着4765/1837/1515mm的长宽高和2718mm的车身轴距，三围尺寸胜过丰田bZ3，但车身轴距上丰田bZ3更占优势。因此从侧面来看，丰田bZ3更显修长一些，搭配18英寸的运动轮毂和隐藏式，门把手设计，视觉上比较协调。而秦PLUS EV的侧面略显普通，常规的门把手设计搭配平直的线条组合，看起来比较常规。
（丰田bZ3）
车尾部分，丰田bZ3采用的贯穿式尾灯组合的风格和丰田bZ4X比较相似，灯组两侧还有着类似V字形的修饰，凸显出不俗的力量感，夜晚点亮状态下的灯光效果也较为精致细腻，再加上面积较大的黑色下包围，也让其有了几分跨界车的神韵。
（秦PLUS EV）
秦PLUS EV则是主打简约的设计风格，当下流行的贯穿式尾灯组合也没有缺席其中，也成为了尾部设计的视觉中心，搭配下方略显夸张的运动包围，整体显得运动气息较为浓郁。单从两者的外观设计来看，丰田bZ3的造型风格明显比较契合年轻消费者的审美诉求，而秦PLUS EV则是以家用风格为主格调，耐看算是我对其的评价。
（丰田bZ3）
（秦PLUS EV）
内饰部分，丰田bZ3也彻底摒弃了以往常规的家族式风格，得益于全新数字道设计理念的运用，使得整个座舱获得了不错的科技气息。纵向布局的12.8英寸中控显示屏，内置较为丰富的车机功能，另外智能语音交互系统、OTA升级等都没有缺席其中，能够很好满足年轻朋友对智能化的用车需求。秦PLUS EV的座舱风格比较居家大气，延续了环抱式的中控台布局，向上起伏的设计手法，也相应提升了中控台的层次感。8.8英寸的开放式液晶仪表搭配10.1英寸的中控大屏，在功能上能够满足日常家用所需。并且采用大面积软质材料包裹，细节之处还加入了缝线处理，内饰质感还是挺不错的。
（丰田bZ3）
（秦PLUS EV）
具体到车内功能方面，多功能方向盘、手机蓝牙钥匙、无钥匙启动、远程启动、GPS导航、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络以及先前提到的OTA升级和语音识别控制系统等功能，在两款车型上均有配备。此外，丰田bZ3还多出了全车无钥匙进入，而秦PLUS EV还有遥控移动车辆的功能。因此，两款车在车内配置上没有拉开实质性的差距，当然也都能满足日常家用需求。
（丰田bZ3）
（秦PLUS EV）
在车内空间部分，我们以身高1.78m的体验者为例，坐进辆车前排并调至合理的驾驶坐姿，此时，丰田bZ3前排头部空间为3指，秦PLUS EV头部空间为4指。前排座椅保持不变来到后排，得益于2880mm的轴距表现，使得丰田bZ3腿部空间接近3拳，头部空间为2指，此外纯平的地板设计以及柔软厚实的座椅，其乘坐舒适性表现。秦PLUS EV头部和腿部空间分别为2指和2拳，满足日常使用不成问题。
（丰田bZ3）
（秦PLUS EV）
动力方面，丰田bZ3搭载最大功率135kW、最大扭矩303N·m的前置永磁同步电机，与之匹配电动车单速变速箱。动力输出较为轻快线性，官方0—50Km/h加速时间为3.2秒。所配备的碳酸铁锂电池组，容量为49.9kWh，CLTC纯电续航里程可以达到517km，快充模式下，电量30%充至80%，仅需要0.45小时。秦PLUS采用前置永磁同步电机，总功率和总扭矩分别为100kW以及180N·m，0-50km/h加速时间为5.5秒，因此在起步时，相比前者还有一定差距。装备容量为57.6kWh的刀片电池组，可提供510km的纯电续航里程（CLTC），快充时间为0.5小时，。
在辅助/操控配置部分，两款车均配备了前/后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助以及运动/雪地/ECO/经济/标准舒适模式等配置。另外，秦PLUS EV还配备了360°全景影像，而丰田bZ3则多出了前车驶离提醒、全速自适应巡航、和L2级辅助驾驶，相较于秦PLUS EV稍显丰富一些。
（丰田bZ3）
（秦PLUS EV）
综合来说，无论是丰田bZ3，还是比亚迪秦PLUS EV，在同级别中都有着可圈可点的表现，不过两者的产品侧重面却有所不同。秦PLUS EV在销量和口碑上的确有着一定优势，不过在外观内饰设计，配置功能以及动力方面，仍以家用为主。而丰田bZ3更偏向于年轻化，相较于秦PLUS EV设计更个性，当然配置、空间等表现也要丰富一些，整体表现相对均衡。因此笔者认为，同等价格预算的情况下，丰田bZ3更值得关注。
