红旗l5的研发费用;红旗l5研发花了多少钱

直至对标劳斯莱斯的红旗L5，一亮相便成了国内焦点的豪车形象，而且有着高达500万的高昂售价，官方宣称红旗L平台产品开发及生产准备后打造的一款100%自主知识产权。但这并不像官方所叙述的一致。虽然红旗L5整车基本沿用L平台的全权研发，但小编惊奇的发现，红旗的变速箱采用的是日本爱信6AT变速箱。

从这点上看，这似乎是象征了红旗L5的自身价值，同时也印证了爱信变速箱的强悍。那么，小编为什么这么说呢？红旗L5采用V12发动机，排量6.0L，最大功率300kW，最大扭矩550N·m，介于国内在变速箱方面较为匮乏的情况下，而红旗自主研发的发动机性能强，马力足。国内自主研发的变速箱在性能上还跟不上发动机，然而，在变速箱方面最有名的就是日本爱信，这似乎是红旗L5又抬了一手爱信，因此，发动机是自主研发的，变速箱采用的是爱信。

而作为多年来一直被广泛使用的爱信变速箱，大家也都众所周知，爱信变速箱在性能上有着颇具明显的优势，最为明显的两点是变速箱的自身品质和低油耗的特性。因此爱信变速箱在全球市场中都有着非常高的认可度。那么，回到红旗L5身上，抛去直观上的数据暂且不谈，就冲着高达500万的售价，和豪华的定义，红旗L5选择爱信变速箱，似乎也是情理之中。

我们围绕文章的主体性来讲，主题明显的意思是“连红旗这么具有国家代表性的汽车品牌都在使用日本变速箱”？事实上，红旗很大一部分车型构建都是仿照日系的成熟车型。H7的底盘，是参考的底盘，包括之前红旗盛世也采用了丰田的3GR和3UZ发动机等等，这不仅的让小编觉得，大红旗的百亿投资，都花在了哪里。当然，随着当下市场的全球化发展，这似乎也都是情理之中。这个点燃了多少人爱国情怀品牌，真的是让人又爱又恨。

结语

说到最后，我愿意相信红旗L5即便是用了爱信的变速箱，我想也是无奈之举吧。在承认别人有着成熟出色的技术同时，我们的大红旗确实也要加快自己前进的步伐了，不然你不仅对不起广大消费者，甚至你都对不起自己花掉“百亿”研发费。

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