荣威i5碰撞测试几颗星—中保研荣威i5碰撞测试视频

其实关于荣威i5这款车，我们同事之前已经对它进行了多次且全方面的体验，分别从静态体验，性能，座椅等了解到不少很有料的东西，而这一次，我们将进行最重要的体验及解析，就是全新荣威i5的安全性解析。

目前很多的车辆在安全性似乎都不尽人意，而且消费者对这一层面都无法有直观的了解，这次，我们直接来到了上汽工厂来直接体验，以便为大家在荣威i5上市之前有更多的了解。

先来说说荣威i5的整体安全性设计，在荣威i5的总工程师介绍时，就有说到，荣威i5就是一款为全新2018年C-NCAP 5星要求所设计的车，首先，车身高强钢占比达到65%，也就是说，除了正常低速的溃缩吸能外，荣威i5可以做到更高速碰撞时最大限度保证车身的刚性安全。

另外在侧方碰撞安全性上，荣威i5搭载了同级最多的安全气囊，采用前后一体式侧气帘，面积非常大，可以实现碰撞时全方位的人车软接触。

不仅驾乘人员保护周到，对行人的碰撞也做到最大保护，前方使用柔性风窗横梁，可溃缩式雨刮结构，发动机盖刚柔并存，吸能保险杠等，保护标准超过欧洲评级，真正做到内外双保护，同级别里鲜有对手。

第二项我们所体验的就是荣威i5上所搭载的AEB自动紧急刹车系统，先来说这套系统的实测工作情况，现场测试采用的是横向可移动假人，可以模拟出行人正常过马路时的情景，实测时车辆的行驶速度为30-40km/h，在驾驶员不做干预的情况下，车辆会在这种情况下提前作出预警减速，当驾驶员依然不做干预的时候，车辆会主动制动直至完全刹停，根据实测，每次刹停的位置大概与假人有1米的安全距离，工作的识别度非常高。

然后再来说一下这套系统的工作原理和范围，在与厂家工程师的沟通中了解到，目前这套主动安全系统时依靠前摄像头及雷达来检测前方物体的，然后依靠Mobileye EyeQ3芯片来对物体进行识别检测，当检测到人形物体，车辆就会启动主动安全系统，目前识别度可以达到99.9％，远超人类。

在8-40km/h的时速可以完全检测并且自动刹停，做到完全主动刹车。而在时速40-80km/h的情况下会做出预警介入，但是不会保证刹停，这在其他品牌的主动安全系统

上也无法做到的。不过有一点比较特殊，就是当油门超过20％的时候，系统就会认为此刻驾驶员干预操作，会自动放弃刹车动作。

我们知道目前360°环绕影像的成像质量可谓是参次不齐的水平，无论合资或者进口都少有优秀显示效果，那么作为这个级别中唯一一个拥有此配置的车型，荣威i5表现怎么样呢？

当我们行驶进线路中时，我就已经认可了这辆车的成像效果，首先，画质细腻，第二，上帝视角所呈现出来的实时影像几乎没有变形痕迹，第三，侧方的广角摄像头可以看到整车一侧的全部影像，盲区大大被减小。

荣威i5全车上有4个摄像头，分别装在前后左右，在车辆低速行驶时，全景影像就会打开，右方为上帝视角，左侧为单侧摄像头，并且可以独立切换。

这套360°全景影像最有优势的地方就是在停车的时候，可以完美显示出入库的线路，即使是新手也可以完全不看反光镜，依靠上帝视角影像倒车入库，单侧的摄像头也可以随时保证安全。

总结：

在实地体验了荣威i5的安全性及360°之后，结合上之前对这款车的各方面解析，荣威i5算是彻底透明出现在大家的眼前了，仅仅从荣威每场解析活动来看，就知道对这款重磅车型充满了信心，就在25号，荣威i5就会上市，我们一起来期待一下它的价格，看看是否会再次带给我们惊喜。