对比速腾的性价比(大众速腾对比)

【太平洋汽车网 导购频道】8年前的广州车展前夕，北京现代正式在国内推出了全新的中型轿车——名图（询底价|查参配），与朗动、索纳塔八组成了现代“轿车金三角”组合。这款专为中国市场打造入门级中型车曾经有多火？即使上有索纳塔也丝毫不影响国人对它的热捧，上市八年来，已经累计销售了超过75万辆，靠的就是高性价、大空间而树立了相当不错的口碑。时隔多年，征战多时的老将已略显疲态，于是全新一代名图来到大家面前，与已经率先上市的第十代索纳塔和第七代伊兰特一起力图重建家族销量版图。

回到价格层面，虽然这一代名图仍然定位为中型车，但起售价只有13.38万元，顶配也不过16万出头的样子，价位已经来到了思域、速腾（询底价|查参配）这类合资紧凑级轿车的一档。而定位A+级的速腾在市场终端常年有着3万以上的现金优惠，整体产品力并不差的同时价格也与名图有一定的重叠，两者自然也将面临直接的竞争。那么问题来了，既然花一样的钱两款车都能买得到，到底是选择更高一级的名图还是热销的速腾呢？我们今天通过十问十答的形式来看看谁更值得推荐。

问题一：两车优惠和落地情况如何？

为了打探到两车实际的优惠行情以及到手价格，我们选择假装成持币待购的潜在车主，随机来到了广州的多家北京现代和一汽大众4S店展厅进行探访，看看花一样的钱是否真的能买到这两个车？分别能买到啥配置版本？

北京现代名图行情调查：

（配图为北京现代店面实拍，已作模糊处理）

首先来到北京现代的4S门店，由于到访日为工作日，加上当下属于销售淡季，所以店内看车人数并不多。当笔者提出对全新一代名图感兴趣之后，销售小哥热情接待，主动介绍产品信息。另外，店内茶水服务也非常到位，整体服务可圈可点。

全新一代名图

初步交谈下来，全新一代名图目前新车上市不久，前往看车的人气甚至要比伊兰特和索纳塔还要高。由于新车的指导价只有13.38-16.88万元，相比于同级的中级车而言原本就属于低价位，所以在销售终端并未做出较大让利，目前全系并无现金优惠，但现代官方为购买名图的用户提供了赠送首年商业保险（包含交强险）的购车福利，折合成现金价值5500元左右。

销售坦言，目前最低配车型并未排产，更多的意义在于拉低起售价以博取关注，主推的版本为名图2021款 1.8L CVT精英版GLX，新车指导售价为14.28万，当我们表示出浓厚的购车意向后，销售给出了初步报价：

金融方面，名图目前提供24期/6成免息或者36期/4成免息两种分期方案，消费者可以根据自身经济情况选择合适的贷款方案。值得一提的是，选择分期购车的客户需要多支付一笔3000块钱的金融服务费。

一汽大众速腾行情调查：

（配图为一汽大众店面实拍，已作模糊处理）

随后来到就近的一汽大众4S店，毕竟是备受国人追捧的大众，展厅内几乎所有的座椅都坐满了商谈的客人，人气明显要比北京现代旺了不止一倍。初步观察下来，看车的客人主要以宝来、速腾以及迈腾为目标车型。

速腾每个月的销量都能稳定在3万辆以上，稳坐紧凑型轿车销量榜前几名排位，其中一个重要的原因就是给力的现金优惠。目前速腾全系车型终端优惠在3.2万元，其中1.4T车型动力版本占订单总数的80%以上，而来到具体车型上，官方指导售价为16.29万元的速腾 2021款 280TSI DSG舒适智联版性价比最高，而且现车充足，下单交完钱即可提车。配色方面，极地白色最受欢迎，海贝金其次。

同样，针对主推车型，销售给出了初步报价：

金融方面，一汽大众目前为速腾提供2年8万块钱的免息贷款，虽然跟名图一样会多出一笔3000元的贷款手续费，但销售告知笔者，如果选择分期贷款购车方式，那么车价优惠还能在3.2万元的基础上多加2千元，相当于只需要多掏1千块钱贷款手续费便能享受到免息贷款，其实也很划算。

小结：

一番到店了解下来，15万元左右的落地价预算其实已经能够买到名图和速腾的中配车型了，这种情况下相信不少人都或多或少开始纠结，究竟该选择空间更大、气场也更足的韩系欧巴，还是目前热度更高、口碑更佳的德系当红炸子鸡呢？我们且往下看谁的硬实力更强。

问题二：两台车设计各自有什么看头？

从先行换代的索纳塔再到伊兰特，每一次看到北京现代的新产品时总能让我眼前一亮，而这一代名图也不例外。受到全新家族化设计的影响，名图这次是脱胎换骨的变化，告别了旧款中庸的造型，转而采用符合时下潮流、审美的设计。其中一个最为明显的特征就是分体式大灯的应用，虽然此前在昂希诺上就已经见过，但放在轿车上更能照顾到大部分年轻人的审美。在车身尺寸方面，全新名图比上一代车型车身长度增加了70mm，但轴距没有变化依旧是2770mm，所以说不光是外观改变体量也更大了。

而速腾采用的是MQBA2平台，这个平台应该算知名度最高，几乎家喻户晓，而且拥有该平台最新的设计语言，配置层面的表现也要更高。不过速腾在外观上的表现依然稳重简洁，用了很多笔直硬朗的线条来进行刻画，比如六边形的前格栅结合横向的镀铬饰条，还是那股熟悉的大众味，但拉宽了横向视觉效果。而车身侧面则采用了干练的腰线，无论是车侧的腰线、引擎盖的肌肉线还是尾部的线条刻画，都比较有层次感，整体营造出一种力量感。

速腾是全球首款采用外饰氛围灯的车型，侧标发光logo、门把手亮灯还有外后视镜投地灯这些东西实际上在其他车型也曾出现过，但前进气格栅氛围灯算是第一次听说。实际上这进气格栅氛围灯就是在中网上的一根灯带，在白天它并不会亮起，晚上就可以看到点亮效果。

外观小结：

单从造型来看，两车的风格有着不小的差异，站在年轻人的角度来评价，个人会觉得名图更加年轻与时尚取向，加上拥有更大的车身尺寸，所以从造型上看会更加流畅、优雅。而速腾虽然相较于以往大众刻板的印象被抹去，但整体仍然跳脱不出沉稳的主格调，这样的好处就是比较耐看。

问题三：哪台车的内饰设计和用料更用心？

运动和年轻化依旧是全新名图内饰不变的主题，全黑配色搭配底部扁平的方向盘让人很有驾驶的欲望，它也提供不同的颜色搭配，所以个性化不会缺失。此外，12.3英寸液晶仪表盘与多媒体液晶屏都是全系标配的，即便是低配车型也不用担心。值得一提的是全新名图的车机系统在处理速度和功能丰富程度上，我认为是合资品牌中做得最好的，当你用语音控制导航几乎无需等待就可以快速搜索导航路线，这个效率已经超过了手机导航。

速腾的内饰仍然是熟悉且经典的大众式风格，在设计方面会略显老气。但值得一提的是，速腾在细节方面还是下了点功夫，内饰用料不错，比如它使用了钢琴黑漆面板、搪塑面板，并且还有双色内饰可选，用料精致度看得出是花了心思。

内饰对比小结：

内饰方面，两车的做工和用料都算得上出众，尤其是大众速腾，本来定位就要比轩逸、宝来这些要高半级，像钢琴黑漆面板、搪塑面板的加入非常加分，整体质感已经靠近主流B级车。而名图的优势更多在于全系标配了双12.3联屏设计，科技感的营造上可圈可点。

问题四：乘坐空间对比，谁的后排更大？

名图虽然在同级中尺寸不占优势，但定位要比速腾高上半级，从车身数据来看，前者确实要占一点优势的，但相差并不大。此外，两车的后排中间地台都有一定的凸起，名图的凸起高度相比速腾要小一点，对中间乘客体验影响比较小。

名图乘坐空间体验：

有人说2770mm的轴距后排堪忧，但其实这个问题老款的名图就能给你做一个完美的解答，即便是轴距并不是很长，但结合悬挂结构以及驱动形式来看，全新名图的确能将B级车所需要的空间和舒适带给那些懂“生活”的人，虽然现在许多A+级车型也同样具有类似B级车的腿部空间，但在舒适度的这个问题上，还是会有所区别。

速腾乘坐空间体验：

速腾虽然数据上处于劣势，但实际体验起来也不比名图差，整体延续了上代车型的优良传统，车内储物空间较多，上车后手机钱包门禁卡可以随便放。另外值得一提的是中央手扶箱内空间较大，并且内部规整，可以放不少杂物。不过挡把前方的储物空间偏小，仅能容纳一个手机。

问题五：谁的后备厢装载能力更强？

后备厢容积上，车长占优的名图数据居然不如速腾，着实有点让人意外。此外，名图并不支持后排座椅放倒，在储物灵活性上，速腾同样更有优势。如果你经常出远门，或者经常需要后备厢载物的话，速腾的实用性会更强。

问题六：价位相近车型配置谁更有诚意？

以我们询价的两款中配车型为例，剔除优惠后它们的裸车价格比较接近。可以肯定的是两车的配置水平都不低了，像发动机启停、倒车雷达、上坡辅助、自动驻车、真皮方向盘、皮质座椅、后排杯架、后排出风口、后视镜加热这些都安排上了。

配置差异化方面，两车各有千秋。其中速腾比名图多出了胎压报警、全车安全带未系提示、主驾位膝部气囊、定速巡航、可开启式全景天窗、驾驶位腰部支撑调节，主要的优势在于舒适性和驾驶辅助配置上。

韩系车一向以高配置著称，来到名图身上也不例外，相比同价位的速腾多出了无钥匙启动/进入、倒车影像、后备箱感应开启、自动空调、车内PM2.5过滤、自动头灯这些科技性配置。

问题七：谁的动力更强？行驶品质更佳？

全新一代名图继续提供两款发动机可选，虽然依旧有1.8L自然吸气发动机，但对于旧款车型上搭载的有所升级，新车上使用的是代号为G4NK的1.8L机器，最大功率104.8kW，最大扭矩175.5N·m，匹配CVT变速箱。而旧款的1.6T发动机将会被全新的代号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机代替，该款机器拥有高效管理冷却液的热量调节、高点火能量线圈和低压废气再循环等技术，可以爆发出125kW的最大功率、253N·m的最大扭矩，与之匹配的是7速双离合变速箱。

全新一代速腾使用的是1.2T、1.4T两款发动机，最大功率分别为85kW（115PS）和110kW（150PS），其中1.4T发动机为代号CSS的1.4TSI高功率版本。这一代速腾全面开始使用涡轮增压发动机，车系中目前并没有搭配自然吸气发动机。变速器方面会继续使用5速手动或7速DSG双离合变速器。

单从动力来看，1.4T版本的速腾无论是最大功率还是扭矩都要比1.8L版本的名图要强上一些。当然了，如果你对动力比较感冒，同时又比较青睐名图的话，那不妨再加点钱上最新的1.5T车型。

全新一代名图驾乘体验：

全新名图的定位是中级车搭载1.8L发动机排量真不算大，更别说是CVT变速器了，我对它的动力表现其实并不报太高期待。实际上在我驾驶它之后发现这台车的动力表现还是很直接的，由于油门踏板灵敏的调校一点也不肉，CVT变速器没有在日常使用中太拖动力的后腿，加速的响应速度也很及时。日常驾驶提速它的转速会拉的比较高才会有足够的爆发力，也不用4500转那么高的转速，实际上在3000转左右就能完成超车了。

如果你是频繁的加速超车相对急躁的驾驶风格来开这台车并不会很省油，因为CVT只有在匀速行驶中它的转速才会比较低，这也说明了这套动力组合的搭载真的不会有运动的感觉，即便你调节到运动驾驶模式在初段的表现依旧不紧不慢。说来你可能不信，相对1.5T动力的版本驾驶1.8L车型的舒适性确实是最好的，平顺的动力响应以及还不算肉的加速表现完全可以满足对动力和燃油经济性的需求，唯一驾驶它的“难点”在于它没办法适应大多数人对激进驾驶的需求，而你一旦适应了它的节奏，舒适性和经济性的表现会让你逐渐喜欢上它。

速腾驾乘体验：

这具1.4T发动机在大众、奥迪车系上都有使用，有不少消费者都接触过。实际上这具1.4T发动机动力参数与上一代速腾的1.4T发动机并无差异，不过虽然没有什么变化，但1.4T发动机性能表现在同级中算是性能油耗兼具的高手。而在动力表现上，1.4T动力还是足够的，只是动力的爆发点较为明显，2000转前跟2000转后是两个不同的感受。

问题八：一年下来，两款车谁的油费更低？

对于家用级别轿车的车主来说，燃油成本也是他们重点关注的方面。以询价的两款车型的动力配备为例，结合太平洋汽车网车主点评和我们实测同事的测试油耗情况来看，名图和速腾两款车百公里平均油耗分别为8.6L、6.9L。按照车主平均每年跑2万公里里程来看，参考目前油价（92#汽油价格6.8元/升；95#汽油价格7.36元/升），一年下来两车的燃油成本都在10000元上下，相差并不大。

问题九：后期保养费用谁更友好？

名图1.8L车型单次小保养不足500块钱，但保养间隔为5000公里，6万公里下来总保养费用为10817元。而速腾的保养间隔在10000km，单次小保养价格在500元出头，即使是6万公里保养下来的总花费也才6162元，要比名图经济实惠不少。

问题十：三五年后卖车，那时它们还能值多少钱？保值率谁更高？

在车辆的保值率方面，虽然两台车都经过了更新换代，旧款车型对于换代后的车型保值率没有太强的说服力，但通过比较旧款车型的保值率，也能在一定程度上映射出新款车型的期望值，因此仍然有进行对比的实际意义。在选择过程中，我们以15-16年款，里程数为5-8万公里的车型为准，分别来看一下这两台车的保值率究竟如何。

首先是名图，进入国内8年间总销量超过75万辆，如此高的保有量也意味着二手市场不缺车源。以接近5年车龄的名图作为参考，新车含税价为16.26万元的名图 2016款 1.8L 自动智能型GLS版本经过5万公里使用后残值为8.85万左右，残值率接近55%，还算不错的水平。

大众在国人心中属于“神车”地位，保值率并不用担心。以接近5年车龄的车作为参考，新车含税价为18.54万元的2015款 230TSI 自动豪华型经过9万公里使用后残值为10.5万左右，残值率接近57%，比名图稍高一些。

总结

虽然名图和速腾的定位差了半个级别，但无论是终端价格、日常燃油成本还是后续的保养花费，两者无疑是站在同一纬度的。如此看来，全新一代名图多少有些降维打击的意思，很显然，它想要收割像速腾、甚至轩逸、卡罗拉这些小老弟的市场份额。当然，后者也不是任人宰割的主儿，就好比今天对比的速腾，其实产品力并不比名图差，只不过两者侧重的风格不尽相同。这么说吧，名图拥有更新潮的外观，全系标配的LED灯源以及双12.3英寸中控屏也很适合当下年轻人追求科技、智能、好玩的购车心理。而速腾更侧重的是沉稳的风格，同时内在用料做工质感和空间布局也已经无限接近中级车，非常适合在乎产品成熟度且看中品牌和保值率的务实派朋友。（文：太平洋汽车网 黄增鉴）